Binali Yildirim habló sobre proyectos de transporte en Samsun y el Mar Negro: el Primer Ministro Binali Yildirim habló sobre proyectos de transporte en la Región del Mar Negro cuando era Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones.
La Ruta de la Costa del Mar Negro entre Estambul y Sarp se incluye en los proyectos que se completarán hasta 2023; Cuando se complete, se construirá un túnel de 285 mil metros 333 de largo. Ulaştırma El Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones de la época, dijo el Primer Ministro Binali Yildirim.
11 BILLION 341 MILLION TL GASTADO A LA COSTA NEGRA DEL MAR
¿Podría hablarnos sobre las obras de carreteras y túneles que se están llevando a cabo en el Proyecto de Carreteras Costeras del Mar Negro en la desafiante geografía del Mar Negro?
Sabemos que la carretera costera del Mar Negro es muy importante para el desarrollo de la región. Por este motivo, queremos que se complete lo antes posible, continuamos nuestro trabajo rápidamente. Deberíamos considerar la Carretera de la Costa del Mar Negro en dos secciones como líneas Samsun-Sarp y Samsun-Sinop-Zonguldak-Estambul. Entre estos tramos, 543 km-ruta Samsun-Sarp de largo; La carretera dividida y la mezcla caliente bituminosa se habían completado en años anteriores. En el camino, se está trabajando en Ünye y Ordu Ring Road, que se construyó para resolver problemas de tráfico en los cruces de la ciudad. Nuestro objetivo es completar la carretera de circunvalación Ünye de un kilómetro de 13,5 para finales de 2013 y la carretera de circunvalación de Ordu de un kilómetro de 19 de 2015. La construcción del túnel de doble tubo 13019 en la longitud total de los medidores 3 en Ordu Ring Road continúa. En la carretera de circunvalación de Unye; 5215 total metros largo 2 túnel de doble tubo está en construcción. Entre el kilómetro 653 y Samsun-Sinop-Zonguldak-Estambul, la sección total de kilómetros 278 se completó como una carretera dividida y la sección restante de kilómetros 375 se completó.
La longitud total de los metros 5590 del túnel de doble tubo entre Gerze y Sinop está en construcción. Además, en el proyecto entre Melenağzı y Akçakoca, hay viaductos 2 con una longitud total de medidores 2bin 930. Carretera de la costa este del Mar Negro; La provincia de 7, el distrito de 6, el centro parroquial de 63, el puerto de 17, el aeropuerto de 9 y numerosos asentamientos pequeños que funcionan de manera continua a lo largo de la costa.
Debido a su ubicación geográfica en el corredor de tránsito entre Europa y Asia, el número 8 de la ruta internacional 6 que cruza las fronteras de nuestro país se encuentra en la carretera de la costa este del Mar Negro. En el proceso de desarrollo, la presencia de puertos importantes de nuestro país en esta región, el transporte con los países del Cáucaso y la región de Asia Central desde esta ruta requirió que toda la ruta se convirtiera en una Ruta Dividida. Con la apertura de la carretera de la costa del Mar Negro, que se completó como una carretera dividida en 2007, la longitud de la carretera bajó de 559 kilómetros a 543. El gasto total en este sector hasta ahora es superior a 8 mil millones 347 millones de libras. En cuanto a Samsun-Sinop-Zonguldak-Estambul. Especialmente el Bósforo 3. Con el Proyecto de Cruce de Carreteras, el proyecto y las obras de construcción se aceleraron en esta sección. En la carretera de la costa del Mar Negro entre Estambul y Sarp; El segmento entre Sinop y Sarp está previsto que sea completado por 2015. En la sección entre Sinop y Estambul, los trabajos de construcción continúan en las secciones donde se completan las obras del proyecto, pero debido a las características topográficas de la región, hay secciones que aún no se han completado. Por lo tanto La Ruta de la Costa del Mar Negro entre Estambul y Sarp se incluye en los proyectos que se completarán hasta 2023; De acuerdo con los proyectos preliminares entre Sinop y Estambul, las longitudes del túnel se completarán y, cuando se complete la Carretera de la Costa del Mar Negro, se construirá una longitud total de 285 mil metros 333.
El gasto total realizado en este sector hasta ahora es de aproximadamente 2 mil millones 994 millones de libras. Entonces, cuando reunimos las dos partes, el gasto total realizado hasta ahora en la carretera de la Costa del Mar Negro entre Estambul y Sarp es de 11 mil millones 341 millones de TL.
Carretera costera del mar negro; ¿Se integrará con el tercer puente en el Bósforo y el paso del tubo en Marmaray?
