Hermanos Marmarayın El Támesis más antiguo, el más profundamente Seikan

Los hermanos de Marmaray El más antiguo es el Támesis, el más profundo es Seikan: se están construyendo túneles submarinos con un sistema ferroviario entre muchos pasajes críticos del mundo. Aquí están los equivalentes de Marmaray de todo el mundo, especialmente el Túnel del Canal, el Túnel Seikan, el Túnel Shiziyang.
Los túneles submarinos que pasan a través del sistema ferroviario se construyen entre muchos pasajes críticos en el mundo. Este es el túnel del canal, el túnel Seikan, el túnel Shiziyang, especialmente los equivalentes del mundo Marmaray ş
EL CLIENTE MÁS:
Lanzado en 1825 y completado en 1843, el túnel del Támesis está justo debajo del río Támesis, que divide a Londres en dos partes. Después de abrirse al servicio, el túnel 20 396 de un metro de largo, que sirve a peatones y carritos durante todo el año, escribe la historia como el "metro más antiguo del mundo" con la construcción de un ferrocarril en 1863.
EL MÁS LARGO: El Túnel del Canal conecta a Gran Bretaña y Francia bajo el Canal Inglés como su nombre lo sugiere. El túnel entre las ciudades de Dover y Calais tiene un total de 50 kilómetros y el 38 del túnel está bajo el agua. Por lo tanto, tiene el título de "el túnel más largo bajo el agua". En 1802, el proyecto tomó un año 192 completo.
LA PIEL MÁS: en Japón, el túnel Seikan, que conecta las islas Hokkaido y Honsu, tiene el túnel submarino más profundo construido hasta la fecha. El túnel es 240 metros debajo de la superficie del mar. 54 se construyó en 23, que es un año de ingeniería y una gran experiencia que mató a más de 17.
EL MÁS RÁPIDO:
El túnel Shiziyang, que conecta las ciudades de China con Guangzjou y Hong Kong, pasa por debajo del río Perla. La longitud total del kilometraje y la construcción de 10.8 se completó en 2011. Lo que hace que este túnel sea importante es que el tren que pasa a través de él alcanza una velocidad máxima de 350 por hora. El tren más largo de China, Shiziyang, también se construye bajo el metro 60 del nivel del mar.
ACCIDENTES: Los túneles submarinos en los que pasa el sistema ferroviario son los túneles de canal más detenidos que sobreviven muchas veces hasta ahora. Sin embargo, los incendios no causaron bajas. Las fallas del tren fueron uno de los problemas más dolorosos en el túnel. El 2008 quedó atrapado en el túnel debido a la falla de un tren en 2 y fue rescatado por una locomotora auxiliar. Pasajeros 15 en el túnel durante la sed y salieron sin electricidad, dijo. Los que perdieron la vida en el Túnel del Canal, pero los accidentes entre el 1997 - 2004 que huyeron a Inglaterra para migrar desde los trenes tuvieron lugar en el salto.