Las obras de la línea de metro Göztepe Ümraniye comenzaron de nuevo

Se reinicia la línea de metro Goztepe Umraniye
Se reinicia la línea de metro Goztepe Umraniye

El presidente de İBB, Ekrem İmamoğlu, habló en la ceremonia celebrada por la reconstrucción de la línea de metro “Ümraniye-Ataşehir-Göztepe duran, que ha estado en construcción durante casi 1 años. En este país y en esta ciudad, nunca se realizará una sola inversión, dijo Immamoğlu. Ak Si hoy contribuimos a un servicio, el único propietario es el pueblo de Estambul. Nuestro entendimiento es administrar el presupuesto y la existencia de este país de la manera más característica; Los mejores proyectos, el costo más barato, la forma de más alta calidad para completar y producir el trabajo pertenece a la nación. A este respecto, si estamos comenzando un negocio hoy, este ingenio pertenece al pueblo de Estambul. Cuando terminemos este trabajo, la gente de Estambul estará orgullosa de ello. El propietario de cada inversión es un ciudadano. No es un partido, un período, ni un líder político, ni un jefe de gobierno o un alcalde. Es propiedad de millones de personas que están aquí y no ”.

Ekrem İmamoğlu, el alcalde del municipio metropolitano de Estambul (IMM), reinició la construcción de la línea de metro “Ümraniye-Ataşehir-Göztepe duran, que ha estado en construcción durante casi 1 años. El Secretario General de IMAMOGLU, Yavuz Erkut, el Vicesecretario General, Orhan Demir y Murat Kalkanlı, y el Jefe del Departamento de Sistemas Ferroviarios, Pelin Alpkökin, acompañaron la ceremonia. Hablando antes de la inauguración, İmamoğlu dijo: “Ha habido alcaldes y técnicos que han contribuido a la construcción del metro durante casi 30 años, tratando de poner piedras en piedra y tratando de agregar nuevos kilómetros. Este proceso continúa. Por supuesto que tenemos críticas sobre la velocidad. Deberíamos haber sido más planificados, calificados y rápidos. Por supuesto, nos gustaría agradecer cada trabajo y esfuerzo. Actualmente hay aproximadamente 233 kilómetros de líneas de metro activas en Estambul. Se proporcionan 79 kilómetros de este servicio a nuestra Estambul en forma de Marmaray afiliada al Ministerio de Transporte. 16 es en realidad una cifra baja de millas 233 en una ciudad de millones. Debería haber sido mucho más alto. La relación del sistema ferroviario en el transporte público en Estambul es de alrededor de 18. Estamos al principio İş.

"DEBEMOS SABER DONDE ESTARÍA ESTAMBUL"

Si hay un desarrollo no planificado y de población en una ciudad, las inversiones en el metro no serán suficientes para esa ciudad ", dice İmamoğlu. Al realizar inversiones en el metro, debemos saber exactamente a dónde va Estambul. Todo el diseño de esta ciudad tiene que ser evidente. Este será el personaje más valioso que presentaremos. Nos hemos fijado el año 2050 como objetivo. Aunque se cree que está muy lejos, en realidad está muy cerca. Queremos que Estambul sepa que somos muy planificados y meticulosos sobre la planificación del futuro. Al hacerlo, involucraremos a todos los interesados ​​de Estambul en el proceso. El producto será el producto de todos nosotros ”.

“ESTAMBUL TOMARÁ PASOS CARACTERÍSTICOS SOBRE EL FUTURO”

Imamoğlu dijo que un trabajo de metro 222 kilómetro está en marcha en Estambul y dijo: "Esta es la porción de kilómetros 81 del Ministerio de Transporte. IMM continúa las obras del metro 141 kilómetro. Desafortunadamente, el proyecto 8, como la línea Göztepe-Ümraniye en la que estamos, son proyectos que han dejado de funcionar durante unos años 1 o más. Hay muchas razones para esto. Somos conscientes de que hay una fuerte carga frente a nosotros; Pero mis amigos están muy decididos. Estambul es una ciudad fuerte y decidida. Estambul, además de diseñar el futuro de la ciudad, tomará medidas sólidas y con mucho carácter con respecto a sus inversiones. Con la firma que firmamos en agosto, hemos superado la mayor parte del problema financiero relacionado con esta área. Activaremos este sitio de construcción que ha existido por más de 1 años. Esperamos que esta línea se complete en 2022 ".

İSTANBUL ESTAMBUL PUBLIC ES EL ÚNICO PROPIETARIO DE LOS SERVICIOS "

Imamoğlu agregó que 30 tiene el trabajo de decenas de miles de personas en sus trabajos anuales de metro. "Sabemos cómo comenzó Marmaray en los años de 90 y cómo se hizo. Por ejemplo, estamos hablando de un proyecto que se inició durante el último período de Ecevit y se completó durante el período del presidente Erdogan. En este país y en esta ciudad, nunca habrá un propietario de ninguna inversión. Si contribuimos a un servicio hoy, el único propietario es la gente de Estambul. Aparte de eso, ni la propiedad individual ni la del partido son nunca y nunca ciertas. Si contribuimos a un servicio hoy, el único propietario es la gente de Estambul. Nuestro entendimiento es administrar el presupuesto y la existencia de este país de la manera más característica; Los mejores proyectos, el costo más barato, la forma de más alta calidad para completar y producir el trabajo pertenece a la nación. A este respecto, si estamos comenzando un negocio hoy, este ingenio pertenece al pueblo de Estambul. Cuando terminemos este trabajo, la gente de Estambul estará orgullosa de ello. Definitivamente pondremos este abrazo en nuestra nueva comprensión del gobierno local y en nuestra visión de las inversiones. El propietario de cada inversión es un ciudadano. No es un partido, un período, ni un líder político, ni un jefe de gobierno o un alcalde. El dueño es un millón de personas aquí y allá. Bulunmayan Imamoglu, después del discurso invitando a la delegación que lo acompaña, "Que Allah termine con todo. Buena suerte auspicioso.

