Túnel de Eurasia seleccionado como el mejor proyecto de túnel del mundo 2016

Túnel de Eurasia seleccionado como el mejor proyecto de túnel 2016 del mundo: el Túnel de Eurasia, que conecta los continentes de Asia y Europa por primera vez con un túnel de carretera bajo el fondo del mar y que se planea abrir en diciembre, recibió el premio más grande del mundo. Engineering News Record (ENR), que se ha publicado en los EE. UU. Desde 20, ha elegido el Túnel Euroasiático como el Mejor Proyecto Mundial de 1874 en la categoría de túnel y puente. 2016 recibió el premio histórico por el Túnel de Eurasia, donde el presidente Recep Tayyip Erdoğan realizó su primer cruce en octubre, en la ceremonia celebrada en Nueva York con el presidente de ATA, Başar Arıoğlu, y el gerente general Seok Jae Seo.

Başar Arıoğlu: tünel Con el Túnel Eurasia, los conceptos de túneles han cambiado en el mundo. En una estructura geológica con una actividad sísmica muy compleja y alta, es posible construir un túnel de todo el metro 106 bajando a la profundidad del metro 13.7, haciéndolo duradero y seguro; Hizo el proyecto 'único'. Las nuevas tecnologías implementadas con éxito y la adición de una dimensión estética distinta al diseño hacen del Túnel de Eurasia un proyecto que comenzó una nueva era en el mundo de los túneles ”

El Proyecto Eurasia Tunnel, que fue licitado por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones (AYGM) en la línea Kazlıçeşme-Göztepe con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT) y cuyas obras de construcción son realizadas por Yapı Merkezi y SK E&C partnership, es uno de los premios de ingeniería más importantes del mundo. fue premiado con uno.

5 Eurasia Tunnel, que permite viajes intercontinentales en automóvil desde minutos subacuáticos en minutos, ha agregado el premio a la Mejor concesión de túneles entre los muchos premios prestigiosos que ha recibido.

Proyecto que el mundo aplaude

El Túnel Euroasiático en la categoría de túneles y puentes fue otorgado este año para el premio al Mejor Proyecto de Proyectos Mundiales por Engineering News Record (ENR), que se publicó en los EE. UU. Desde 1874. Los editores de Engineering News Record (ENR) eligieron Eurasia Tunnel como En Best Tunnel Worldwide Project X para 2016 año. Los editores de la revista Engineering News Record (ENR) enumeran y premian cientos de temas y proyectos que son los más valiosos de las noticias publicadas cada año.

Además de los inversores del proyecto Yapı Merkezi y los funcionarios de SK E&C, los consultores técnicos internacionales que contribuyeron al proyecto y lideraron en su campo asistieron a la ceremonia de entrega de premios celebrada en Nueva York, donde tiene su sede la revista ENR, el 11 de octubre de 2016.

Ersin Arıoğlu, presidente de Yapı Merkezi Holding, Başar Arıoğlu, presidente de ATAŞ, Seok Jae Seo, CEO de ATAŞ y miembros de la Junta Directiva de ATAŞ estuvieron presentes en la ceremonia.

Arıoğlu: Eurasia Tunnel lanza una nueva era

Entrega otorgó impresionante Arioglu Eurasia túnel y Turquía dijo que era una fuente de orgullo tanto en términos de ingeniería mundial. Señalando que han implementado un proyecto que atrae la atención del mundo en Estambul, Arıoğlu dijo:

“Si el hombre y la máquina se integran juntos, surgirá una 'sinfonía' como 'obra'. Para poder construir una estructura geológica muy compleja y de actividad sísmica bajando a las profundidades del medidor de 106 y haciendo un túnel de diámetro de 13.7 haciéndolo duradero y seguro; Hizo el proyecto 'único' y atrajo la atención del mundo. Los conceptos de tunelización han cambiado con el Túnel de Eurasia. De ahora en adelante, los túneles serán considerados como estructuras limpias y estéticas en lugar de ser diseñados y construidos como estructuras subterráneas estrechas, oscuras y sucias que los conductores no querrían usar como antes. La introducción exitosa de nuestro proyecto será alentadora para muchos proyectos que aún no se han alentado; Cuanto más profundo, más grande es el diámetro, más lejos comenzará una nueva corriente de túneles. Por estas razones, hemos descrito el Túnel Euroasiático como un proyecto que comenzó una nueva era en la construcción de túneles ".

