Tranvía a Antalya: Concejal de la Municipalidad Metropolitana de Antalya, Songül Başkaya: TL 955 millones TL a Ankara para proyectos del sistema ferroviario, 750 millones TL a Estambul, el gobierno del AKP, el 259 millones TL asignado a Antalya. Es inaceptable que la Municipalidad Metropolitana de Konya emprenda el proyecto del sistema ferroviario de kilómetros 45 y lo trate como un padrastro en Antalya y contribuya mucho menos que otras ciudades metropolitanas.
En la sesión 12 de enero 2016 del Consejo Municipal Metropolitano de Antalya, se otorgó una autorización de préstamo de 39 millones de euros + 10 millones de TL para la línea ferroviaria Meydan-EXPO. Como resultado de la votación que rechacé debido al proyecto que no se pagó, el plan maestro del transporte no fue aceptado y la decisión de pedir prestado fue aceptada por mayoría.
Como es sabido, Antalya, 1 de Menderes Türel. También bajo el alcalde de la época estaba bajo una gran deuda. A partir de ahora, un 400 1 millones de TL. Hay una deuda del proyecto tranvía etapa. Estado del mayorista, los ingresos de la estación de autobuses están hipotecados hasta 2028. Además, entre los sistemas de tren ligero implementados durante el mismo período, el proyecto Kayseri tiene un costo sólido de aproximadamente 2. 17.8 El costo en kilómetros del proyecto Kayseri es de 12.7 millones de TL, mientras que el costo de la línea de kilómetros 11.1 de Antalya es de 27.3 millones de TL. (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/Además, Antalya ha establecido la línea Kepez-Çallı como un sistema costoso no solo en Kayseri sino también en el mismo período de proyectos en Samsun, Gaziantep y Estambul.
COSTO SOLO CONSTRUCCION; 1 KM 14.3 MILLION TL
Ahora digamos 2 de Türel. 2, que dice "pagar su deuda". La licitación para el proyecto de etapa Ulaştırma La licitación para el proyecto de kilómetros 18 que cubre la línea Meydan-EXPO fue adjudicada por el Ministerio de Transporte a 259 millones de TL. Sin embargo, el Municipio Metropolitano de Antalya también está prestando aproximadamente TL 135 millones para obras de construcción y vehículos que no están previstos en la licitación. El 20 del Banco Islámico recibió autorización ayer para un préstamo anual. Por lo tanto, el costo total de las compras y ofertas de vehículos, incluido 394 millones de TL. El costo del kilometraje 18 de este sistema de tranvía es de 21.8 millones de TL con vehículos.
Los sistemas más caros
Según estas cifras, el 2 de Antalya. proyecto del tranvía etapa es el proyecto de tranvía más caro de Turquía. Este proyecto, al igual que en el pasado, desafortunadamente es uno de los proyectos en los que los recursos públicos se desvían. Las cifras que explicaron la dinámica de la ciudad de Antalya también son indicativas de esto. De acuerdo con las cuentas de la Cámara de Ingenieros Civiles de Antalya; El sistema ferroviario de Antalya tiene un costo sólido de 3 de otras ciudades. Con la cuenta de la OMI, el kilómetro 1 del proyecto del sistema ferroviario de Antalya cuesta 14.4 millones de libras. El costo de los kilómetros en la línea de Izmir 22,3 de un kilómetro es de 8.1 millones. 13 millones en la línea Samsun del kilómetro 6.4; 16,5 millones de liras en la línea de kilómetros 4.3; 4.1 millones en línea de Eskişehir con la misma longitud.
ANTALYA NO LO TIENE!
La economía de Antalya Turquía como la línea de vida de una ciudad oportunidades de ministerio con la posibilidad de realizar inversiones, ya sea en su totalidad o en parte, se llevó a cabo mediante la instalación de unidades en la parte posterior de Antalya. El alcalde de la gobernante Municipalidad Metropolitana de Antalya y los diputados deben luchar por el reciclaje de la contribución de Antalya a la primicia, que financia el déficit en cuenta corriente del país.
CASA ANATOLIANA
Según la información compartida por el público, el gobierno ha asignado 2015 millones de TL a Ankara para el programa de inversión de 955 y 750 millones a Estambul para proyectos de sistemas ferroviarios y 259 millones de TL para Antalya. Es inaceptable que el Municipio Metropolitano de Konya emprenda el proyecto del sistema ferroviario de kilómetros 45 y haga un tratamiento de padrastro a Antalya y contribuya mucho menos que otras ciudades metropolitanas.
Por otra parte 23 de abril, el gobierno de Turquía por primera expo de jugador extranjero que hará un coste Antalya sistema ferroviario, mientras que la bienvenida al máximo la oportunidad, incluyendo la compra del vehículo, sino que también va a hacer es una gran bofetada en el nombre de Antalya. Como resultado de las políticas equivocadas del gobierno y la crisis de la agricultura, el AKP ha traído una carga de deuda a Antalya. Türel, que camina con el lema de un buen futuro para Antalya, le dará la respuesta más hermosa a esta parada de tranvía. 13 ENERO 2016
Autor: SONGÜL BAŞAYA - MIEMBRO DEL CONSEJO MUNICIPAL METROPOLITANO DE CHP ANTALYA
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