Bursa Logistics quiere un pueblo: considerando el papel de Bursa en términos de importación y exportación, la importancia del sector logístico en Bursa se vuelve clara. Las imposibilidades logísticas, que se ven como el primer obstáculo para el crecimiento de la competitividad internacional, por tanto, los arreglos logísticos constituyen una gran parte de los planes de crecimiento de Bursa. Mientras que los desarrollos logísticos en Bursa están ganando velocidad cada día que pasa, las empresas que prestan servicios logísticos desean establecer con urgencia una "Aldea Logística" en Bursa.
En cuanto al sector logístico de Bursa, el sector logístico se encuentra entre los sectores que serán apoyados para mantener el desarrollo económico de la región en un nivel de desarrollo sostenible. Teniendo voz en el sector logístico, Bursalı dynamics sigue destacando en esta proyección con sus inversiones. La infraestructura de transporte de la ciudad está compuesta principalmente por carreteras. Solo entonces dependerá de soluciones logísticas y de cadena de suministro eficaces y eficientes para sostener su desarrollo. El sector logístico de Bursa ha dado un giro hacia el establecimiento de una Aldea Logística. La competencia en el sector es alta. A la luz de la información que he adquirido, el encanto de la ciudad; Con sus proyectos de puertos, aeropuertos, trenes de alta velocidad y autopistas, los representantes del sector, que coinciden en que Bursa ha alcanzado una posición estratégica en materia logística, llaman la atención sobre el hecho de que el número de empresas que operan en la ciudad ha comenzado a desaparecer. Como resultado, la industria de la logística está atravesando un mal momento y tiene dificultades para brindar el servicio. Representantes de Bursa afirmaron que las ganancias en logística no son solo por almacenamiento, transporte por carretera o marítimo, sino que también tiene todos los servicios bajo el mismo techo. De hecho, solo que el cierre de la empresa en Bursa, Turquía llamó la atención de los inversores en general también vieron que se retiraban de este sector.
Las empresas extranjeras están comprando empresas de logística de Turquía o empresas turcas por serias ventajas encontraron que nuestro país ofrece predicciones sobre la dirección que evalúan de una manera cómoda, si se toman las medidas necesarias pronto, la logística turca está dominada en gran medida por la idea de que ahora el control de empresas de propiedad extranjera. Queríamos examinar el pulso del sector logístico de Bursa a partir de la información proporcionada por nuestros representantes. Aquí están las opiniones ...
Hasan Çepni (Presidente del Consejo de Logística de BTSO):
'Bursa es candidata a convertirse en el centro logístico de Günay Marmara'
'Es inevitable tener una Aldea Logística sobre la base del transporte intermodal donde Sea-Land y Railway se utilizarán juntos en la ficción futura con el objetivo de crecer en los sectores objetivo. BTSO, que realiza estudios para eliminar las deficiencias de infraestructura física con el cambio y transformación iniciados tanto en la industria como en el comercio; Además de las líneas YHT que solo pueden transportar pasajeros, lo que elevará el atractivo comercial de nuestra región, el proyecto del Tren de Alta Velocidad de doble línea (Proyecto de Tren de Alta Velocidad Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli), que es apto para una velocidad de 200 km / h, donde el transporte de carga y pasajeros se puede realizar en conjunto. Es una necesidad absoluta integrar el transporte marítimo a la adquisición del transporte combinado (Ferrocarril-Carretera) con el proyecto de la autopista Estambul-Izmir. Con el fin de evaluar las posibilidades de infraestructura de transporte de carga aérea del aeropuerto inactivo Bursa-Yenişehir, se inició un estudio bajo el techo de BTSO con las contribuciones de la Municipalidad Metropolitana de Bursa y la Gobernación de Bursa. Los aeropuertos de Estambul se utilizan para la exportación de productos industriales y agrícolas en Bursa y sus alrededores por aire. Con la implementación de los proyectos en curso de la autopista Estambul-Izmir y del ferrocarril Yenişehir-Bandırma, se pensó que debería utilizarse el aeropuerto de Bursa Yenişehir, cuya eficiencia en las exportaciones por aire no se discutirá en términos de tiempo y costo. Como resultado de entrevistas preliminares con empresas dedicadas al transporte de carga aérea, se determinó que la industria automotriz, textil y las verduras y frutas frescas tienen un gran potencial en el segmento de productos de transporte de carga aérea en Bursa y sus alrededores. Se ha logrado un consenso de voluntad para asegurar que las condiciones físicas requeridas para que el aeropuerto de Yenişehir sea abierto al transporte de carga por parte de la BTSO y asuma esta responsabilidad. Con BTSO Lojistik AŞ establecido para este propósito, estamos tratando de minimizar los costos logísticos de nuestros miembros y hacer de Bursa una base para el transporte de carga aérea en toda nuestra región.
