El ferrocarril Kâğıthane está esperando ser desenterrado: la histórica línea ferroviaria que se utiliza entre el Cuerno de Oro y la Línea del Sahara del Mar Negro durante la Primera Guerra Mundial, pero que no se utiliza en los años siguientes, se reabre.
El municipio del distrito de Kağıthane de Estambul comenzó a trabajar para revivir la histórica línea ferroviaria, que fue fundada en 1915.
En una declaración escrita hecha por el municipio de Kağıthane, se afirmó que se tomaron medidas para dar vida a la histórica línea ferroviaria. El municipio de Kagithane, que comenzó sus trabajos sobre la base de documentos históricos y restos, determinó la ruta del ferrocarril de Kagithane, que se estableció bajo el nombre de "Línea de campo del Cuerno de Oro-Mar Negro" en los años de la Primera Guerra Mundial para transportar carbón a la Fábrica de Electricidad de Silahtarağa. Posteriormente, la municipalidad, que aceleró su trabajo con el apoyo de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, solicitó a la Junta de Monumentos el registro de la línea.
Como resultado de las inspecciones realizadas por el municipio, se supo que la línea podría reconstruirse de acuerdo con su estructura original y que la línea ferroviaria histórica que se construiría podría usarse para el turismo cultural fuera de la ciudad, mientras que la parte restante del centro de la ciudad podría usarse para el transporte público.
Según fuentes históricas, la línea de campo Cuerno de Oro-Mar Negro, que se estableció como una línea de conexión entre la central eléctrica de Silahtarağa que operaba en Estambul en 1914 y las minas de lignito en el norte de la ciudad, transportaba el carbón extraído de Zonguldak y traído a Estambul por mar a la central eléctrica de Silahtarağa. El segundo tramo de la línea se puso en servicio cuando el suministro de carbón comenzó a ser difícil durante la Primera Guerra Mundial.
La línea, que partía de la central eléctrica de Silahtarağa, avanzaba hacia el norte sobre la costa oeste del arroyo Kâğıthane y pasaba por Göktürk, se dividió en dos ramales en Kemerburgaz. Una rama, de nuevo siguiendo el arroyo Kâğıthane, pasó por debajo de Uzunkemer y se encontró con el Mar Negro en la aldea de Ağaçlı. De hecho, la más cercana de las 4 estaciones principales a la ciudad fue la estación Kâğıthane.
Los rieles de la línea cerrada fueron enterrados en el suelo. Las partes que no son del suelo fueron removidas. Si bien las secciones de la ruta de paso fuera de la ciudad todavía existen en la actualidad, muchos de los hitos han sobrevivido hasta nuestros días.
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