El puente del metro de Haliç, que crea una construcción controvertida en Haliç, tiene la apariencia de un velero, es un puente curvo y estirado sobre el Cuerno de Oro en Estambul, que proporciona el paso de la línea de metro Şişhane Yenikapı. El puente, cuya construcción comenzó el 2 de enero de 2009, se abrió el 15 de febrero de 2014. El puente, cuyos primeros estudios del proyecto se remontan a la década de 1960, proporciona el paso de la línea de metro Şişhane Yenikapı entre Şişhane y Haliç. El puente tiene la capacidad de abrirse y cerrarse durante las transiciones del barco.
Información técnica del puente del metro de Haliç
Nombre oficial: Haliç Metro Crossing Bridge
Ubicación: Haliç
Tipo: puente colgante oblicuo estirado
Material: acero
Cantidad de pies: 2
Longitud: 460 m (936 m)
Ancho: metros 12.6;
Altura: Pilón: medidor 65
Amplitud máxima: medidor 180 (corte de estación)
Fecha de inicio: 2 Enero 2009
Fecha de finalización: 9 Enero 2014
Apertura: 15 Febrero 2014
Longitud del puente del metro de Haliç
El Metro Şişhane Yenikapı, que tiene una longitud de 5.2 kilómetros, cruza el Cuerno de Oro con el Puente del Metro Haliç. El metro Sishane Yenikapi, que reduce la distancia entre Şişhane Yenikapı a 25 minutos, vuelve al metro después del puente Golden Metro Metro.
La longitud del puente Golden Metro Metro es de 936 metros y la altura máxima del puente es de 17 metros sobre el nivel del mar. Construido sobre el pie 5 en el mar, el pie 8 en el lado de Azapkapi y el pie 6 en el lado de Unkapanı, el puente Golden Metro Metro solo está abierto al metro y a los peatones.
Se proporcionará corriente continua para evitar la oxidación de las estacas en el mar. Para mostrar dinamik aura dinámico üz en el viento, el puente, cuyos elementos están diseñados de acuerdo con el viento, también se puede cruzar a pie.
Forma del puente del metro de Haliç
Hay cafeterías y baños en los pisos intermedios de los dos pilares del puente. Cuando se ve desde la parte superior, la “cubierta de barco Tasarlan está diseñada como cabinas de vidrio sobre el área donde se detienen, los cables conectados a la limpieza se pueden hacer. Para limpiar en las paradas, el vidrio se puede limpiar conectando el cable estirado sobre él. Durante la construcción del puente en la comunidad científica nacional y la agenda de la UNESCO, el puente tomó su lugar como uno de los proyectos de prestigio de Estambul.
Estuario Metro Puente Costo
El puente es el tramo más importante de la línea de metro Taksim - Yenikapı, con una longitud total de 5.2, que cuesta un total de $ 420 millones. Esta línea comienza desde la plaza Taksim, sigue a Beyoğlu y llega a la estación de Şişhane, luego baja al mercado de los jueves. A partir de este momento, sale a la tierra y cruza el Cuerno de Oro y vuelve a entrar bajo tierra en Küçük Pazar Caddesi en la costa suroeste del Cuerno de Oro. El Puente del Paso del Metro Haliç se encuentra entre el "Lado Unkapani" en dirección suroeste y el "Lado Beyoğlu" en dirección noreste.
La estación de Unkapani sirve a ambos lados del puente entre los dos túneles ubicados en las orillas opuestas. Después de entrar en el túnel, la línea gira en dirección a Süleymaniye y llega al Campus Beyazıt y a la tercera estación "Şehzadebaşı" de la Universidad de Estambul en la Península Histórica, cerca de su tierra natal. La línea que se extiende desde aquí hasta la costa de Mármara llega a la cuarta estación "Yenikapi", que es común con el "Marmaray de cruce del Bósforo". Gracias a la línea integrada con las conexiones de metro Marmaray y Airport en esta estación, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, Aeropuerto - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minutos.
Puente de Metro Haliç que abre grados 90
* El puente se construyó sobre pilotes 2,5 con un diámetro de medidor 110 y una profundidad de aproximadamente 27 metros en el mar. La longitud de la parte colgante es de metro 360 con dos torres de acero con sistema de cable inclinado. Alrededor de mil personas trabajaron en la construcción.
* N Puente giratorio X construido en unidades 5, pila de diámetro de medidor 2,5, se abre girando 12 centímetros, girando 90 grados en una sola pata de pivote. 120 metros de altura, 3 tiene la capacidad de miles de toneladas de elevación hidráulica 500.
* Los viaductos de aproximación Beyoğlu y Unkapanı proporcionan conexión entre las estructuras del portal del túnel del metro y los puentes de acero. Se produce con un sistema de tensado de hormigón armado y un medidor 171 en el lado Unkapanı y un medidor 242 en el lado Beyoğlu.
* Entre el pilar central del puente giratorio y la orilla de Unkapanı, hay una plataforma transportada por vigas de hormigón y pilotes 10 y vigas de cabeza para proteger esta plataforma.
* Construcción de la línea de metro Taksim - Yenikapı, Anadolu Metro Partnership (Yüksel - Güriş-Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro Crossing Bridge Astadı - Gülermak Joint Venture (AGJV), Electromeranic and fine works are for Alarko - Rotem - Hyundai Consortium fue llevado a cabo por.
Aventura anual 10 del puente Golden Cross Metro Crossing
Arquitecto Hakan Kıran, 14 junio 2004, el primer diseño, el puente existente de Unkapanı fue eliminado, nuevamente en forma de vehículos, metro y puente peatonal que había hecho. El objetivo era combinar todos los ejes de transporte en una ruta en lugar de un segundo puente y proporcionar cruces de peatones, vehículos y metro. Al mismo tiempo, el Puente Unkapani debía eliminar el impacto negativo en el Astillero Haliç, la Mezquita Sokullu de Sinan y la base Haliç. Sin embargo, la idea era que el túnel de mil metros 1985 construido en la ruta determinada en 100 debería cancelarse y el eje debería llevarse al eje Saraçhane, que es la continuación del Puente Unkapanı. La idea fue objeto de fuertes críticas por parte de los círculos que se oponen al puente Golden Horn. Luego de la reacción pública, se dio la construcción del Puente de Cruce del Metro Haliç en la ruta acordada en 1985. Si bien el antiguo proyecto preparado se presentó a la Junta de Conservación, este proyecto fue abandonado y se realizó un nuevo diseño en el mismo eje que el primero con los mismos principios que el primero.
En primer lugar, se investigó la investigación del viento, el terreno y la estructura geológica del Cuerno de Oro, la estructura geológica de ambas orillas y el efecto del puente en la ruta de los monumentos históricos. Esta investigación continuó durante todo el trabajo del proyecto. de proyectos y de Turquía trabajó con los científicos más importantes en el mundo.
Estaciones de metro Şişhane Yenikapı
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