Imamoglu, luego respondió preguntas de periodistas en la agenda. Las preguntas formuladas por Imamoglu y las respuestas dadas por el Presidente de la IMM son las siguientes:

"MÁS FUTURO ..."

Dijiste que los lugares cuya construcción fue abandonada son peligrosos

- Se ha cortado un túnel por la mitad. Estamos realizando un estudio sobre la eliminación de todo esto y la puesta en funcionamiento de los sitios de construcción. Mis amigos ejecutan un proceso de dos etapas aquí. En primer lugar, quieren eliminar estas amenazas. Bueno, lo han hecho bien aquí. Nos aseguraremos de que los residentes de Estambul estén cómodos, especialmente a partir de este período de otoño e invierno. Pero eso no es suficiente. Líneas de metro que necesitan continuar. Uno de los pasos dados sobre las líneas de metro que paran es concreto. También estamos en negociaciones estrechas con otros. Institución unidireccional: no los trabajos a resolver con la empresa contratista. La carga de trabajo de los trabajos de los que estamos hablando ahora tiene sumas muy altas. Esto necesariamente requiere préstamos basados ​​en proyectos. En este sentido, nos reunimos y hablamos con instituciones financieras y contratistas. El resultado que alcanzamos hoy es uno de ellos. Más vendrá. Nuestro objetivo es hacer un cronograma sobre el extremo concreto de la línea de metro Kabataş - Mahmutbey, que será alcanzado por 2020 en enero-febrero. Nuestro objetivo para las líneas fijas es asegurarnos de que todas se completen e implementen en la banda 2022-2023. A medida que avanzamos paso a paso, compartiremos estas buenas noticias con nuestros conciudadanos de Estambul, así como el resultado. No está en nuestro entendimiento del servicio dar información antes de que se realice información concreta.

METRO PRIORIDAD METRO PARA NOSOTROS "

¿Por qué estas líneas han estado en pie durante un año?

- Creo que es un comienzo irregular. El proyecto está hecho, la factibilidad está hecha, por supuesto, la licitación está hecha; pero con este proceso de licitación, el sistema financiero está organizado. Si se asigna un préstamo o recurso, el recurso se transfiere. Pero como ese diseño no se hizo aquí, muchos proyectos iniciados en 2017 se detuvieron al final de 2017 y 2018. El mes 1-2 fue un esfuerzo para movilizarse un poco, pero luego se detuvo nuevamente. Existe tal resultado, desafortunadamente, con respecto al desorden de diseño del último año 2-3. En este punto, admitamos que 30 kilómetros en la lucha anual del metro hoy, a menos que hayamos llegado a una conclusión, por no mencionar a Marmara, desafortunadamente no es un éxito. Ojalá pudiéramos hablar kilómetros más altos. Ojalá pudiéramos estar hablando de 150-18, no de la cuota de transporte de 40 en el metro. Pero esto no sucedió. De hecho, estos últimos años de trabajo 50-2 comprimidos en el pasado, el trabajo tuvo que ser priorizado. Esto está relacionado con las políticas de una ciudad, un país que depende del transporte, la prioridad de inversión y la regulación financiera. Prioridad del metro para nosotros. De ahora en adelante, debemos priorizar nuestras acciones hacia esto; pero continuaremos nuestro camino dando pasos saludables con decisión, sin dejar al contratista ningún trabajo que quede en el vacío.

350 MIL PASAJEROS

Desde la estación de Göztepe, cuando se abrirá la línea para los mil pasajeros 350 por día, Halkalı-Gebze Surface Metro Line; Desde la estación New Sahara hasta la línea de metro Kadıköy-Kartal-Tavşantepe; La integración a la línea de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe se proporcionará desde la estación Çarşı. La longitud de la línea con la estación 11 entre los distritos de Kadıköy, Ataşehir y Ümraniye será de 13 kilómetros. El tiempo de viaje es de 20 minutos, mientras que la capacidad de pasajeros de ida es de 31 mil. Estaciones de inicio y finalización de la línea, Göztepe 60. Year Park y Ümraniye serán el barrio Kazım Karabekir.

Calendario actual de licitaciones ferroviarias

para 24

Anuncio de licitación: Molienda de rieles entre Çakmak Çiftehan

Octubre 24 @ 10: 00 - 11:00 pm XNUMX:XNUMX pm
para 24

Aviso de licitación: Servicio de guardia de paso a nivel

Octubre 24 @ 14: 00 - 15:00 pm XNUMX:XNUMX pm
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