Premio al poseedor del disco Eurasia Tunnel

El túnel de Eurasia, cuya puesta en servicio está prevista para el 20 de diciembre de 2016, fue elegido como el mejor proyecto de túnel del mundo y recibió numerosos premios de prestigio. El proyecto fue considerado digno del 'Premio a las Mejores Prácticas Sociales y Ambientales 2015' otorgado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) a los proyectos más exitosos en términos de sostenibilidad. También ganó el premio 'ITA Major Project of the Year' en la categoría de Grandes Proyectos de los premios ITA International Tunneling Awards, organizados por primera vez en 2015 por la ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Al mismo tiempo, el paquete de financiación del Túnel de Eurasia se consideró merecedor de 4 premios internacionales diferentes.

El presidente Erdoğan hizo el primer pase.

El presidente Recep Tayyip Erdoğan visitó el sitio de construcción del Túnel Euroasiático el sábado, 8 de octubre, donde el trabajo se llevó a cabo ininterrumpidamente y con gran entusiasmo en el día 7 en las horas de 24. Al ingresar al Túnel de Eurasia con su propio automóvil, el Presidente Erdoğan fue el primero en hacer el primer pasaje a través del túnel. Durante esta transición, el Primer Ministro Binali Yıldırım y el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Ahmet Arslan acompañaron a nuestro Presidente.

Sobre Eurasia Tunnel:

A partir de hoy, el Túnel de Eurasia se completa con 92. 20 2016 se lanzará en 100 en diciembre, y el tiempo de viaje será tan largo como 15 minutos en la ruta Kazlıçeşme-Göztepe.

Ciclo de viaje corto, seguro y cómodo entre dos continentes.

* Con su avanzada tecnología, Eurasia Tunnel brindará un viaje seguro y cómodo entre dos continentes.
Características tales como la iluminación moderna, la ventilación de alta capacidad y la pendiente baja de la carretera aumentarán la comodidad de su viaje.

* En el Túnel de Eurasia, que se construye como un pasaje de dos pisos y de una vía, se proporcionará a través del carril 2 en cada piso.

* Se proporcionará un viaje ininterrumpido en condiciones climáticas adversas, como niebla y hielo.

* Será la conexión clave que complete la red de carreteras y el transporte más rápido entre los aeropuertos existentes en Estambul.

* La reducción de la densidad del tráfico reducirá la tasa de emisión de escape.

* Proporciona una reducción significativa en el tráfico hacia el este de la península histórica.

* Los puentes del Bósforo, Gálata y Unkapaní en el tráfico de vehículos se sentirán como un alivio.

* La estructura no dañará la silueta de Estambul.

* La entrada asiática del Túnel de Eurasia se llevará a cabo en el Harem, mientras que la entrada lateral europea estará en Çatladıkapı.

* Los días de túnel 7 servirán las horas 24.

* Solo se permitirá el uso de minibuses y automóviles.

* Las herramientas pueden pagar con los sistemas OGS y HGS. No habrá pago adicional para los pasajeros en el vehículo.

* Gracias a los teléfonos de emergencia, anuncios públicos, anuncios de radio e infraestructura GSM en cada medidor 100, se brindará una oportunidad de comunicación ininterrumpida y el flujo de información no se interrumpirá en situaciones de emergencia.

* Los equipos de First Response con todo tipo de equipos y entrenamiento en las entradas del túnel y en 7 / 24 intervendrán en cualquier evento en unos pocos minutos.

