Recientemente, el traslado de TÜVASAŞ a Ferizli ha estado en la agenda con frecuencia en la opinión pública. Como justificación, dicen que el área de operación actual de TÜVASAŞ es pequeña. Quién dice que son los que montaron EUROTEM dentro del área de negocio de TÜVASAŞ.
Además, quienes dicen que el área de operación de TÜVASAŞ no es suficiente, llegaron a esta opinión sobre qué racionalidad y dimensión lógica es. Tenemos mucha curiosidad.
Los diputados del Partido AK que transmitieron sus puntos de vista sobre TÜVASAŞ y los periodistas que los apoyaron, han visitado muchas de las principales fábricas de este sector en el extranjero y han visto esta opinión.
Durante años, la Unión de Transportes de Turquía como la base de este trabajo en el año de la compañía canadiense 2005 Canac se ha preparado de acuerdo con el informe preparado de acuerdo con la nueva ley de ferrocarriles, pero nadie puede escuchar el sonido de los gritos.
Tras la aprobación de la Ley redactada en 2008, TÜVASAŞ, que romperá con TCDD, deberá alquilar el lugar que TCDD considere oportuno para continuar con sus actividades, y deberá encontrar su propio mercado para producir nuevos vagones o realizar trabajos de reparación.
Aunque TÜVASAŞ se estableció en el campo de operación, la fábrica EUROTEM, que no tiene vínculos de asociación pero se menciona constantemente en conjunto, no tendrá tales problemas y dificultades debido a su participación del 15% en la asociación con TCDD. Porque con esta participación en la asociación, EUROTEM se convertirá en una subsidiaria de TCDD.
Por lo tanto, TCDD podrá realizar los trabajos de fabricación y reparación de vagones sin llegar a la licitación. Nuevamente en el 2008, el estado se preparó dentro del marco del programa nacional y se comprometió con la Unión Europea; Se promete que los ferrocarriles serán retirados de la producción de pasajeros, carga, vagones y locomotoras.
Esto se logró cuando el nombre de MINISTERIO DE TRANSPORTE se convierte en MINISTERIO DE TRANSPORTE, MARÍTIMO Y COMUNICACIÓN. TCDD se ha convertido en un monopolio en el transporte de mercancías y pasajeros por ferrocarril.
Si bien se introducen estas leyes y regulaciones, términos como mejor servicio, trabajo más eficiente son en realidad para engañar al público para la privatización. La base de la idea de trasladar TÜVASAŞ es la intención de liquidación.
Se propuso la idea de mudarse para ocultar la liquidación de TÜVASAŞ a la opinión pública de Sakarya. El área operativa de TÜVASAŞ es suficiente, y quien diga que no lo es, son los que quieren hacerse cargo de la ignorancia o de los ingresos resultantes.
Desde el terremoto, 100 está a punto de gastar más de un millón de dólares en una institución que ha gastado dinero para desperdiciar recursos en este país. Además, el próximo 3 debe llevar a cabo sus operaciones en el sitio actual, que lleva millones de euros en negocios durante el año.
fuente: http://www.sakaryaturk.com
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