Todos los trenes familiares como el Eastern Express, el Capital Express, el Fatih Express, el Kurtalan Express, que han estado operando durante años con siete carreteras y cuatro plataformas, han salido de la estación de Haydarpaşa durante muchos años. Estos ferrocarriles convencionales podrían conservarse y la conexión de Anatolia con el ferrocarril no podría romperse.

Ekrem İmamoğluInmediatamente después de que las elecciones presidenciales de la IMM ganaran por segunda vez, dije: "De ahora en adelante, veremos la lucha del estado unipersonal y sus dispositivos contra el estado local". sucede

En la licitación abierta para espacios no utilizados y almacenes de las estaciones de Haydarpaşa y Sirkeci, los afiliados de İBB no fueron invitados a la segunda fase de negociación, aunque la licitación fue de dos etapas. En la primera etapa, 300 ofrece miles de libras Hezarfen Consulting Ltd. Sti. 350 tomó el trabajo por mil liras (¡Qué ganga! Esa es la ganga que sé, el número cae). Por supuesto, el propietario del antiguo IMM de la compañía, Hüseyin Avni Önder, se desempeñó brevemente como Gerente General de la Fundación Okçular y cercano al Ministro de Transporte.

Imamoglu no dejará el trabajo y usará todos los medios legales, dijo. Que sea realmente fácil para él. Incluso en este país, incluso una simple licitación sin duda, no se puede hacer correctamente.

UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN HAYDARPAŞA

Considere la ubicación de la estación Haydarpaşa. En el punto de partida de la entrada sur del Bósforo y Kadıköyen el extremo norte de. La visibilidad es asombrosa. La silueta que ve hasta el Mar de Mármara, la Península Histórica y Karaköy es magnífica. Teniendo en cuenta que la anticuada región de Yeldeğirmeni se ha expandido hacia ese lado y se ha transformado con los centros de arte y cafés de la región, incluso puede ser el detonante para que la región esté equipada con lujosas residencias y oficinas.

Primero, se dijo que la estación no se utilizará durante dos años en los terrenos de la línea del tren de alta velocidad (YHT) y se restaurará durante este período. Se construyó una estación temporal aleatoria en Pendik. Más tarde, la línea se extendió a Söğütlüçeşme. Gar todavía está esperando una función. Sin embargo, todos los trenes familiares que sirvieron durante años con siete caminos y cuatro plataformas, como el Eastern Express, el Capital Express, el Fatih Express, el Kurtalan Express, se han levantado de aquí durante muchos años. Estos ferrocarriles convencionales podrían conservarse, y la conexión de Anatolia con el ferrocarril no podría cortarse.

Después de un tiempo, se dijo que la estación sería un hotel en esta tierra valiosa, un puerto deportivo donde los barcos de cruceros podrían atracar, y los rascacielos, lugares de trabajo y residencias se erigirían en espacios vacíos; La oposición social lo impidió. Lamentablemente, tengo que decir "por ahora ..

La restauración de la estación no se ha completado y no se ha vuelto a abrir como estación todo este tiempo. En cambio, escuchamos que los espacios vacíos desarmados se abrirán al público como un área de actividad. Aunque parezca más apropiado transferir el derecho de uso de la tierra de una organización pública (TCDD) a otra institución pública (IMM) en lugar de una empresa dudosa, esta licitación es un duro golpe para la estación de tren de Haydarpaşa, su historia y lo que significa para este país.

¿Nunca hemos vivido antes?

El Centro Cultural Ataturk (AKM) antes del centro cultural de estilo barroco resistente a los terremotos no fue destruido porque se lo dijeron. Fue evacuado y se le dijo que tenía poder y sus proyectos estaban preparados. Finalmente, la coyuntura política cambió, dado al hijo de Hayati Tabanlıoğlu, el arquitecto del edificio, se sirvieron algunas imágenes modernas y el edificio se derrumbó. Ahora nadie sabe lo que va a pasar.

Besiktas, Kadıköy Cuando me bajo del ferry, cada vez que veo que el viejo almacén de tabaco se ha convertido en un hotel con muchas estrellas, me quejo. Siento que me quitaron, me robaron.

¿Qué pasa con el BRT? “Se dice que se hace de manera temporal y urgente. Hoy se ha convertido en un infierno que ha roto la dignidad humana, donde las personas son apiladas y transportadas y atrapadas en plataformas estrechas y pasos elevados. El destino de los autobuses, que se tomaron con orgullo en los Países Bajos pero no funcionaban en las carreteras inclinadas de Estambul, no es seguro.

Un último dolor, ¿el estado actual de Narmanlı Han ahora puede llamarse el antiguo Narmanlı Han?

¿FERROCARRIL O AUTOPISTA?

El siguiente mapa muestra la red ferroviaria tomada de los otomanos y conectada entre sí hasta el 1950. El objetivo era crear un mercado interno con una red ferroviaria integrada y abrirse al mercado mundial gracias a los puertos. La estación de tren de Haydarpaşa es la estación donde cada punto de Anatolia llega a Estambul, o si lo piensas desde el lado opuesto, Estambul es la estación donde se extiende a todos los puntos de Anatolia.

Esta política se quedó desprovisto de petróleo y energía en Turquía 1950, símbolos de modernización de carreteras, caminos dobles, cada lado del coche envolvieron el país. Hoy, continuamos implementando políticas que pusieron a 70 hace años, el cuello de botella de energía del país.

El mapa de arriba (disculpa, no pudo encontrar la fuente) se compara con la situación actual de Turquía con la red ferroviaria europea. Cada ciudad tiene estaciones de tren del siglo 19 o contemporáneas. Cada estación es la puerta de entrada de la ciudad. Incluso si eran viejos, no se los llamaba "disfuncionales" sino que se integraban a la nueva red ferroviaria.

EL GUARDIA DE HAYDARPAŞA DEBE ESTAR COMO GAR

Aunque el AKP Construction Empire parece haber hecho mucho en los últimos años de 18 en términos de transporte, como carreteras dobles, YHT, Marmaray, metrobus y metro, estos no pudieron vincularse entre sí. No niego las comodidades que traen, pero las escaleras, los autobuses de conexión, los extraños y estrechos túneles que suben de uno a otro no significan modernización. Así como las malas renovaciones de maquillaje no son restauración.

Todo es una cuestión de prioridad. Si quisiéramos tomar el sistema de transporte de Estambul con diferentes criterios, podríamos haber viajado humanamente y aún podríamos usar la estación de tren de Haydarpaşa como estación.

Espero que este doble error pueda ser devuelto.

¿QUIÉN ES EL DERECHO DEL INTERRUPTOR?

Graduado de la Universidad Técnica de Estambul, Facultad de Arquitectura, Hakkı Yırtıcı completó sus estudios de maestría y doctorado en la misma universidad. Su libro, Organización espacial del capitalismo contemporáneo, fue publicado por Bilgi University Press en 2005. Se centra en el poder, el espacio, el lenguaje y el psicoanálisis. Reproducción de poder y espacio, modernización y prácticas de la vida cotidiana, cine y análisis espacial e historia de la modernización urbana.

Fuente: Gazeteduv es