El lado turco del Ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars finaliza a fines de mes: el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, con respecto al Proyecto Ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars, que conecta Asia y Europa, dijo: "Como de finales de este mes, se completará el lado turco. El tren podrá circular sobre estos rieles”. dicho.
Tras el examen en la estación de tren de Kars, el ministro Arslan fue a la región para ver el trabajo in situ del proyecto ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars en el distrito de Arpaçay de la ciudad.
Armstrong señaló la importancia del proyecto para el mundo, no sólo para Turquía, dijo:
“El proyecto es importante para nuestra región, pero mucho más importante para nuestro país. Si considera el proyecto 'Unidireccional, un cinturón' de Europa a Asia, es un proyecto ferroviario que hará que el corredor intermedio sea ininterrumpido. Esta línea no solo para Turquía, Georgia, Azerbaiyán, Kazajstán, Turkmenistán, incluida Asia Central, también es importante para China. Asimismo, es igualmente importante para Europa, ya que hará que el movimiento de mercancías con Europa sea ininterrumpido ".
El ministro Arslan agradeció al presidente Recep Tayyip Erdoğan y al primer ministro Binali Yıldırım por su apoyo desde el inicio del proyecto.
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Arslan señaló que hay un trabajo serio en el proyecto ferroviario y continuó de la siguiente manera:
"A partir del final del lado de Turquía se completará este mes. El tren podrá circular por estos raíles. Hay unos tres meses de trabajo en el lado georgiano. Terminaremos a finales de junio, el lado de Turquía. A partir de principios de septiembre, cuando se termine el lado georgiano, haremos este ferrocarril ininterrumpido. Turquía 79 kilómetros del proyecto, 26 kilómetros del lado georgiano también. Nuestros amigos hicieron un esfuerzo extraordinario para completar el Demir Silkroad ".
Arslan, la línea ferroviaria en cuestión, principalmente para el transporte de mercancías también es importante en términos de transporte de pasajeros, dijo.
26,5 millones de toneladas de carga por transportar por año.
Arslan declaró que la construcción de la segunda línea continuará de manera planificada cuando abran la línea única para el proyecto y dijo:
“Hay un movimiento de carga muy serio de China a Europa. Nuestro objetivo es recibir una parte suficiente del movimiento de carga que se hace fuera de Turquía y los países. Hicimos el transporte ininterrumpido ejecutando Marmaray bajo el mar en Estambul. Cuando completemos el eslabón perdido en esta línea ferroviaria, se transportarán 26,5 millones de toneladas de carga anualmente ". dijo.
Turquía al expresar el proyecto de Arslan duplicó el interés del flete, económicamente, dijo que el futuro puede convertirse en una carga resultante de China a Europa.
Arslan agregó que realizaron las obras sin dañar la textura histórica. El ministro Arslan luego se mudó a Ardahan.
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