Índice de Desempeño Logístico y Turquía 2018

Desde 2007, el Banco Mundial ha estado midiendo el desempeño logístico de los países dentro del marco de diferentes criterios y calificando a los países bajo el nombre de Índice Internacional de Desempeño Logístico. Estos criterios son aduanas, infraestructura, envíos internacionales, calidad de los servicios logísticos, seguimiento y trazabilidad de los envíos, y finalmente la entrega oportuna de los envíos.

Se describió recientemente para el Índice de desempeño logístico de 2018, según datos de Turquía, ocupa el puesto 160 entre 47 países. En comparación con años anteriores, Turquía parece haber exhibido el peor desempeño hasta ahora en 2018. Tanto es así que tanto el ranking LPI en ambos 2016 comparado con el descenso visto en Turquía no puede avanzar en ninguno de los 6 puntos por encima de los criterios que mencionamos, se observó que incluso experimentó descenso significativo.

En primer lugar, la clasificación general con 34 descensos ordinarios de 47 pedidos se sitúa detrás de lo que observamos en Turquía en 2016, Portugal, Tailandia, Chile, Eslovenia, Estonia, Panamá, Vietnam, Islandia, Grecia, Omán, India, Chipre e Indonesia a los datos de 2018. según situado frente a Turquía.

Criterios examinados cuando Turquía:

• 2016 con puntos 3,18 en 36 en criterio aduanero. 2018 señala en 2,71 mientras 58 mientras está clasificado. alineado,

• 2016 con puntos 3,49 en 31 en criterios de infraestructura. 2018 señala en 3,21 mientras 33 mientras está clasificado. alineado,

• 2016 con puntos 3,41 en 35 según los criterios de envío internacional. 2018 señala en 3,06 mientras 53 mientras está clasificado. alineado,

• 2016 con puntos 3,31 en 36 de acuerdo con los criterios de calidad de los servicios de logística. 2018 señala en 3,05 mientras 51 mientras está clasificado. alineado,

• Puntos 2016 con puntos 3,39 en 43 de acuerdo con los criterios de Rastreo y Trazabilidad de Envíos. 2018 señala en 3,23 mientras 42 mientras está clasificado. aumentado a la orden,

• 2016 con puntos 3,75 en 40 de acuerdo con los criterios de entrega puntual de envíos. 2018 señala en 3,63 mientras 44 mientras está clasificado. alineado

Hay una disminución en todos los criterios sobre la base de los puntos y solo se observa un aumento de orden en los criterios de Rastreo y Trazabilidad de Envíos a pesar de una disminución sobre la base de los puntos.

El Índice de Desempeño Logístico por primera vez en 2007, cuando Turquía ocupa el puesto 30 del trabajo cayó a 2010 en 39 como en 2012, pero especialmente con las mejoras realizadas en el área aduanera el orden 27 había logrado subir. Desde 2014, se está observando que Turquía dibuja un perfil de descenso constante en 2012 en 12 países, esta vez al contrario de lo que muestra el aumento del desempeño, dejando atrás la dirección, es decir, en 2016, 34 en su lugar mientras que se quedan atrás de 2018 países en 13 47 muestra que clasifica .

Aduanas significa que la eficiencia de las transacciones de las autoridades aduaneras y fronterizas disminuyó en 22 filas y se ve que Turquía había disminuido significativamente en ambos puntos en este criterio. LPI tiene importantes inconvenientes y desventajas que experimentan aún más importante, la metodología de trabajo de la logística profesional de los países que comercializan relaciones con Turquía, consideramos que la eficiencia de las operaciones aduaneras que se llevan a cabo en Turquía.

Con el criterio de Envíos Internacionales, que es otro criterio donde se presenta una baja significativa, se pretende crear envíos internacionales a precios competitivos. Estos criterios volvieron a perder puntos considerablemente en Turquía y también bajaron 18. Seremos la metodología LP a la luz de las actuales relaciones comerciales con Turquía con los profesionales de la logística es posible decir que hay evaluación de si la transmisión a precios competitivos se realiza en Turquía. Especialmente si una Generación Considerando que existen esfuerzos para ganar la interoperabilidad de las rutas comerciales como camino a decir por la incapacidad realizada en condiciones competitivas del envío, la incapacidad de Turquía para recibir una parte de los objetivos de dicha ruta comercial y puede causar un desplazamiento de la carga de la ruta alternativa.

Otro criterio a examinar es la Calidad de los Servicios Logísticos. Este criterio implica la competencia y calidad de los servicios logísticos que se ofrecen en el país. # 2016 en 36, mientras que Turquía tiene 2018 criterios en cuestión disminuidos en 15 lugares en 51. Surge como un criterio por el cual los corredores comerciales pueden contribuir negativamente a la búsqueda de alternativas por parte de nuestro país.

De acuerdo con la metodología LPI, existe una relación entre los seis criterios de la siguiente manera:

En resumen, los criterios de Aduanas, Infraestructura y Calidad de los Servicios de Logística se consideran áreas sujetas a regulación administrativa y son INPUT para los servicios prestados en la cadena de suministro. Por otro lado, los criterios de entrega oportuna, envío internacional y seguimiento y monitoreo se consideran como resultados en la evaluación del desempeño de la prestación del servicio y los servicios prestados en la cadena de suministro son los resultados del conjunto.

Como resultado, cuando el LP describió los resultados del trabajo en 2016, el "desarrollo abierto" de Turquía es necesario en muchas áreas del sector de la administración pública, ambas unidades acordadas. El LP de Turquía de 2018, con una dirección clara para el lado del desarrollo, fue quizás reestructurar la presencia de problemas estructurales que deben surgir días. Hoy en día, lo que se puede hacer para mejorar el desempeño logístico va más allá de limitarse a inversiones en infraestructura y facilitación del comercio. La sostenibilidad, la flexibilidad y los avances tecnológicos también son cuestiones que deben abordar las partes interesadas del sector público y privado. Es muy posible que podamos evaluar los resultados del LPI 2018 como una libreta de calificaciones: el enfoque restrictivo y tarifario de la administración pública en contraste con la tendencia global hacia los servicios prestados en el sector logístico, la dificultad de ingresar al sector logístico con legislación y barreras económicas, la existencia de costos públicos y el sector privado / administración pública para regular la legislación. Se ve que la falta de unión se refleja en la libreta de calificaciones de LPI 2018.