Rutas de tren rápido en Habur Ferrocarriles estatales de la República de Turquía (TAPS) 1 billón 770 millones de libras La inversión en proyectos de transporte para los ferrocarriles conectará Habur con la Dirección General de Nusaybin se expresó según lo previsto.
Según el informe de Evaluación de Impacto Ambiental elaborado para el Proyecto Ferroviario Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur, el ferrocarril comenzará a la salida de la estación Nusaybin y llegará a Irak a través de Habur pasando por las estaciones que se construirán en Cizre y Silopi.
Dentro del alcance del Plan de Acción del Proyecto de Anatolia del Sudeste (BPA), el proyecto apunta a aumentar el bienestar, la paz y la felicidad de los ciudadanos que viven en la región al aumentar el crecimiento económico, el desarrollo social y el empleo.
El costo del proyecto del ferrocarril, que traerá una vitalidad significativa a la región al conectar los dos países, se determinó en 1 billón 770 millones de TL. El ferrocarril que se construirá entre el distrito de Nusaybin de Mardin y los distritos de Şırnak, İdil, Cizre y Silopi tendrá doble vía.
Con la finalización del proyecto, se proporcionará una oportunidad de transporte rápida, económica e ininterrumpida al proporcionar una conexión completa entre Mardin y Şırnak. La línea ferroviaria se construirá a una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora para los trenes de mercancías y 160 kilómetros por hora para los trenes de pasajeros, lo que permitirá los cruces de trenes de alta velocidad. Agregando 15 minutos como tiempo promedio de parada en las estaciones, se estima que un viaje en tren se completará en aproximadamente 81 minutos.
Se construirán 7 viaductos, 8 túneles y 2 nuevas estaciones en Cizre y Silopi en diferentes tramos del trazado del proyecto ferroviario. Además, está previsto 2 sayding (línea de ferrocarril paralela al ferrocarril principal) para permitir el paso de trenes desde direcciones opuestas en la ruta.
En el punto de partida de la línea, la estación de Nusaybin será renovada y renovada. Según el avance del proyecto durante la fase de construcción, se espera la participación de un máximo de 200 personas en la fase de operación.
El mantenimiento y reparación de vagones y trenes que se utilizarán durante la fase de operación del proyecto se realizarán en los intervalos de tiempo que determine la organización operadora.
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