Los nuevos vagones del metro de Izmir parten: el conjunto de trenes 10 compuesto por los vagones 2 ordenados por el Municipio Metropolitano de Esmirna se completó en la fábrica en China.
El conjunto de trenes 10 que consiste en vagones 2 ordenados por la Municipalidad Metropolitana de Izmir para expandir el sistema de metro se completó en la fábrica en China. Se espera que los nuevos vagones lleguen a Esmirna a fines de este mes y se espera que estén en la ciudad dentro del mes 1-1.5.
Con el fin de satisfacer las crecientes necesidades del creciente sistema de metro con el sistema en expansión y el número cada vez mayor de pasajeros, el Municipio Metropolitano de Izmir también realizará una nueva licitación en el tren 17 2014 85 17 programado para diciembre 10. Los nuevos juegos y el próximo nuevo vagón 172 duplicarán el número total de vagones en la flota y llegarán a 26. Después de la conclusión del contrato y la firma del contrato, todos los trenes se entregarán en XNUMX meses.
El contenedor 350 se está transportando actualmente en el metro de İzmir y los mil pasajeros de 280 se transportan en İZBAN. Esta cifra corresponde al 30 del número total de pasajeros.
Lo que se llama "¡Éxitos, buena suerte, buena suerte suerte!"
En el caso del transporte público en todo el país, el principal problema, que se debe revelar, es la desventaja que debe recibir y señalar la señal de advertencia: las ciudades están introduciendo tipos extremos de sistema en el transporte público, especialmente en la compra de la Rueda-Vehículo-Vehículo. Casi todos los lotes son suministrados desde otra fuente, originarios. Esta situación no parece ser un problema por el momento, ya que en muchas compras el mantenimiento y la reparación y las piezas de repuesto están cubiertos por la responsabilidad del proveedor / fabricante durante un cierto período de tiempo. PERO la vida útil promedio del sistema 30-35 es un sistema definido como el año, 10-15 año después, es decir, mantenimiento-reparación, suministro y STOKMING del sistema, considerando que la supervivencia del sistema, con la responsabilidad de la supervivencia de la propia empresa, la responsabilidad de una bola de problemas, el sistema comenzará. Es tanto un hecho teórico como experimental que los costos de supervivencia aumentarán.
Los organismos oficiales de supervisión deben encontrar una solución a este problema, proponer un mecanismo de control más efectivo y lógico a este respecto.