Aeropuerto, ferrocarril y Yenisehir: con soluciones simples, podemos despertar a los gigantes dormidos con algunas pequeñas inversiones y movilizar las inversiones ociosas. Con pequeñas inversiones, podemos mejorar los niveles de desarrollo de nuestras regiones económicamente atrasadas.
Existe tal oportunidad en nuestra ciudad. Nuestro aeropuerto en la ciudad, donde pueden aterrizar aviones de 70-80 personas, fue repentinamente inadecuado. Cuando construimos un aeropuerto internacional, la economía de Bursa volaría. Docenas de aviones que aterrizarán en el aeropuerto traerán a cientos y miles de hombres de negocios, los turistas vendrán a Bursa como lluvia; dólar y euro volarían en el aire. Era posible ir al aeropuerto de Estambul en 2-2.5 horas, había aeropuertos inactivos en las ciudades que nos rodeaban, el aeropuerto de Sabiha Gökçen fue arrojado en ese momento, no había un aeropuerto internacional en las mismas condiciones climáticas, no había suficientes pasajeros para volar desde Bursa a Ankara o Estambul. No escuchó las objeciones. El lugar también estaba listo, partes no utilizadas del aeropuerto militar de Yenişehir. El aeropuerto fue construido con el viento del vestíbulo del edificio del aeropuerto. Tan pronto como se hizo, toda la magia se rompió. El aeropuerto, que se abrió con grandes esperanzas, no funcionó. Turkish Airlines levantó vuelos de la corrupción. Algunos vuelos "charter" no salvaron nuestro aeropuerto con grandes esperanzas. El vestíbulo del edificio del aeropuerto también desapareció después de obtener lo que quería. Ahora tenemos un aeropuerto inactivo de $ 500-600 millones. Proyectos propuestos para revivir y los estudios no resultaron.
En mi opinión, hay una gran oportunidad económica para un gigante dormido. Mi propuesta es hacer del Aeropuerto Yenisehir el centro de carga de nuestro país. Lo único que hay que hacer es conectar el aeropuerto al sistema ferroviario con una línea que comienza en la estación de tren de Mekecek en Bilecik. Para llegar al otro extremo de esta línea desde Gemlik hasta la zona franca de Gemlik a través de Iznik. 5 en términos de población de nuestro país. Bursa, que tiene una gran ciudad, llega después de las provincias de Estambul y Kocaeli en términos de producción industrial. Nuestra provincia tiene diez zonas industriales organizadas, incluyendo İnegöl. Es un fenómeno lógicamente inaceptable que estas regiones permanezcan fuera de la red ferroviaria. Considere lo que ocurrirá cuando esta línea, que puede considerarse como el comienzo de la línea Mekecek-Bursa-Bandırma, creará un renacimiento económico.
- Los distritos de Yenişehir y İznik, que han estado migrando durante muchos años, se recuperarán económica y culturalmente.
-El aeropuerto de Yenehir será el centro de carga aérea de nuestro país.
- Desde este centro hasta las zonas industriales de Estambul-Kocaeli-Central Anatolia y Bursa, vendrán todo tipo de carga aérea y se podrá enviar toda clase de carga.
- Hay zonas libres y puertos 5 en Gemlik. Se convirtió en un importante centro logístico de nuestro país.
Lo único que hay que hacer es conectar el ferrocarril al puerto de Gemlik a través de Yenişehir, İznik con una pequeña inversión de acuerdo con la carretera, para activar el aeropuerto de Yenişehir y, por lo tanto, proporcionar empleo a miles de personas.
Lo que dijo sobre el ferrocarril y la carga es extremadamente correcto. Sin embargo, la mejor inversión que se puede hacer en Bursa para el aeropuerto de pasajeros es un aeropuerto civil que se construirá en la región de Mustafakemalpaşa, que también beneficiará a Balikesir, Bandırma y Karacabey en Occidente. Porque este lugar se encuentra actualmente en la autopista Bursa-Izmir, cerca de la zona industrial de Bursa y a la salida de la Universidad (y distritos centrales como Nilüfer, Görükle, donde viven personas por encima de cierto nivel de ingresos, se encuentran en el oeste de Bursa). Además, con el sistema de traslado al aeropuerto que se realizará, será posible brindar un servicio mucho más completo con el transporte brindado desde Bandırma con una población de 350 (donde la zona industrial organizada también está a la salida de Bursa) y Balıkesir con una población de 000, junto con sus pueblos y aldeas. Con este proyecto, el ferrocarril adecuado para YHT que se planificará en la dirección de Karacabey - Aeropuerto -Mustafakemalpaşa-Bursa y Aeropuerto-Balıkesir de Bandırma hará de este el aeropuerto más transitado del país después de Estambul. Quizás pueda decir que lo que he dicho no tendrá éxito mostrando el aeropuerto de Kütahya como ejemplo. Sin embargo, el problema aquí es que no hay conexiones suficientes y correctas desde el aeropuerto a las provincias de Afyon y Uşak y los operadores de hoteles termales no protegen el aeropuerto de manera adecuada. Sin embargo, estos riesgos están fuera de discusión para el aeropuerto de Bursa que se construirá en el oeste.