C.Said Akgün (MUSIAD Bursa Branch, Presidente de la Junta del Sector Logístico)
'Depende de mantenerlo bajo el mismo techo'
“Creemos que los servicios de valor añadido pasarán a primer plano en el sector logístico. Los industriales de Bursa prefieren los servicios marítimos y por carretera debido a las posibilidades. La ganancia en logística depende no solo del almacenamiento, transporte por carretera o marítimo, sino también de mantener todos los servicios bajo el mismo techo. En otras palabras, debe brindar servicio a sus clientes de la A a la Z. Los servicios de valor agregado serán muy populares '
Ali Cansevdi (Gerente Regional de Servicios Aduaneros y Logísticos de Gokbora Bursa):
'Hay una industria que lucha por mantener su presencia'
'La preferencia de los industriales de Bursa es que nuestro puerto está cerca y el costo es bajo, por lo que prefieren el transporte marítimo y luego el terrestre. No es posible ver los viejos avances en logística, hay un sector que está luchando por mantener su presencia. Las inversiones en transporte de Bursa en logística no están al nivel deseado, es necesario realizar una gama más amplia de estudios y seguir la expansión en el ámbito internacional. Desafortunadamente, Bursa no ha logrado un gran avance en el área de carga aérea. No ha habido avances en la infraestructura de la región, la aldea logística regional. Si bien Bursa tiene un gran potencial en logística y comercio exterior, nuestra región no ha realizado una inversión en infraestructura al nivel deseado. En línea con los objetivos estratégicos de la ciudad, vemos que las carreteras se formarán junto con el transporte de pasajeros y carga de las líneas YHT y las inversiones continúan, aunque no estén en el nivel deseado en este momento, quisiera decir que la apertura del aeropuerto de Yenişehir al transporte aéreo de carga será buena para nuestra beca, creo que será una buena ganancia para la región de Bursa. Como pionero del transporte integrado, la inversión ferroviaria es un transporte importante para el sector de la logística de carreteras, sus conexiones con el aeropuerto de Yenişehir deben integrarse lo antes posible. Especialmente quisiera decir que con la puesta en servicio de la línea, el costo de nuestro transporte disminuirá, la calidad del servicio aumentará y habrá ahorros de tiempo. Se piensa que el Reglamento de Transporte Vial, que entró en vigencia el 25 de febrero de 2005 en nuestro país, dará lugar a una nueva estructuración en el sector en cuanto a documentos de autorización y límites de contrato. Parece que el incumplimiento de las pequeñas empresas en el pago de las altas garantías exigidas de acuerdo con la normativa puede provocar fusiones entre empresas y traer una nueva solución de adquisición de camiones para grandes empresas. Además, se piensa que la ventaja competitiva en la carretera disminuirá ya que la obligación de realizar transporte asegurado incrementará los costos de transporte. Se espera que esta situación cree un problema de fusión para las pequeñas empresas y una ventaja competitiva para las empresas grandes y de propiedad de flotas ”.
