Desastre de Pamukova o Accidente de tren de Pamukova, accidente de tren que ocurrió en el distrito de Pamukova de Sakarya el 22 de julio de 2004. El tren llamado Yakup Kadri Karaosmanoğlu, que hizo el servicio de tren acelerado entre Ankara y Estambul, descarriló debido a una velocidad excesiva, causando 230 muertos y 41 heridos de un total de 80 pasajeros. El accidente ocurrió en el primer paso del proceso de privatización en curso y el proyecto de tren de alta velocidad recientemente lanzado dentro de los Ferrocarriles del Estado de la República de Turquía (TCDD). Tras el accidente que se produjo debido a la apresurada transición entre la línea de tren Ankara-Estambul, que es la línea más transitada en términos de número de pasajeros, a pesar de la infraestructura insuficiente, el ministro de Transporte, Binali Yıldırım, no renunció y no fue despedido a pesar de la intensa reacción del público.
TCDD ha estado en el ámbito de la privatización, especialmente desde los años 1980, sucesivos gobiernos han realizado varias reformas en esta institución. Sin embargo, los ferrocarriles no recibieron tanta inversión en transporte por carretera como las autopistas.
Despues del accidente El Dr. Según el informe del Comité Científico establecido por Sıddık Binboğa Yarman, el accidente ocurrió de la siguiente manera: el tren ingresó al radio del medidor de 345 a una velocidad de 132 / hora después de pasar por la estación de Mekece. El límite de velocidad a observar en el giro es 80 km. Debido a la velocidad excesiva, la rueda izquierda del segundo vagón del tren se ha descarrilado. En el mismo informe, se afirmó que no había señales de advertencia para los mecánicos en el lugar del accidente, las horas de 5 dadas para el viaje total no eran suficientes y la infraestructura inadecuada era los factores que afectaban al accidente.
En el caso en el Tribunal Penal de Sakarya 2.Agır, el abogado de los acusados, Salih Ekizler, reclamará que las partes que fueron voladas por los vagones en el momento del accidente fueron recogidas por los funcionarios de TCDD de los lugares donde fueron encontrados y luego las pruebas fueron ocultadas.
El caso se ve en Sakarya 2.Agır Criminal Court. 1.makinist Fikret Karabulut 2 año 6 encarcelamiento y 100 bien, 2.makinist Recep Sönmez 1 es multado con 3 YTL con 333 mes de prisión por el año. Tren jefe Köksal Coşkun es absuelto. Además, la solicitud del Fiscal Público para abrir una investigación contra el Director General de TCDD, Süleyman Karaman, será rechazada por el Ministro de Transporte Binali Yıldırım.
El Sindicato de Trabajadores del Transporte de los Estados Unidos (BTS) declaró en el aniversario de la victoria que, a pesar de haber sido declarado culpable a la tasa de 4 / 8, TCDD enfatizó que los ejecutivos no fueron llevados ante la justicia. En su declaración, el presidente de la Junta de Directores de la Cámara de Ingenieros Mecánicos de TMMOB, Emin Koramaz, criticó al Ministerio de Transporte y la Administración de TCDD y declaró que las advertencias técnicas hechas antes del accidente no fueron tomadas en consideración. Koramaz también criticó las políticas de privatización que se han implementado durante años y declaró que las carreteras están protegidas contra los ferrocarriles y que no hay inversión en el transporte ferroviario.
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