TÜVASAŞ para dañar 25 millones de libras

diagnóstico TÜVASAŞ 25 millones de libras en concepto de daños: Según informe de auditoría 2013 Turquía carro de la Industria de la Corte Inc. (TÜVASAŞ), las exportaciones de autos fabricados después del año 30 25 millones de libras ha dañado el estado.
La exportación fue ordenada por los ferrocarriles búlgaros (BDZ). Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), debido a los errores cometidos en 2012 y Bulgaria en 2013. En total, se vendieron 75,1 millones de coches por 30, no se gastaron 88,6 millones de libras. Con una pérdida de 13,5 millones de TL por la venta de los vagones, la empresa pagó una multa por demora de 4 millones de euros. En el informe, “el pedido de BDZ con un valor de proyecto de 32 millones 205 mil euros resultó en una enorme pérdida de aproximadamente 25 millones de TL. Se ha determinado que el daño fue causado por la falta de conocimiento administrativo y experiencia tanto en el contrato como en el proceso de producción (entre 2010-2012) y la falta de gestión del proceso del proyecto con el cuidado necesario ". Fue dicho.
LOS RESULTADOS REFLEJADOS EN 2013
El informe de auditoría del año TÜVASAŞ 2013 se ha completado. La compañía aumentó sus costos y gastos en 2013, aumentó significativamente en comparación con los ingresos y ganancias, y cerró el período operativo con una pérdida de TL 21,3 millones. En el informe se indica que la pérdida de la producción de vagones 2013 en el orden de los ferrocarriles búlgaros, que tuvo un efecto significativo en las pérdidas sufridas en 30, se produjo principalmente como resultado de los errores operativos y de planificación cometidos en los períodos anteriores, dijo: ası , la incapacidad de llevar a cabo una producción, adquisición, gestión de materiales y planificación de efectivo de manera saludable, la desviación de los objetivos del programa de producción (especialmente en 2011) y las penalizaciones por demora debido a la incapacidad de entregar los vagones a tiempo, resultaron en pérdidas significativas en el año 2013. ".
PARTICIPÓ EN 2008
TÜVASAŞ participó en la licitación para el suministro de traviesas 30 por parte de la Dirección General de Ferrocarriles Búlgaros (BDZ) en abril 11. La compañía ofreció 2008 millones 73 miles de euros por vagones 500, incluido un millón 30 mil 32 euros. La Dirección General de Ferrocarriles Búlgaros 205 envió una carta a la compañía en mayo 28, solicitando respuestas a varias preguntas técnicas sobre la construcción. TÜVASAŞ dijo en la carta de respuesta que el suministro de los materiales que se utilizarán en la producción será proporcionado por compañías nacionales e internacionales, que cumplan con las especificaciones técnicas y que produzcan según los estándares de la Asociación Internacional de Ferrocarriles (UIC). TÜVASAŞ ganó la licitación con la carta de octubre 2008 de la Dirección General de Ferrocarriles Búlgaros. TÜVASAŞ y Bulgarian Railways firmaron un contrato con 6 Million 2008 mil euros en 73 en diciembre 500 para la construcción de vagones cama 30 a un precio unitario de oferta de un millón 17 mil 2010 Euros. 32 Millones 205 mil 31,8 por adelantado, 10 fue pagado a la compañía en octubre 225 y el contrato entró en vigencia a partir de esa fecha. Entrega de durmientes 087 Enero 3 a partir de 2011. por mes (3 julio) 2011 wagon, 17. 2012 wagon y 12 por mes (18 agosto). Mes (2012 diciembre) fue designado como vagón 8. En 24, el tiempo de entrega se retrasó y la entrega se retrasó debido a los procedimientos de prueba para los vagones cuyas operaciones se completaron. La entrega de los vagones se retrasó y el 2012 se completó en abril 10.
