El nuevo estudio de licitación comenzó en la capital.

El nuevo estudio de licitación comenzó en la capital.
Comisión SOE, Turquía Cumhuyet State Railways (TCDD) Dirección General de Turkey Wagon Industries Inc. y sus subsidiarias (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (El contratista) y las cuentas de Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) para el año 2011 fueron descargadas.

El director general de TCDD, Süleyman Karaman, en su presentación a la comisión, en 1923, 4 mil cuando se fundó la República de 136 kilómetros de la red ferroviaria teniendo en Turquía 1923 mil 1950 kilómetros entre los años 3 a 764, entre los años 1951-2004 945 kilómetros, dijo la nueva red de carreteras que hizo .

El año de 1950 después de la desaceleración del ferrocarril como la política del estado en el último año 8 mil kilómetros 94 de nuevos ferrocarriles Karaman, 3 mil kilómetros 400 de alta velocidad y la construcción de líneas de trenes convencionales aún continúa, dijo.

Karaman, los ferrocarriles adoptados como política estatal con la finalización de cada uno de los estudios comenzaron simultáneamente.

Recordando que las líneas de trenes de alta velocidad en el Noveno Plan de Desarrollo se expandieron y el establecimiento de la red central de trenes de alta velocidad que cubren los corredores Estambul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Konya y Ankara-Bursa, siendo el centro de Ankara, se retiró hasta 2016. El tren de alta velocidad está planeado para ser conectado a la gran ciudad, dijo.

• "La reserva para inversiones aumentó 19 veces"

Del ferrocarril en 2003 con 251 millones de libras de asignación de inversión en 2013 se aumentó 19 veces por 4,7 mil millones de libras alcanzadas que expresa Karaman, "servicios de pasajeros ferroviarios de alta velocidad continuos e integrados en Turquía en 2023, proporcionando servicios de carga e infraestructura de transporte urbano eficiente de puerta a puerta Los sistemas de transporte de pasajeros y de carga de Turquía ponen alrededor de 3 veces el objetivo de aumentar la participación de mercado en el transporte que se implementa con el fin de alcanzar estos objetivos, un proyecto en curso y planificado se muestra a sí mismo ”, dijo.

Karaman, que proporciona información sobre las líneas de trenes de alta velocidad en Turquía, la octava y sexta de Turquía en el mundo, dijo que se convertirán rápidamente en operadores de trenes en Europa.

Completado hasta ahora y la construcción en curso del ferrocarril de alta velocidad, la red central en Turquía 2023 indica que el objetivo forma una alfombra Karaman, el objetivo rápidamente y dijo que la construcción de los paseos ferroviarios convencionales.

Karaman, las construcciones ferroviarias de alta velocidad, rápidas y convencionales, así como las líneas existentes comenzaron a hacerse eléctricas y señalizadas, dijo.

- "El número de accidentes de pasos a nivel disminuyó a 44"

Karaman declaró que no permiten pasos a nivel al proporcionar pasos para vehículos a través de pasos inferiores y superiores en líneas recién construidas y dijo: “Como resultado de estos estudios, el número de accidentes de pasos a nivel disminuyó de 361 por año a 2012 en 44. Continúan los proyectos de I + D y los estudios de regulación, incluida la estandarización de pasos a nivel ”.

Al expresar que el juego de trenes de alta velocidad 250 que se puede operar de acuerdo con la velocidad de 12 km / h se proporciona para el transporte de pasajeros en las líneas abiertas de trenes de alta velocidad, Karaman dijo:

“Además, se completó la licitación de 300 + 1 conjuntos de trenes de muy alta velocidad que pueden acelerar hasta 6 kilómetros por hora y su contrato se firmó el 31 de mayo de 2013. Uno de estos juegos se entregará a finales de noviembre de 1. La fecha de entrega de los otros 2013 juegos es 6. El 2016 de febrero de 80 se inició el trabajo para producir 25 locomotoras eléctricas, que se cofinancian con el préstamo del Banco Islámico de Desarrollo y la contribución nacional, en Eskişehir junto con la Compañía Rotem, incluidos los derechos de licencia. Las dos primeras locomotoras llegaron a Turquía, trabajo de prueba en curso. Todos se entregarán en 2011. Se encargaron 2 locomotoras diésel de nueva generación a TÜLOMSAŞ. Las locomotoras en cuestión se pondrán en servicio este año ".

Karaman, quien manifestó que la producción de 24 piezas del primer tren diésel doméstico en `` Anadolu '', que es el primer tren diésel doméstico en TÜVASAŞ, con el fin de brindar un servicio más rápido y cómodo a los pasajeros en transporte de corta y media distancia, reducir el costo operativo y aumentar la participación en el transporte de pasajeros, dijo Karaman, Señaló que las 2012 piezas restantes se producirán en 16 y se entregarán a TCDD.

