Por la Asociación Internacional de Proveedores de Servicios de Transporte y Logística UTİKAD, FIATA (Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios-Federación de Asociaciones de Organizaciones Internacionales de Transporte) y OSJD (Organización de Cooperación de Ferrocarriles-Ferrocarriles), 11-12 de julio de 2018 La reunión de coordinación de transporte combinado se celebró en Estambul Crowne Plaza Hotel-Florya entre UTIKAD.
Las “Nuevas oportunidades en el transporte multimodal europeo-asiático-europeo” se evaluaron en reuniones de dos días, con 18 representantes de 55 países. Organizado por UTİKAD y representando a UTİKAD, el vicepresidente de UTİKAD y el vicepresidente senior de FIATA, Turgut Erkeskin, el miembro de la junta de UTİKAD y el miembro del grupo de trabajo ferroviario de FIATA, İbrahim Dölen y el gerente general de UTİKAD, Cavit Uğur, asistieron a las reuniones en los ferrocarriles Europa-Asia-Europa. Con respecto a las líneas, los representantes ferroviarios estatales de los países y las partes interesadas del sector privado compartieron el futuro.
La dirección de la Reunión de Coordinación de Transporte Combinado de este año, que fue lanzada el año pasado por FIATA y OSJD y se celebró este año, fue Estambul. 18 representantes de 55 países se reunieron en la Reunión de Coordinación de Transporte Combinado OSJD / FIATA celebrada en el Hotel Crowne Plaza Florya del 11 al 12 de julio de 2018 para evaluar los problemas y las sugerencias de soluciones del transporte ferroviario en la línea Europa-Asia-Europa.
Austria, Azerbaiyán, Bielorrusia, Bulgaria, China, República Checa, Georgia, Suiza, Italia, Kazajstán, Lituania, Moldavia, Polonia, Rusia, Eslovaquia, Turquía, Ucrania y ferrocarriles de la geografía euroasiática en la reunión a la que asistieron partes interesadas del sector privado con representantes de ferrocarriles estatales de Vietnam Se discutió el estado actual del transporte.
Reunión de coordinación de transporte combinado de OSJD / FIATA El 11 de julio, el presidente de OSJD, Zubaida Aspayeva, el vicepresidente senior de FIATA y el vicepresidente de UTİKAD, Turgut Erkeskin, y el vicepresidente senior de FIATA y presidente del grupo de trabajo ferroviario de FIATA. Comenzó con los discursos de apertura de Ivan Petrov.
Después de los discursos de apertura, el Dr. FIATA Vicepresidente Senior y Jefe del Grupo de Trabajo de Ferrocarriles FIATA Dr. El tema principal del primer panel, moderado por Ivan Petrov, fue "Transporte multimodal en ferrocarriles euroasiáticos". Al presentar los hechos y las expectativas con respecto al desarrollo de los corredores de transporte de Eurasia, también se evaluó la situación actual del Corredor Sur, que se extiende desde Europa a Irán y de Irán a China.
Zagoida Aspayeva, Jefa de la Comisión de Transporte de Carga de OSJD, moderó el segundo panel sobre Prácticas y Expectativas de Transporte Combinado y Multimodal de OS. El panel; Se discutió la experiencia de las organizaciones internacionales en el campo del transporte combinado y multimodal, los desafíos y las soluciones prácticas en el transporte combinado europeo-asiático-multimodal, la interacción de empresas ferroviarias con operadores de trenes de contenedores, empresas de transporte y agencias de transporte nacionales.
En el segundo día de la Reunión de Coordinación de Transporte Combinado OSJD / FIATA, continuó el intenso interés de los participantes. El Especialista en Política de Transporte y Estrategia de Desarrollo de OSJD, Zurab Kozmava, fue el moderador del primer panel sobre "Facilitar los cruces fronterizos en el transporte combinado y multimodal" el 12 de julio. El panel; Se discutió el uso de tecnologías de la información, el intercambio electrónico de datos, el uso de documentos en todos los procesos de adquisición, los beneficios del uso de documentos OSJD (documentos SMGS y CIM / SMGS) y las estrategias a desarrollar para lograr soluciones logísticas efectivas.
En el último panel moderado por Turgut Erkeskin, vicepresidente sénior de FIATA y vicepresidente de UTİKAD, se evaluó el "estado legal de la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, incluidos los ferrocarriles de Azerbaiyán, Georgia, Kazajstán y las administraciones de aduanas". El panel; Ruta de la seda desde China, Asia meridional, sudoeste y sudeste asiático hasta Europa sobre el mar Caspio y el mar Negro, Europa-Asia-Europa en la carretera que pasa por el mar Negro y el mar Caspio con la esperanza de proporcionar flujos de trabajo y flujo de carga adicional. los títulos de temas de tráfico establecen la agenda.
El panel también evaluó las razones por las que no se pudo llegar al tráfico de carga de tránsito esperado con la apertura de la línea turca Baku-Tbilisi-Kars. Se afirma que el corredor norte que pasa por Rusia para el comercio entre China y Europa está muy desarrollado y se utiliza activamente; El corredor BTK a través de Turquía en lugar de la mitad de la ruta desde el Caspio hasta el Mar Negro también se señaló después de llegar a Europa. razones para preferir la ruta anterior a través de Turquía representantes de diferentes países; desde China y el Mar Caspio o conectado a Turquía a través de Irán, los corredores central y sur Van Lake y los problemas en la transición / demoras de Mármara y los cruces de mar / lago presentados como interrupción debida. Por esta razón, se enfatizó que esta ruta es preferida aunque el cruce del Mar Negro constituye el 30% del costo total de la línea desde Europa a Irán.
Al final de los paneles interactivos, se iniciaron las secciones de preguntas y respuestas. Después de las evaluaciones de la situación actual, se afirma que el informe que se creará como resultado de la reunión de coordinación, donde se recibirán las sugerencias de solución de los participantes, se compartirá con el sector. Además, se afirmó que sería beneficioso para el sector que UTİKAD participara en el evento anual organizado por OSJD / FIATA.
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