Puente Yavuz Sultan Selim

Yavuz Sultan Selim Bridge, todos: Yavuz Sultan Selim con el tramo de la carretera, 135 mil vehículos por día estaba garantizado. 2-3, 3-4 con costos de petróleo, más dinero que el anterior. Al comienzo de este proceso, el estado garantiza que "el ciudadano paga en todas las formas"
El puente de trípode abrió con gran entusiasmo. Se utilizaron 50 mil toneladas de hierro, 57 mil toneladas de acero estructural y 230 mil toneladas de concreto para la construcción. Con estos materiales, podemos decir que el puente es la mayor inversión en alta mar que cambia el clima. Además de los otros puentes, 200, la estructura costa afuera más grande del mundo, compite con la plataforma petrolera Sakhalin de los rusos. Sin embargo, cuando piense que el ancho del medidor 59 y el largo del medidor 1407 se vierten en el mar y se notarán 83 mil metros cuadrados de asfalto. Incluso si no menciono los árboles cortados, el asfalto y el concreto, el ecosistema se dividió.
Tenemos que celebrarnos como una fuerza muy seria detrás de este éxito. Tenemos dinero en uno de los bancos nacionales de 7 que dan crédito al proyecto. También tenemos la ciudadanía en el estado que proporciona 135 mil vehículos de garantía de cruce. Así que no comamos nuestro propio derecho en el proyecto, que es desastroso en términos de cambio climático.
Marmaray no esta corriendo!
Marmaray 3,3 es capaz de transportar dos mil pasajeros 150 por hora entre dos continentes con una inversión de 1 billón de TL. Es más barato que el puente 4,5 billón TL y ahorra energía y reduce la carga del vehículo. 2013 mil vehículos pasaron por dos puentes antes de la apertura de Marmaray en 417, y este número se redujo a mil mil en 2015. Marmaray, a pesar del aumento de la dependencia de asfalto y automóviles en Estambul, 386 mil vehículos atraviesan puentes por día. Pero había un problema. Marmaray 31 capacidad de pasajeros por hora a pesar de la capacidad de 150 miles de pasajeros no pasaron. En otras palabras, Marmaray 190 lleva tanto como por hora.
Ahora el problema es, Marmaray 1 hora por hora, no la capacidad horaria 5 del pasajero que transporta los mil vehículos 135 para dejar el puente más que el tercero para discutir, ¿los dos primeros ni siquiera se vaciarían?
El trabajo es el mismo pero ...
3.Kagu motivo general para evitar que vehículos pesados ​​ingresen a la ciudad. De hecho, los datos de transporte de la tonelada-kilómetro de carga en el informe de la Dirección General de Carreteras sobre transporte nos dicen algo muy diferente.
En 2004, 7,7 en Estambul movió la carga de mil millones de toneladas-millas. Menos de la mitad de estos, 4,4 mil millones de toneladas-kilómetros pasaron por las autopistas. El resto fue trasladado de la carretera estatal libre. En cuanto al 2015, este total se ha triplicado, y el 21,6 ha alcanzado los mil millones de toneladas por kilómetro. Las carreteras estatales recibieron acciones de una unidad de esta unidad, las autopistas de la unidad 3 tomaron una parte. En resumen, aunque se transportaron más bienes, el sistema hizo que el transporte dependiera de la carretera.
Economía del carbono!
El puente Yavuz Sultan Selim es una economía completa con alto contenido de carbono. Este es un ejemplo de éxito. Más cortos que los otros dos puentes antes de la carga y el paso de vehículos grandes están prohibidos. Entonces el camino se estira. Se dice que esta extensión es el km 65 para autobuses interurbanos. Así el estado con impuestos al petróleo una vez gana. No es suficiente que el concreto que se vierte en el mar y el asfalto para el dinero se tome como peaje. No es suficiente cortar millones de árboles hechos para la autopista del norte de Mármara, también se toma dinero.
Como tal, los ciudadanos reciben 2-3 veces más dinero con peajes y 3-4 veces más dinero con gastos de petróleo que en el pasado. Al inicio de todo este proceso, el Estado garantiza que 'mi ciudadano paga de cualquier forma' y el banco donde paran mi dinero y mi sueldo da su préstamo. Este modelo se denomina economía con alto contenido de carbono y somos los financiadores de la estructura offshore más grande que cambia el clima.
Los politicos Están muy felices con sus vidas, excepto que se pierden en las inundaciones en cada lluvia.
PUENTE:
Reducción en el número de vehículos en los puentes posteriores a Marmaray: 31 mil vehículos / día
3. Puente de pasajeros garantizado: 135 mil / día.
Capacidad de transporte por hora de Marmaray: 150 mil pasajeros
Promedio de pasajeros diarios transportados por Marmaray en junio de 2016: 160 mil 955
Distancia al autobús: 3 km.
El área asfaltada del puente sobre el mar: ¡3 mil metros cuadrados!