Destacando que los proyectos de MARMARAY en Estambul, BAŞKENTRAY en Ankara, EGERAY en Izmir y GAZIRAY en Gaziantep se iniciaron en cooperación con los gobiernos locales en el transporte urbano, Karaman dijo: “El Proyecto Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) se completó el 29 de octubre de 2013 y será comprado y operado por TCDD. Gebze-Pendik se pondrá en funcionamiento el 29 de octubre de 2013. Pendik-Söğütlüçeşme y Kazlıçeşme-Halkalı Continúan las obras de mejora de la línea y la estación ”.

- Se inició un nuevo estudio de licitación en Başkentray

Karaman recordó que la construcción de la línea norte, la primera etapa del Proyecto Başkentray, se completó y puso en marcha, y que la licitación de la segunda etapa celebrada el 1 de abril de 25 fue cancelada por la KİK después de 2012 días desde la fecha de la licitación, como resultado de las objeciones de las empresas licitadoras a los tribunales y a la KİK. Señaló que se ha iniciado el trabajo para volver a licitar.

- "Están previstos 18 centros logísticos"

18 centros logísticos previstos en primer lugar que dice Karaman con el fin de aumentar la competitividad a escala global en Turquía, "Estos centros; Estambul (Halkalı and Yeşilbayır), İzmit (Köseköy), Samsun (Gelemen), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesalt (en), (Zökköky), Mersin (Yenice), Uşak, Erzurum (Zökköküken), Zersky (Zenkköyu), Zersko (Eren), Jersak (Eren) , Centros logísticos de Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Kars, Sivas, Şırnak (Habur). De estos, Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy y Halkalı Continúan las obras de construcción en los centros logísticos de Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). Continúan los trabajos de proyecto y expropiación relacionados con otros centros logísticos ”.

Al afirmar que los 7 puertos de TCDD, Mersin, Samsun, Bandırma e İskenderun, comenzaron a ser operados por el sector privado mediante la transferencia de sus derechos de operación durante un cierto período de tiempo, Karaman dijo que las actividades de gestión continúan en los puertos de Haydarpaşa, İzmir y Derince.

Declarando que se transportaron 2003 millones de toneladas de carga en 15,9, se transportaron 2012 millones de toneladas de carga en 25,7, lo que aumentó en un 2003 por ciento en comparación con 62, Karaman dijo: Se firmaron contratos de transporte con varias empresas. El transporte se realiza en nuestras líneas con 50 mil 3 vagones del sector privado y se transportaron 159 millones de toneladas de carga con estos vagones en 2012; "La tasa del sector privado en el transporte general ha llegado al 6 por ciento".

2003 millones de pasajeros en 77, 2012 64 aumentan en el año 120 millones de pasajeros se transportan para alcanzar el récord registrado, Karaman, transporte de pasajeros, brindó un servicio moderno y cómodo en las líneas completas del Tren de Alta Velocidad, dijo.

Karaman, agregó 1 2013 6461 mayo de fechas numeradas y ha añadido que Turquía asegurar que la liberalización del sector con la Ley sobre la liberalización del transporte ferroviario.

• "Esperamos un aumento en el transporte de mercancías después de 2014"

Luego el diputado de CHP Kocaeli, Haydar Akar, hizo uso de la palabra. La Dirección General de Logística de TCDD hizo una selección de la ubicación incorrecta, los lugares de interés seleccionados en las zonas industriales organizadas, y dijo que deberían ser reemplazados. En el último año 10, Akar argumentó que no había una inversión correcta en el transporte de mercancías y que no había un aumento en el transporte de mercancías.

Karaman, TCDD Dirección General de desarrollo ferroviario y expansión del trabajo realizado mediante la expresión, dijo que el trabajo continúa. Al expresar que no creen que haya un error en los nuevos proyectos, Karaman dijo que la aldea logística de Köseköy estaba planeada para el desarrollo del centro logístico existente y que las instalaciones industriales en la región no estaban planeadas para llegar al ferrocarril.

Al subrayar que están abiertos a ofertas de TCDD, Karaman dijo que no están en el nivel deseado en el transporte de carga. Al explicar que hubo un aumento en el transporte de carga, Karaman dijo que como TCDD han renovado tanto los ferrocarriles como el transporte de carga. Karaman, 2014 después del año será un gran aumento en el transporte de carga, dijo.

• "Se está haciendo trabajo de jubilación voluntaria"

El diputado de CHP Tunceli, Kamer Genç, preguntó qué tipo de cambios se hicieron en la organización con el decreto número 655 y cuántos miembros del personal estaban disponibles. Karaman dijo que no se reubicó personal en TCDD, solo se realizó trabajo de retiro voluntario. Karaman explicó que después de 1 año, podría haber un cambio de personal a la empresa recién establecida.

La Comisión, con las filiales de TCDD, Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), las cuentas de Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) y Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) del año 2011 fueron descargadas.