Trolebús sorpresa en el transporte público.

Trolebús sorpresa en el transporte público.
Vimos el trolebús de Izmir en 1992, cortes de luz y los cuernos saliendo de la catenaria en curvas cerradas Somos una nación que una vez resintió el trole; pero hemos llegado a los momentos en que este insulto debe dejarse de lado. Los avances tecnológicos en el sector del transporte también han provocado importantes avances en la tecnología de trolebuses. El consejo más racional que podemos dar a nuestros bienintencionados ayuntamientos es pensarlo dos veces antes de construir un sistema ferroviario y hacerse la siguiente pregunta: ¿Podemos configurar este sistema más barato y rápido con trolebuses?
Señor Primer Ministro, nuestro vehículo eléctrico en nuestra mente, mientras que poner en relación con un objetivo antes de que Turquía tenía planes para el renacer de las cenizas del trolebús. Se sabía que estos autobuses nórdicos, que aún se encuentran en la memoria del pasado 40, son vehículos silenciosos y fáciles de mantener que suben las laderas cómodamente. De hecho, lo que es cierto hoy es que el sistema devuelve la electricidad al sistema en pendientes.
¿Quién se olvida del último número de puerta N 101 que produce Tosun en el garaje IETT?
Llegó el día en que se cortaron los trolebuses debido a cortes de energía, lo que aumentó el tráfico de vehículos en las carreteras; Los accidentes son más notables cuando "cuernos çík salen de la catenaria en curvas cerradas. Resultado: Turquía, puso fin a la aventura con el troleybüsl. El último 1992 en Izmir vimos el trolebús de despedida; mientras que el T oculto de IETT, el trolebús de T no confidencial de ESHOT sigue en pie.
Emisiones de carbono
Todo ha cambiado hoy y ya nada volverá a ser lo mismo. Por que Porque ingresamos a 21.YY con un problema global de carbono; El Protocolo de Kyoto sobre el control de las emisiones de carbono, que defiende la Unión Europea (UE), alcanzó serias distinciones entre países. países 1 emisiones adicionales de carbono en abierta mientras que la responsabilidad de Turquía en este sentido en los últimos años ha aumentado considerablemente.
Si bien estos aumentos están relacionados con el desarrollo económico que nadie puede negar o rechazar, también se ven afectados por el modo de vida en el que está involucrado el transporte. Por un lado, la huella ambiental de la sociedad enriquecida aumenta y por otro lado las preocupaciones aumentan. Según el economista del Nobel Simon Kuznets, el aumento en el ingreso per cápita también conduce a una vida más consciente del medio ambiente; esta hipótesis ha sido probada empíricamente en la mayoría de los países. Aunque esta situación se manifiesta en la contaminación ambiental, es un paso importante hacia una sociedad sensible a los problemas globales.
Con cero emisiones.
Eficiencia energética en el marco de la armonización con el acervo de la UE en Turquía tiró de la Ley, al igual que con el aumento de las regulaciones. Hoy, todos estamos en una carrera para introducir más energía eléctrica de bajo consumo en el campo del transporte, lo que mejora la calidad ambiental. tal vez una posibilidad significativa de que la captura de la cara de los vehículos eléctricos cada vez automovilización de Turquía. ¿Qué pasa con el trolebús?
Somos una nación que una vez amargó el trolebús; pero hemos llegado a momentos en que esta fila debe dejarse de lado. Sí! Los avances tecnológicos observados en el sector del transporte han provocado importantes mejoras en la tecnología de trolebuses. Ahora, los vehículos como antes no se quedan en la carretera, las "bocinas" se han convertido en callejones sin salida. Este transporte público, que incluye todas las ventajas proporcionadas por la herramienta de energía eléctrica sigue siendo una alternativa seria frente a Turquía. El trolebús es un vehículo silencioso, de emisiones cero y de emisión de carbono que puede transportarse fácilmente donde la topografía es pronunciada.
Más barato y más rápido
De hecho, hoy en día muchos administradores de ciudades tienen prisa por presentar a nuestra gente los sistemas de transporte público que son aceptables. Una parte importante de esta agradable ráfaga está ocupada por el transporte público ferroviario. Casi todos los municipios de más de mil personas de 500 se están acercando seriamente al sistema ferroviario en el transporte público. El consejo más racional que podemos dar a nuestros municipios bien intencionados, piénselo dos veces antes de hacer un sistema ferroviario y hágase la siguiente pregunta: ¿Podemos instalar este sistema más barato y más rápido con el trolebús? Si no podemos, pensemos juntos en el sistema ferroviario.
Inversión de futuros
Porque los recursos de nuestro país son limitados. Los objetivos de 2023 solo pueden realizarse con los ahorros de las importaciones de petróleo y nuestras ciudades que operan a precios más bajos. Además de todo esto, al tener una rueda de goma, un autobús (consulte la Ley de Tráfico Vial Nº 2918) es la única inversión "barata" y de largo plazo que puede enfrentar los sistemas ferroviarios "costosos" para todas nuestras ciudades medianas que buscan un ambiente de calidad.
Sabemos que muchas de nuestras ciudades, como Kütahya, ahora están llevando su trolebús a su agenda. Esperamos que tengan éxito y que nuestro país se encuentre con los trolebuses nacidos de las cenizas. Al día siguiente, un padre aparecerá en un garaje y 'Tosun' y nos acercará un paso más a los objetivos de 2023.