BTS: El porcentaje de ferrocarriles de Yüzde 20 es seguro "

BTS ferrocarriles 20si caja fuerte completa
BTS ferrocarriles 20si caja fuerte completa

El Ministro de Transporte argumentó que YHT se volvió más rápido y más seguro, pero el Presidente de BTS, Hasan Bektaş, declaró que las cifras no eran realistas.

El ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, en Ankara, luego de la muerte de una persona falleció en una pregunta sobre un tren. 9 respondió a la pregunta: "El transporte YHT se volvió seguro y rápido", dijo. BTS que responden a Presidente Ministros Hasan Bektaş dijeron que la seguridad completa de 20 de los ferrocarriles por ciento en Turquía.

El ministro de Transporte e Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, los ferrocarriles del país y en la estrategia 2023, la respuesta a la pregunta de la propuesta, el transporte YHT se ha vuelto seguro y rápido, argumentó. Ministro Turhan, 30 En octubre, el diputado Agravado Abdullah Koç del Partido Popular Democrático (HDP) propuso la propuesta del tren de alta velocidad (YHT) a la ruta Ankara-Konya como resultado de la colisión con la locomotora 9 y el 92 resultó herido después del accidente. Turhan, desde el año 2003 538 kilómetros en Turquía y que las líneas convencionales adicionales en kilómetros operación 1213 de línea de tren de alta velocidad en longitud de la red ferroviaria del país se comparten los 12 710 mil kilómetros con el aumento de la información. velocidad de los trenes de Turquía, Turhan dijo que la capacidad de la línea y la capacidad de aumentar de pasajeros y de transporte de mercancías de más cómodo, seguro y argumentando que se ha convertido en una forma rápida, dijo que el aumento de la participación de los ferrocarriles en el transporte.

BETAŞ: FIGURAS NO REALISTAS

El presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Unido (BTS), Hasan Bektas, la descripción del Ministro del transporte de YHT se está volviendo más segura, los ferrocarriles actuales del 20 son completamente seguros, es un estudio, pero el trabajo se ha ido, dijo. Bektaş dijo, bir. En el pasado, estas líneas no eran inseguras, pero como los proyectos se completaron antes, la gestión empresarial se volvió más insegura. Se utilizan líneas seguras pero no lo suficiente o. Bektas dijo que las cifras compartidas por el ministro son confusas y dijo: rakam El ministro recibe información incorrecta. "La señalización es indispensable, como las frases confusas", dijo. Bektas en Turquía, que indica que un tren de alta velocidad se mueve, el tren de alta velocidad es actualmente sólo entre Eskisehir y Ankara-Konya-Ankara, señalaron que las líneas convencionales en otros lugares. Bektaş dijo que las rutas de trenes de las líneas convencionales se usan en muchos lugares, y los trabajos de trenes de alta velocidad aún no se completan entre Eskişehir y Estambul. No es realista a este respecto. 2023 año sobre el objetivo 10 dado por el ministro, Bakan, dijo.

REHABILITACIÓN DE LÍNEAS CONVENCIONALES REFORZADAS

Las necesidades de los ferrocarriles en Turquía, haciendo hincapié en que es principalmente la regeneración de la línea convencional Bektaş dijo, "pero el tren más rápido en la primera línea de Ferrocarriles en el Egeo, tirados líneas en Anatolia oriental y otros lugares. No estamos en contra del tren rápido, por supuesto, pero primero, estas líneas deben ser renovadas. 2013 notó que la falta de personal con la ley de privatización de los ferrocarriles comenzó a experimentarse. Bektas declaró que esto era una parte de los accidentes y que esta área abierta al sector privado debería ser expropiada. Bektaş dijo: “Si se va a hacer algo en beneficio de este país, la presión política provendrá de esta institución. Esta institución no es una institución que se rija por la presión política, se elaborará la ley de privatización y los requisitos de la era se lograrán mediante dicha gestión. Bu

96 PORCENTAJE DE TRANSPORTE POR CARRETERA

Bektas, llamando la atención sobre la insuficiencia del transporte ferroviario de mercancías en porcentaje del 96 de toda la carga transportada en Turquía llamó la atención a la carretera. Bektas, "Turquía es, por desgracia no se utiliza en el transporte ferroviario, es débil en todos los ámbitos. Los ferrocarriles son muy importantes en términos de transporte de más cargas con menos energía. Esta situación necesita ser cambiada en el transporte de carga. Yük Bektaş hizo hincapié en que el presupuesto asignado a los ferrocarriles no es suficiente, pero dijo que la proporción no es realista y las cifras infladas. universal)

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