* El Túnel de Eurasia fue diseñado de acuerdo con una magnitud de terremoto de 7,5. El sistema construido bajo el Bósforo podrá continuar su servicio sin daños en el terremoto más grande de 500 en Estambul cada año. El compartimiento 2 500 se está construyendo de tal manera que se pueda abrir al servicio con un mantenimiento menor en caso de un terremoto.

Ejemplo de éxito de ingeniería en todos los aspectos.

El túnel de Eurasia consta de tres secciones principales de 14,6 kilómetros. La etapa más importante del proyecto es el cruce del Bósforo de 3,4 km de largo. La tecnología TBM (Tunnel Boring Machine) más avanzada del mundo se utilizó para el cruce del Bósforo. TBM progresó 8-10 metros por día y completó 3 metros y 344 meses de trabajo en agosto de 16. En el túnel que consta de un total de 2015 pulseras, se instalaron pulseras sísmicas en dos puntos diferentes para aumentar la resistencia contra un posible terremoto. Las pulseras sísmicas, que están especialmente diseñadas y producidas después de ser probadas y probadas en laboratorios, se convirtieron en la "primera" aplicación en el mundo en el sector de "Túneles TBM" considerando el diámetro actual y el nivel de actividad sísmica. Además, los segmentos de hormigón prefabricado de alto rendimiento utilizados en la producción de pulseras en el túnel se produjeron en las instalaciones de prefabricación de Yapı Merkezi con el objetivo de 1674 años de tiempo de servicio. En los análisis y simulaciones realizados por la organización internacional de certificación, se informa que la vida útil del anillo es de al menos 100 años. Dentro del alcance del proyecto, continúan las regulaciones sobre las carreteras de aproximación de túneles en los lados de Asia y Europa. Si bien los caminos existentes de 127 carriles se extienden a 6 carriles, se realizan mejoras, como vueltas en U, cruces y pasos a nivel de peatones.

Aproximadamente 2 millones de metros cúbicos fueron excavados en el proyecto, 700 mil metros cúbicos de concreto, 70 mil toneladas de hierro fueron utilizados. En otras palabras, el proyecto se excavó lo suficiente como para llenar la piscina olímpica 788, lo suficiente para hacer el estadio 18, y el hierro suficiente para hacer la Torre Eiffel 10.

Ni un solo centavo gastado en recursos públicos

Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., que llevará a cabo el diseño y construcción del proyecto. se encargará de la explotación del túnel durante 24 años y 5 meses. No se realizan gastos de recursos públicos para inversiones en proyectos. Con la finalización del período de operación, el Túnel de Eurasia se cederá al público. El proyecto se realiza con el modelo Construir-Operar-Transferir, con un financiamiento de aproximadamente $ 1.245 millones. Se otorgó un préstamo internacional de 960 millones de dólares para la inversión. Yapı Merkezi y SK E&C proporcionaron un capital de $ 285 millones.

El proyecto también aportará aportes económicos.

* Con la apertura del proyecto, se logrará un ahorro anual de 160 millones de TL (38 millones de litros).

* Gracias a la capacidad adicional que se proporcionará en los cruces del Bósforo, el tiempo de viaje se reducirá y se ahorrarán 52 millones de horas al año.

* Gracias al proyecto, la cantidad de emisiones emitidas por los vehículos (monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas, etc.) se reducirá en aproximadamente 82 mil toneladas por año y se proporcionará una contribución ambiental.

* Al mismo tiempo, los subcontratistas de 60 están trabajando en el proyecto y 1800 se emplea todos los días.

* Diseño y construcción en la economía de Turquía a través del gasto en 1,5 millones de dólares por día como un volumen de negocio que se está creando.

* Gracias a la participación en los ingresos de los peajes de vehículos, se proporcionarán anualmente alrededor de 180 millones de TL ingresos del estado, incluidos los impuestos.