Solución local para la seguridad ferroviaria: los ingenieros turcos han patentado sus inventos mediante el desarrollo de un nuevo sistema que detecta fracturas y grietas en el carril de forma remota, mediante vibraciones. El sistema, que se prevé seguir desarrollándose en cooperación con ASELSAN, atrajo la atención de India, Australia y Japón.
Los sistemas ferroviarios están ganando más importancia cada día porque son sistemas rápidos, económicos, amigables con el medio ambiente, seguros y modernos. La importancia de los sistemas ferroviarios se debe a la alta seguridad del transporte público. La continuidad de esta función pasa por un mantenimiento regular para garantizar la seguridad de la línea. Medidas de deformación entre el mantenimiento, la detección de fracturas y grietas en el carril ocupa un lugar importante.
Actualmente, el método de detección de fractura de riel más conocido y utilizado en el mundo, el riel en el riel funciona con el principio de continuidad eléctrica. Sin embargo, debido a que el riel también se usa como una línea de retorno de corriente, este método puede causar graves errores de percepción.
Además, otros métodos, que incluyen el control del personal de control de carreteras con la ayuda de herramientas visuales o básicas de medición manual, proporcionan resultados seguros, dificultades de uso o alto costo.
Enekom, que continúa sus estudios de I + D + i en METU Technopolis, ha desarrollado un "Sistema de Detección de Rieles y Grietas con Método de Reflexión Remota" para satisfacer la necesidad en este campo y producir una solución local.
El sistema funciona según el principio de que la vibración generada a una cierta frecuencia en el riel se detecta desde el punto 2, uno lejos del otro.
En el sistema totalmente electromecánico en el riel, esta señal de vibración se lee desde el otro punto simultáneamente después de que se inyecta vibración en el riel. La diferencia entre los niveles de señal de vibración transportados por un riel sólido o un riel roto a un cierto nivel entre los dos puntos y reflejados desde el área equivocada se detecta y procesa mediante la electrónica de detección sensible del sistema y el resultado se transfiere al centro de control a través de la línea de comunicación de fibra óptica.
En cada kilómetro 2, es posible realizar mediciones remotas en los intervalos de tiempo deseados en la línea equipada con la aplicación de vibración y los módulos de detección.
En la línea de tren de alta velocidad Ankara-Konya, las pruebas de rendimiento del sistema de primer nivel se han completado con éxito. En el sistema original, se puede detectar con seguridad si los rieles están rotos o agrietados y esta información se envía al centro de control a través de un sistema de comunicación basado en fibra óptica.
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