Trabzon y ferrocarril

Trabzon y el ferrocarril: Trabzon, el puerto marítimo de la era otomana, cuyo puerto se amplió durante el reinado del difunto primer ministro Menderes, el aeropuerto establecido por el difunto Adnan Menderes, y una propuesta presentada por el difunto diputado de Trabzon Mustafa Reşit Tarakçıoğlu a la Gran Asamblea Nacional de Turquía se convirtieron en ley por orden del difunto primer ministro Mendere y KTÜ se estableció al convertirse en ley con la aprobación del difunto presidente Celal Bayar. El fallecido Primer Ministro Menderes inauguró la Mezquita de Santa Sofía, que fue reparada en 1952 y se abrió al culto como mezquita, y el Monasterio de la Virgen María, que fue cerrado y restaurado en 1959 y convertido en museo y donde los pastores se hospedaban en invierno, lo abrió al turismo y permitió a los turistas llegar a esta ciudad.
El difunto Menderes, que se arremangó para traer una fábrica de cemento a esta ciudad, que se dice que no tiene industria, instruye al alcalde de Trabzon del DP, Fethi Çulha, para que busque un lugar. Se determina el territorio actual y el presidente Çulha es elegido diputado de Trabzon en las elecciones generales de 1959 y entra en el TBMM. Con la revolución de 1961, recayó en Yassıada con el primer ministro Menderes. El líder de CHP, İsmet İnönü, llega al Primer Ministerio y no hay voz de la fábrica. Se cierra DP y se establece AP bajo la presidencia del general retirado Ragıp Gümüşpala. El primer trabajo de Süleyman Demirel, que se convirtió en presidente de la AP después de muy poco tiempo, fue sentar las bases de la fábrica de cemento Trabzon.
Se establece y abre la fábrica (cerca de 1000 personas encuentran trabajo en esta fábrica, que se quiere cerrar hoy, esto significa pan para 5000 personas, y hay que pensar bien que 1000 parados pasarán hambre cuando esté cerrada. No significa cerrar el cemento Nuh del presidente de TOBB Rıfat Hısarcıklıoğlu en el centro de la ciudad) y el año 5000 İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor fue fundado bajo la presidencia de Ali Osman Ulusoy bajo el nombre de Trabzonspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem y Şamil Ekinci se convierten en el presidente de Trabzonspor.
Trabzonspor se enfrenta a la junta de fútbol de Estambul, trae los campeonatos y copas a esta ciudad y anuncia el nombre de Trabzon al mundo entero. Se convierte en nuestra mayor herramienta publicitaria, hace que Trabzon sea más grande de lo que es desde fuera y cuesta a todo el mundo. Sin embargo, esta ciudad emigra constantemente. Si bien la población total de esta ciudad era de 1975 en 730.000, volvió a ser de 38 después de 730.000 años. Durante este período, la población de Estambul se duplicó, İzmir tres y Antalya se cuadruplicó, y Trabzon, que envió 2002 diputados al TBMM en 2007 y 8, pudo enviar 2011 diputados en 6. Ahora que se encontró la sangre buscada, el ferrocarril se convirtió en una necesidad para el desarrollo de esta provincia. Quién dice los líderes de las ONG más importantes de esta ciudad. ¿Cuándo? 10 años.
Están esperando el tren, pero lo que el tren está trayendo a Samsun, tomando el carbón que llega al puerto en barcos y llevándolo a Anatolia Central. Les preguntamos a los empresarios por qué no cargan el tren: “Cargaremos la carga de Estambul o Izmit de la fábrica al camión. Tomará un tren y traerá un camión de la estación a Samsun y lo traerá a mis instalaciones. Esto es una pérdida de tiempo, esto agrega un gasto adicional. Cuando cargo mi mercancía desde Estambul al camión, hago mi seguro desde la fábrica y llega a mi puerta sin romperla. Además, voy a lidiar con el tren con la mentalidad del oficial ”, dice. Actualmente, las frutas y verduras se transportan desde el puerto de Samsun, pero compiten con el tiempo.
Esto no es asunto del tren, así que pregunto por qué no se transporta a la gente. Los turistas solitarios también colocan algunos vagones de pasajeros en la parte trasera del tren de carga para los pasajeros nostálgicos. Los pasajeros vienen aquí desde Ankara, la rampa empinada entre Amasya y Samsun es demasiado, y un motor de Samsun sostiene el tren desde atrás. Dicen que vienen a Samsun con dos locomotoras, pero sea cual sea la sabiduría que llegue a Trabzon, esta ciudad se desarrollará. Cuando esto no sucedió, dijeron el astillero, lo construyeron y sembraron papas y maíz, ni una sola persona trabajó. La llamaron zona logística, planearon llevarla a Of y establecerla, como sea que nuestros mayores la llamaran zona eléctrica y mecánica. Gracias a Dios, tomamos la palabra de nuestros mayores para establecerlo frente a la Zona Organizada de Arsin ¿Hay un ejemplo en este país, hay una ley de establecimiento, hay un establecimiento? Tú llenas el mar, dicen, nosotros lo armamos, o un loco puede tirar una piedra a un pozo y no sacarla en cuarenta toros listos.