Fikret Cömert (Çözüm Group YKB):
'Las empresas no cierran en Bursa, los inversores se retiran del sector'
'La industria de la logística sigue siendo una estrella brillante. La importancia de nuestra Bursa Verde aumenta día a día debido a la valiosa contribución del Puente Osmangazi y la capacidad de saturación del interior de Estambul-Kocaeli. Los industriales de Bursa prefieren el transporte por carretera y marítimo debido a las condiciones geográficas y las posibilidades logísticas. Se prefiere la línea aérea para productos que requieren requisitos urgentes o logísticos. Desafortunadamente, las ganancias disminuyeron considerablemente debido a la creciente competencia en el sector de la logística en los últimos 5 años. Sin embargo, como en todo negocio, las ganancias surgen como resultado de estudios de crecimiento lateral y valor agregado. La apertura del puente Osmangazi ha sido un gran valor para Bursa, pero todavía tenemos deficiencias, creemos que se completará en poco tiempo con el apoyo de nuestros mayores e industriales estatales. La carga aérea de Bursa y la región continúa bajo la sombra de Estambul. Definitivamente, se debería establecer una aldea logística en Bursa y este proceso contribuirá al tráfico de la ciudad y acelerará los procesos. Hoy en día se han establecido aldeas logísticas en todos los países desarrollados y funcionan bien. Se establecieron aldeas logísticas en estos países, lo que resultó en un movimiento innecesario de vehículos, eficiencia en la utilización de la mano de obra, gestión inteligente del almacén en un solo lugar, reducción de costos y contaminación ambiental. TCDD tiene un proyecto de transporte de mercancías nocturno en líneas de trenes de alta velocidad y, si se implementa, significa que se adoptarán nuevos modos de transporte para Bursa. Verá que hay grandes Hubs Logísticos (Mar, aire, tierra, tren, centros de recolección y distribución) en 5-6 ciudades diferentes en cada país de Europa. Bursa es uno de estos ejes. '
Fahrettin Arabacı (Gerente General de ARCLOG Logistics Transport):
'Establecer una base logística será una gran contribución a Bursa'
“Los envíos a países europeos y países vecinos también tienen mayor preferencia por tierra. Las cargas de emergencia y las cargas de larga distancia se realizan por vía aérea. El ferrocarril tiene una participación muy pequeña. Los envíos a países remotos, sin restricciones de tiempo y con bajos costos de flete, se realizan por vía marítima. Las ganancias han caído drásticamente en los últimos años. Los factores internos y externos son muy altos. El sector no ha podido invertir en los últimos dos años. Bursa está en la red de carreteras internacional. Sin embargo, no hay conexión ferroviaria. Esta es una gran pérdida para Bursa. El puerto de Gemlik se desarrolla día a día. Conectar el ferrocarril, la vía marítima y la carretera y establecer una base logística (Logistics Village) será una gran contribución a Bursa. El transporte de pasajeros nacional e internacional en Bursa no ha tenido éxito. Sin embargo, la carga es una situación muy diferente. Se debe establecer una base logística o una aldea logística en Bursa junto con el mar, el ferrocarril y la carretera. Esto contribuirá mucho a Bursa. Sin embargo, estas inversiones deben realizarse mediante la asignación de lugares públicos. Las inversiones en carreteras deben continuar y desarrollarse a nivel nacional. Si es necesario, se debe proporcionar una nueva inversión portuaria o un mayor crecimiento del puerto Gemlik. Estos seguramente contribuirán ''.
Mehmet Aydın Kalyoncu (Propietario de ADA BIRLIK TRANSPORT LTD. LTD):
'El corazón de la logística latirá en Bursa'
“Uno de los problemas más importantes de nuestra industria es la dificultad de reflejar los elementos de costo en constante cambio en los costos de logística. Para dar un ejemplo de esta situación, no podemos reflejar los cambios en los precios de los combustibles, que varían casi a diario y afectan el 40 por ciento de los costos generales, a los precios. Desafortunadamente, el sector no puede sentir si está cerrando el día con ganancias o pérdidas, ya que las cifras que varían en el estilo del mercado de valores incluso durante el día no se reflejan en los fletes. Además, si bien el aumento de las cifras de inflación afecta al 60 por ciento del costo total, la escala de costos soportable de las empresas de logística que cotizan en bolsa bajo el nombre de la empresa de fondos en el mercado deja a las marcas de logística locales y nacionales en situaciones difíciles. Las empresas globales, en cambio, provocan una especie de competencia desleal y contracción en el sector, ya que pueden imprimir diferentes materiales al apartado de ingresos. La ganancia en logística se logrará capturando el índice de versiones dominando el desglose de costos a niveles de micras, como en todos los demás sectores. Como BTSO, continuamos participando en todos los afiliados que están surgiendo en Bursa, que son sobre Bursa y Regional Air Cargo Transportation y Bursa Regional Logistics Village, y somos un seguidor cercano de ambos temas. Creemos que estos y otros proyectos similares contribuirán tanto a la infraestructura de transporte como a las operaciones de comercio exterior en la región. Cómo nuestro país en este mapa geopolítico del mundo sobre la importancia de nuestra ciudad en el sentido de la logística operativa de Bursa ve que tiene importancia geopolítica en el territorio de Turquía y lo sabemos. Bursa será la ciudad logística de 10 años '.