Mire, con la construcción de la carretera Paşamandıra-Ş y -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3) que se construirá en el área entre Estambul y Zonguldak, el tráfico que se produce en Zonguldak, provincias de Düzce y el norte de las provincias de Sakarya y Kocaeli, el estrecho de Estambul 3 Se integrará con el Proyecto de Cruce de Carreteras. Con la finalización de estas carreteras, se proporcionará un alivio significativo en el tráfico de Estambul, y se logrará la integración de la carretera costera del Mar Negro Oriental con la finalización del tramo entre Sinop y Zonguldak.
-Karade, la región más húmeda de Turquía. En la carretera costera, hay fuertes lluvias y se afirma que su flujo hacia el mar no se ha calculado adecuadamente.
La carretera costera del Mar Negro se ha diseñado teniendo en cuenta las condiciones climáticas y geográficas de la región. Los puentes y alcantarillas que proporcionan flujo natural son suficientes en tamaño y numéricamente.
PROYECTO DE FERROCARRIL SAMSUN-ÇARŞAMBA-FATSA
- ¿Existen proyectos como los proyectos de trenes de alta velocidad para el desarrollo del transporte ferroviario en la Región del Mar Negro?
Samsun es una provincia muy importante tanto para nuestro país como para los ferrocarriles en términos de su ubicación. Entre los años 2003-2012 13 millones de 292 miles de libras han invertido.
Este año hemos asignado 6 millones 443 mil TL provisión para inversiones para inversiones ferroviarias. Recuerde que si Turquía-Rusia del ferrocarril y vía marítima en el ámbito febrero Samsun-Kavkaz tren Feri Línea del Proyecto de Transporte Combinado que se abrieron con gran ceremonia. Esta línea es muy importante no solo en términos de modelo de transporte combinado, sino también en términos de formar un corredor de transporte norte-sur. Los vagones de carga cargados desde los ferris desde el puerto de Kavkaz a Samsun, el Mediterráneo, Europa, Asia y Oriente Medio fueron proporcionados por ferrocarril. Como ferrocarriles, establecimos el primer centro logístico en Gelemen.
Realizaremos inversiones como la construcción del servicio de la Dirección de Logística de Gelemen, la colocación de básculas electrónicas para vagones en este centro, la exportación a algunas regiones entre las estaciones de la Línea Samsun-Kalın y Ladik-Suluova y la renovación del edificio Samsun Gar. Además de eso, desafortunadamente, la línea actual Samsun-Çarşamba no se usa hoy. Sin embargo, existe el Proyecto Ferroviario Samsun-Çarşamba-Fatsa con doble línea eléctrica y señal proyectada por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura.
Creemos que habrá una importante demanda de carga y pasajeros en caso de un negocio moderno. En el caso de la construcción de la línea ferroviaria, se realizarán importantes inversiones industriales, especialmente en las regiones de Ünye, Terme y Fatsa. Hará una importante contribución a la comercialización de los productos de valor económico de la región para los mercados nacionales y extranjeros.
Además, tenemos el Proyecto Ferroviario Erzincan-Gümüşhane -Tirebolu con una segunda línea que sale de Erzincan-Gümüşhane-Trabzon y nuevamente desde Gümüşhane para alcanzar la capacidad adicional que se establecerá en nuestros puertos del norte dentro del marco de la Cooperación Económica del Mar Negro a la Región de Anatolia Central y los Valles del Sur. El proyecto y los estudios preliminares continúan. También estamos lanzando el Proyecto Ferroviario Adapazarı-Bartın para proporcionar la conexión de las fábricas Ereğli Demir Çelik del Mar Negro, Karabük Demir Çelik y Karasu, Ereğli, Bartın Ports al ferrocarril existente en Adapazarı, que son los centros de producción más importantes de nuestro país. Será eléctrico y señalizado en doble línea. 271 es un proyecto kilométrico. La construcción de la sección del puerto Adapazarı-Karasu del proyecto está actualmente en curso.
La línea Trabzon-Erzincan YHT (Línea de tren de alta velocidad), que contribuirá en gran medida al desarrollo de Trabzon, completó los trabajos preliminares del proyecto. Así que ya hemos terminado el trabajo preliminar del proyecto. Hay una línea de kilómetros 250. Cuando se construya la línea, serán posibles los viajes diarios desde Trabzon a la capital, Ankara. Trabzon, YHT comfort, Estambul, Esmirna, Bursa, Eskisehir y Konya se pueden conectar. Esta será una muy buena alternativa para nuestra gente que vive en la región del Mar Negro Oriental.
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