EL DAÑO SE PRODUCE POR LA FALTA DE EXPERIENCIA Y LA NECESARIA GESTIÓN NEGATIVA DEL PROCESO DEL PROYECTO
A pesar de la finalización de la producción de vagones, hubo problemas en la realización de algunos aspectos del contrato. El más importante de estos es que los requisitos de TSI de la Unión Europea que prevén los vagones de pasajeros de la Unión Europea en 2011 son insuficientes para cumplir con estos requisitos y la demora en la obtención de certificados. Otra razón es que los vagones deben cumplir con la velocidad de 176 km / h (160 km / h + porcentaje 10). Las dificultades en el suministro de locomotoras debido a la falta de carreteras y locomotoras adecuadas para las pruebas de velocidad después de la producción de los vagones fueron efectivas en la demora en la entrega. En el informe del Tribunal de Cuentas, se enfatizó que todas estas negatividades deberían considerarse como operadores prudentes como cuestiones predecibles que la empresa debería tener en cuenta antes de ingresar a la licitación.
En el informe, que indicaba que el costo de venta de los vagones cama producidos para la empresa BDZ fue de 88 millones 668 mil TL, se determinó que el ingreso por ventas fue de 75 millones 139 mil TL y se incurrió en una pérdida de 13 millones 528 mil TL como resultado de esta venta. La empresa BDZ calculó una sanción total de 4 millones 20 mil 794 euros, que se calcula por retrasos en la certificación del estándar ETI y proceso de prueba de conducción de los vagones, 2 millones 491 mil 57 euros del cobro de las Cartas Anticipadas de Garantía y un millón 529 mil 737 euros remanentes del contrato. deducido deduciendo la cuenta por cobrar de la empresa. En el caso de que la acción de sanción realizada por la empresa como objeto de la demanda se resuelva contra TÜVASAŞ en el Tribunal de Arbitraje de Bulgaria, el 'Proyecto BDZ Bed Wagon' resultó en una pérdida de aproximadamente 25 millones de TL, y el monto de esta pérdida se incrementará con los costos adicionales que se realizarán dentro del alcance de las disposiciones de la especificación dentro del período de garantía para los autos cama entregados. también aumentará. Se ha determinado que el pedido de BDZ, con un monto de proyecto de 32 millones 205 mil euros, resultó en una gran pérdida de aproximadamente 25 millones de TL, debido a la falta de conocimiento administrativo y experiencia tanto en el contrato como en el proceso de producción (entre 2010-2012) y la no gestión del proceso del proyecto con el cuidado necesario.
En el informe, en el que se indicaba que se inició una investigación por parte de la Junta de Inspección de TCDD por los daños causados, “En el Informe de Investigación de fecha 17 de diciembre de 2013, como resultado de la investigación realizada, se determinaron las responsabilidades del Director General y Adjunto del período y la autoridad investigadora respecto del Gerente General estaba en el Ministerio correspondiente. Siguiendo los trámites que deberá realizar dicho Ministerio en relación con el Informe de Investigación presentado al Ministerio, Elaborar precios de venta mediante la realización de análisis de costo unitario y de precios para las ventas nacionales e internacionales; Se recomienda que los programas de producción, stock, finanzas y ventas se lleven a cabo en armonía entre sí. Se incluyeron declaraciones.
DEBE IR A UNA ESTRUCTURA MÁS ECONÓMICA
Para permitir que la empresa trabaje de manera más rentable y eficiente, el informe incluye las siguientes recomendaciones: sostenibilidad, reduciendo los costos de producción, especialmente los costos laborales, y aumentando así la competitividad de la empresa en particular al aumentar el desarrollo de estudios de modernización, utilizando el proyecto de Planificación de Recursos Empresariales (ERP), aprovechando los estudios de tiempo de trabajo, la situación actual de todas las unidades al revisar todos los aspectos de la economía y centrarse en las horas de trabajo estándar en costos; monitoreo de políticas del hombre; llevar a cabo programas de producción, ventas y existencias en armonía entre sí, trabajar con existencias de seguridad en materiales críticos y evitar la acumulación excesiva de existencias al considerar niveles óptimos de existencias; es necesario prestar atención al uso eficiente y eficiente de los recursos ".