Serkan Timur (Jefe de la División de Transporte de Reenvío Global de DHL):
'Brindará un gran apoyo a nuestros industriales'
'Uno de los problemas más importantes del sector en nuestra región es la mano de obra capacitada. Es importante para la fuente de empleo que nuestras universidades regionales abran departamentos de logística que brinden educación en un idioma extranjero con el fin de generar empleo en el sector logístico. Debido a la ubicación geográfica y las necesidades sectoriales de Bursa, los modos de transporte más utilizados son, respectivamente, la autopista, la vía marítima y la vía aérea. El transporte por carretera tiene una gran participación, especialmente en el transporte a países europeos. La opción de transporte de carga en tren a la región de Bursa puede cambiar seriamente este panorama debido a la ventaja de costos. Con el transporte ferroviario, nuestros industriales de la región obtienen una gran ventaja competitiva y de costos. En los próximos años, la competencia en la industria de la logística se configurará en torno a las inversiones que realizarán las empresas en el comercio electrónico. Con la penetración de Internet en cada parte de nuestra vida diaria, las necesidades de nuestros clientes se configuran en esta dirección. Además de los modos de transporte clásicos, las empresas que puedan brindar servicios logísticos de punta a punta con servicios de valor agregado como almacenamiento, despacho de aduanas, distribución, gestión de stock y adaptar estos servicios al entorno electrónico marcarán la diferencia tanto en términos de competencia como de rentabilidad. Con la apertura del puente Osmangazi en Estambul y Kocaeli La última información que recibimos es que la inversión de YHT se ha detenido por razones técnicas. El hecho de que la inversión de YHT respalde el transporte de carga brindará un gran apoyo a nuestros industriales debido a su ventaja de costos. '
Mustafa Güney (Gerente de sucursal de la región de Mármara del sur de LOGITRANS):
'No creo que haya una red logística integrada en Bursa'
“La situación de nuestra industria no es muy agradable en este momento. Las preferencias de los industriales de Bursa son generalmente carreteras y vías marítimas. Realizan envíos urgentes y pequeños envíos parcialmente vía aérea. Hay muy poco trabajo ferroviario porque, lamentablemente, no hay oportunidades para proporcionarlo en Bursa. Las ganancias logísticas están actualmente entre el 8 y el 10 por ciento, y el aumento de los costos es la razón principal de esto. Bursa se encuentra en un punto clave en términos de transporte.
Es una gran ventaja para nosotros, pero lamentablemente no hay una muy buena inversión logística. Los existentes son los servicios prestados por empresas logísticas con medios propios (almacén, almacén, etc.). No creo que haya una red logística integrada en Bursa ”.
Ibrahim Doğan (Director General de ÖZDAĞLI Logistics):
'La industria de la logística está pasando por un mal momento'
'Las empresas de logística tuvieron que detener sus actividades, especialmente en la última década, debido al deseo incansable de las fábricas, es decir, los productores, de reducir constantemente las tarifas de flete (transporte) y porque no podían calcular bien sus propios costos, muchas empresas bien establecidas que prestaron servicios en Bursa durante muchos años, que surgieron mientras atravesaban un período en el que los precios de los combustibles aumentaban constantemente. Las grandes empresas de capital empezaron a cubrir este hueco. La industria de la logística está pasando por un mal momento '
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