Toda la información sobre el tren perdido de Estambul, que comenzó su construcción en 1914 y se puso en servicio bajo el nombre de 'Golden Horn-Black Sea Field Line' en 8 meses y se perdió silenciosamente a principios de la década de 1950, se publicó después de años de investigación con los esfuerzos del municipio de Kağıthane.
Profe. Dr. El estudio de 18 años, realizado conjuntamente por Emre Dölen, el coleccionista Mert Sandalcı, el periodista y también el asesor de prensa del municipio de Kağıthane Hüseyin Irmak, fue publicado por el municipio de Kâğıthane con el nombre 'En el rastro de un ferrocarril perdido'. El libro de 344 páginas, editado por Mert Sandalcı y publicado en turco e inglés, explora las páginas perdidas de la historia de Estambul.
Kitap Este libro es una obra de 16-17 años de acumulación. "
El coleccionista Mert Sandalcı, quien proporcionó información sobre el libro, dijo: "Mi interés en este tren se debe a mi curiosidad por los trenes pequeños durante mi infancia y nunca olvidar un picnic que hice en Kağıthane en el grado 3. Luego, casualmente, mucho tiempo después de ver que había un ferrocarril aquí, 16-17 nació con una acumulación anual de colecciones y se convirtió en un libro. La característica más importante de los documentos del libro es que los suburbios de Estambul, que pueden llamarse 1910, se fotografían de manera muy intensa y se revelan con documentos cercanos a 350. El libro es muy valioso en ese sentido ..
Sandalcı declaró que hicieron un gran esfuerzo para encontrar rastros del ferrocarril en la región durante su investigación antes de la fase de escritura del libro, “Nadie sabía exactamente en qué línea viajaba el tren, sus vías estaban completamente perdidas y casi no quedaba nada. Mientras deambulaba por el bosque, desesperado por encontrar algo, un objeto duro quedó atrapado en mi pie. Cuando miré hacia arriba y miré las hojas, vi una piedra y no puedo decirles la felicidad y la emoción que experimenté cuando vi el 9/8 escrito en la piedra. Por un tiempo, pensamos en lo que significaría esta figura en la piedra, y encontramos que este es un hito, 9 indica un kilómetro y 8 un metro, y encontramos que esta piedra debería ser cada 100 metros. Posteriormente, avanzamos 100 metros en cada dirección de la primera piedra que encontramos y encontramos otros hitos. Habían estado parados allí durante unos 100 años. No me es posible describir los sentimientos que estaba experimentando en ese momento ". dijo.
"Queríamos que se imprimiera y que la información fuera clara".
El alcalde de Kağıthane, Fazlı Kılıç, dijo que han revelado la información técnica sobre el ferrocarril y el tren: “El histórico ferrocarril de Kağıthane es una línea que se ha establecido rápidamente para transportar carbón desde un área doble y bordeada de árboles para que cuando Santral Istanbul no tenga carbón, Estambul no se quede sin electricidad. Porque en esos años Estambul estaba bajo ocupación. No fue posible traer carbón a Santral Estambul desde Inglaterra, y se impidió el carbón traído de Zonguldak. Así, se creó una solución. El ferrocarril también asumió una tarea diferente durante este período. Se trasladó del depósito de armas en Kağıthane para transportar armas al Mar Negro y Anatolia. Por eso, preparamos el libro de un ferrocarril histórico, que se empezó a construir muy rápido y se terminó en un año y luego cumplió funciones muy importantes. Queríamos que estuviera impreso y que la información estuviera ordenada. "Después de cientos de años, dijimos que cuando las personas quieren acceder a la información, deben estar preparadas para acceder a ella".
En la pista de un ferrocarril perdido
Durante la investigación, se descubrió que el tren perdido, al que llamaron los habitantes de Estambul, Kağıthane Railway, también estuvo involucrado en el contrabando de armas y municiones a Anatolia durante los años de ocupación. En el libro, se contó la historia de la transferencia de municiones que fue llevada a Ağaçlı-Karaburun en tren desde los depósitos de armas del Cuerno Dorado a İnebolu en botes.
El libro es un importante estudio de micro historia; 1. Con el fin de evitar el peligro de que la ciudad se quede sin electricidad, las fábricas y los barcos sin carbón en condiciones de la Segunda Guerra Mundial, transmite la historia de la reubicación de carbones boscosos al Cuerno de Oro. Tanto las fotos detalladas como la información de las instalaciones en la cantera y las fotos del período de la ruta de ruta del equipo, que duró muchos años, dijeron que muchos materiales se vieron por primera vez.
Al presentar la ruta actual de la línea perdida al lector con fotografías aéreas, el libro utiliza mapas antiguos que muestran el ferrocarril para la comparación. La obra, donde el tren solía tomar la ruta, también fue fotografiada desde el suelo, y el resultado de la "desaparición del başlayan que comenzó cuando se alcanzó 1950, continúa llegando a la conclusión.
Los dibujos y el texto técnico de las locomotoras y los vagones fueron preparados por un pasajero del ferrocarril llamado Alan Prior. El libro, que también permite la producción de modelos porque las medidas se dan en los dibujos. El Dr. Además de los escritos de Emre Dölen, Mert Sandalcı y Hüseyin Irmak, Şevki (Sevgin) Bey, quien es el Gerente de Ağaçlı Ocak en 1915, también incluye información detallada.
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