Ferrocarril Burdur Antalya - ¿Se acabaron los cien años de añoranza? : El sueño de Antalya, que tiene un lugar muy importante para el turismo turco hoy, para llegar al ferrocarril desde 1892, parece finalmente cumplirse. Los ferrocarriles están tan descuidados que solo se pudieron construir 1950 kilómetros de ferrocarriles anualmente en el período 1980-30. En el transporte ferroviario, donde las obras de los trenes de alta velocidad han ganado velocidad en los últimos años; El tema del transporte de la red ferroviaria, que fue traído y dejado a Burdur en 1935, a la bahía de Antalya, sigue estando en la agenda estos días.
ANIVERSARIO DE ATATÜRK
Durante su visita a Antalya en marzo de 1930, Atatürk determinó personalmente este requisito en Antalya y dio la buena noticia a la gente de Antalya de que el ferrocarril llegaría a Antalya lo antes posible. Luego de esto, la Gran Asamblea Nacional comenzó su trabajo y se aprobó una ley para la construcción del Ferrocarril Afyon-Antalya. Miles de residentes de Antalya se reunieron en la Plaza del Gobierno el 5 de enero de 1933 y celebraron con gran entusiasmo la decisión parlamentaria de construir la línea ferroviaria Afyon-Antalya. De hecho, el 11 de febrero de 1935, el personal de los ingenieros austriacos Beziç, Schitehelm y Davit fue enviado a Antalya para trabajar en la construcción de la línea férrea Afyon-Antalya. La buena noticia de que Antalya recibirá el tren [tren] se da el 10 de julio de 1935. Aunque Muharrem Önal, uno de los principales nombres de la época, escribió sus pensamientos sobre este tema en la edición del 11 de julio de 1935 de la Gaceta Oficial de Antalya, diciendo: "Escuchamos el silbido de Simendifer ...", el mariscal Fevzi Çakmak bloqueó este intento por razones de seguridad.
ENCUESTADOS EN 1980
En 1980, el Ministerio de Transporte inició los estudios del proyecto de la línea ferroviaria Burdur Antalya mediante la licitación de los trabajos de inspección, proyecto y servicios de ingeniería. Mientras el proyecto continuaba, el estudio de factibilidad de la línea fue encargado por la Universidad Técnica de Medio Oriente por el mismo ministerio, pero como resultado del estudio, se concluyó que la línea no era 'factible', por lo que el proyecto fue abandonado y en 1981, la construcción del ferrocarril a Antalya fue excluida del programa de inversión. Una vez más, se inició un estudio en 1984 con la idea de que contribuiría a una mejor utilización del potencial agrícola y turístico de la región de Antalya y generaría beneficios para la economía del país. Se realizó una comparación de las líneas Burdur-Antalya e Isparta-Antalya con METU en términos de viabilidad, y se tomó la opinión de que "ambas líneas no eran factibles, pero la línea Burdur-Antalya era más adecuada que la línea Isparta-Antalya". Con una nueva iniciativa en 1995, el Ministerio de Transporte había actualizado los estudios de viabilidad de las líneas ferroviarias diseñadas entre Burdur-Antalya e Isparta-Antalya en el marco de un protocolo firmado con METU. Sin embargo, estos estudios de viabilidad no obtuvieron resultados positivos; Se decidió que las líneas no eran económica y financieramente viables. En la parte de evaluación del proyecto del informe del estudio de viabilidad; Se alegó que los ingresos que se obtendrían después de la finalización del proyecto no cubrirían los costos de construcción y operación.
¿POR QUÉ IMPORTANTE?
Antalya, que definimos con las palabras de la capital del turismo y una ciudad mundial, ahora debería llegar al ferrocarril lo antes posible. Como hemos visto hoy en Turquía, el transporte de mercancías y pasajeros muestra un gran aumento cada año. La construcción de un ferrocarril a esta ciudad, pionera en frutas y hortalizas frescas y flores cortadas, incrementará significativamente la exportación de hortalizas y frutas en la región. El ferrocarril debe encontrarse con Antalya. Por lo tanto, el ferrocarril que se construirá desencadenará el turismo interno y, al mismo tiempo, Antalya obtendrá su merecida participación en los ingresos del comercio y los productos agrícolas. El transporte por carretera con camiones y autobuses ya no parece poder absorber esta carga. Si el proyecto del tren de alta velocidad llega a la región del Mediterráneo occidental, se dará un paso muy importante en el turismo turco y la exportación de productos agrícolas. Conectar Antalya con las regiones interiores de nuestro país por ferrocarril con nueva tecnología aumentará rápidamente la productividad en múltiples sectores. Que proporciona el 65 por ciento de las frutas y verduras de Antalya de Turquía en la actualidad, pero sus productos por carretera o ferry pasando por camiones Tekirdag Desde la costa a Italia, los estados europeos pueden entregar las verduras. Porque los productores de Antalya no tienen otra alternativa que transportar sus productos en camiones, que siguen siendo muy primitivos en las condiciones actuales. Esta situación es la misma en el turismo interno. Una persona que viene a Antalya para una gira definitivamente preferirá esto si hay un tren de alta velocidad.
Comenzó de nuevo
Se escribió que recientemente, en Sabah Akdeniz, se tomaron nuevamente medidas para dar vida al proyecto del tren de alta velocidad de Antalya, y la construcción comenzará en 2016. El Sr. Sadık Badak, miembro de ANSİAD y miembro del Partido AK, hizo el mayor esfuerzo para construir un ferrocarril en Antalya en los últimos diez años. No se puede negar que el Sr. Badak mantuvo constantemente en la agenda nuestro anhelo por el ferrocarril y su gran contribución a la decisión de construir un ferrocarril en Antalya hoy. No hay mercado alternativo si el agricultor de Antalya no puede conseguir los medios para entregar sus productos a los mercados mayoristas europeos en 24-48 horas con vagones refrigerados. La llegada del turista que viene de Antalya a Konya-Ankara-Estambul en recorridos de 2 a 4 días en tren de alta velocidad creará una diversidad de clientes en el turismo turco. Nosotros, la gente de Antalya, esperamos con ansias la realización del proyecto ferroviario que ha estado anhelando durante casi un siglo.
INICIATIVAS INICIADAS EN EL PERIODO OTTOMANO
De hecho, se ve que los intentos de construir un ferrocarril en Antalya comenzaron a finales del período otomano. Por ejemplo, en el documento fechado el 8 de septiembre de 1892, la petición del barón De Sfelter, diputado del estadounidense Corci Earl Cerh, quien pidió permiso para el descubrimiento de la ruta ferroviaria de Antalya a Sivas, y el documento fechado el 17 de agosto de 1913 sobre la construcción de un puerto comercial con la línea ferroviaria a Antalya. Se incluye correspondencia con Umur-u İktisadiye ve Sanaiye Anonim Şirketi. En el documento fechado el 24 de mayo de 1919, se ve que durante la ocupación de Antalya por los italianos, comenzaron la construcción de la línea simendifer entre Finike y Antalya-Burdur sin permiso del gobierno. Sin embargo, cuando terminó la ocupación el 5 de julio de 1921, este intento fracasó. El 29 de junio de 1927, el Ministerio de Nafia fue autorizado a negociar con la empresa que quería construir la parte Burdur-Baladız-Dinar-Sandıklı del ferrocarril, que se planeó construir entre Afyon y Antalya. Cuando llega el 27 de junio de 1928, el gobierno decide enviar correspondencia a Bruder Redlich Company para la construcción del ferrocarril Afyon-Antalya. Pero no hay resultado.
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