Oruga gigante combina dos continentes (Galería de fotos)

La oruga gigante que conecta dos continentes: las obras de excavación del túnel bajo el proyecto del túnel del Estrecho de Estambul de Eurasia (cruce del tubo del estrecho de Estambul) comenzaron con una ceremonia a la que asistieron el primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan, y el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan. Trabajar bajo el fondo del mar; Se realizará con una Tuneladora con una longitud de 120 metros y un peso de 3 mil 400 toneladas y especialmente diseñada para el proyecto. Eurasia Tunnel diseño, construcción y operación, líder de Yapi Merkezi de Turquía y Eurasia fundada por las empresas SK E & C de Corea del Sur, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). El túnel de Eurasia reducirá el tiempo de viaje entre Göztepe y Kazlıçeşme a 15 minutos.
Para contribuir a la solución del problema del tráfico en Estambul y al cruce de la carretera del Bósforo, el Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones de Turquía, la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM, por sus siglas en inglés) ha sido galardonada con el modelo Build-Operate-Transfer. . Primer ministro turco Recep Tayyip Erdoğan, ministro turco de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Lütfi Elvan, Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Sr. Binali Yıldırım, Embajador de Corea del Sur Lee Sangkyu, Director General de Inversiones en Infraestructura Metin Tahan, Presidente de ATAŞ , CEO de ATAŞ, Seok Jae Seo, representantes de instituciones financieras que otorgan créditos al proyecto y otros invitados. El primer ministro turco, Recep Tayyip Erdogan; Al presionar el botón de la máquina de perforación de túneles especialmente diseñada para el proyecto, se iniciaron los trabajos de excavación bajo el fondo marino.
Los dos lados del Bósforo se conectarán al túnel de la carretera por primera vez.
El Proyecto de cruce del camino del estrecho de Estambul conectará los lados asiático y europeo con un túnel de carretera que pasa por debajo del lecho marino. El proyecto, que servirá en la línea Kazlıçeşme-Göztepe donde hay un alto tráfico en Estambul, cubre un total de 14,6 kilómetros. El kilómetro 5,4 del proyecto formará un túnel de dos pisos, que se construirá bajo el fondo del mar, mientras que los estudios de carretera y ampliación se realizarán en el kilómetro 9,2 en Europa y Asia. Tiempo de viaje en Estambul, que es un tiempo de tráfico muy intenso de 100 minutos a 15 minutos hasta que se proporcione un viaje seguro y cómodo. ATAŞ se encargó del diseño, construcción y operación del túnel por aproximadamente 26 años. Para la inversión del proyecto, el público no tendrá ningún gasto, sino que solo supervisará la construcción y operación. Con la finalización del período de operación, el Túnel de Eurasia se transferirá al público.
El proyecto se realizará con el modelo Construir-Operar-Transferir, con una financiación aproximada de 1.3 millones de dólares. Se otorgó un préstamo internacional de 960 millones de dólares para la inversión. Yapı Merkezi y SK E&C proporcionaron un capital de $ 285 millones.
Máquina perforadora de túneles (Lightning Bayezid) especialmente producida en Alemania
Las excavaciones bajo el fondo marino se realizan con la máquina perforadora de túneles (TBM), que está especialmente diseñada para este proyecto. operaciones de montaje de CPC se llevaron a cabo en Alemania producido en Turquía por Herrenknect. La máquina perforadora de túneles, que comenzó a trabajar en el lado de Anatolia, avanza cavando el suelo y formando las paredes internas debajo del piso del medidor 25 del fondo marino. La velocidad de alimentación diaria será el medidor 8-10 promedio. TBM, 11 en el mundo con la presión de la barra 2 entre las máquinas de túneles que utilizan lodo de bentonita. En el mundo, 13,7 6 en el mundo con medidor de diámetro de excavación. rangos
La parte principal del escudo de la máquina que combina la caldera, el balanceo y las partes del segmento preformadas y que forman el cuerpo del túnel es la longitud del medidor 13,5 y con las unidades 4 que incluyen toda la potencia y otras unidades conectadas a la parte posterior, tiene una longitud total de medidores 120. El peso total de la máquina es de aproximadamente 3 mil 400 toneladas y la parte más pesada que se conecta a la vez es el cabezal de corte con tono 450.
Acerca de ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) se estableció en 2009 para realizar el Proyecto del cruce del estrecho de Estambul. Los líderes de Yapi Merkezi de Turquía y las empresas de SK E & C de Corea del Sur, Attachment son dos socios. Building Center, 50 años de experiencia en proyectos pioneros y a nivel global para realizar la acumulación Turquía y una de las empresas constructoras líderes en el mundo. SK E&C es la rama de construcción e ingeniería de SK Group, el tercer grupo empresarial más grande de Corea del Sur. Yapı Merkezi y SK E&C son empresas de marca global que llevan a cabo proyectos de infraestructura y transporte muy exitosos en diferentes partes del mundo.
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