El ministro Binali Yildirim, 3 a la garganta. Con respecto a la construcción del puente, 5 dijo que tenían muchas esperanzas sobre el futuro de la licitación que se celebrará en abril 2012.
El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım, declaró que no han presentado una solicitud oficial para la construcción de una línea de metrobús hasta el puente Fatih Sultan Mehmet, y dijo: "No importa qué proyecto o medida aliviará el tráfico de Estambul, lo abordaremos de manera positiva sin dudarlo".
El ministro Yıldırım, invitado del Escritorio de editores de AA, respondió las preguntas de los editores de AA sobre la agenda y el ministerio.
Mantenimiento de 40 años del Puente del Bósforo
PREGUNTA: Se ha hablado mucho del mantenimiento de los 40 años del puente del Bósforo. ¿Crees que hay un accidente de comunicación sobre este tema? El costo de construcción del tercer puente será cubierto por el presupuesto general. ¿Podría esto llevar a que otros proyectos se pospongan o cancelen?
RESPUESTA: El primer puente se puso en servicio en 1973, y en 2013 cumplió 40 años. De la forma más sencilla, así como se requiere cierto mantenimiento para ciertos kilómetros en un automóvil, el puente tiene un mantenimiento que debe realizarse durante toda su vida. El mantenimiento de los 40 años es también un mantenimiento muy completo ... Se llama 'Mantenimiento mayor'. En ese contexto, por supuesto, no nos es posible decir que "el tráfico nunca se detendrá", no es realista. Pero lo he dicho antes; Realizaremos este mantenimiento tomando todas las precauciones para que el tráfico se vea menos afectado negativamente. Nuestro objetivo no es cerrar el puente, sino realizar el mantenimiento necesario que asegure que el puente brinde un servicio completo durante muchos años. En la medida de lo posible, se trabajará aquí de noche cuando el tráfico sea escaso. Pero si es necesario, trabajaremos durante el día. Allí, nuevamente, concentraremos nuestro trabajo principalmente en la tarde y en la tarde, excepto por el intenso tráfico de la mañana y la noche. Quizás se adopte una restricción de carril, pero ciertamente no prevemos un cierre completo.
PREGUNTA: También se discutió el Proyecto de la Autopista del Marmara del Norte. ¿El hecho de que la sección de la autopista se construya a partir del presupuesto general que no sea la construcción del puente afectará negativamente a las otras inversiones del ministerio?
RESPUESTA: Realizamos una prueba de licitación para la Autopista del Norte de Mármara. Pero lamentablemente no pudimos obtener el tipo de resultado que queríamos, la oferta no llegó. Esta vez revisamos el proyecto nuevamente y lo cortamos a la mitad. Fue un proyecto de aproximadamente 430 mil millones de liras, incluyendo un total de 6 kilómetros de carreteras y un puente. Ahora, estamos nuevamente licitados con el proyecto, puente más 90 kilómetros de carretera, modelo construir-operar-transferir, que hemos licitado en un nuevo estado. Recibiremos las ofertas el 5 de abril. El resto lo haremos con el presupuesto nacional simultáneamente. Esto constituye menos de la mitad del costo total del proyecto en comparación con el anterior. Esta vez tenemos muchas esperanzas sobre el futuro de la oferta. La oferta vendrá porque tanto el volumen del proyecto se ha reducido como el tiempo de respuesta y la rentabilidad se han incrementado aún más. Según él, se hicieron algunas garantías de tráfico adicionales. Entonces se ha vuelto más atractivo y anticipamos la licitación. El hecho de que las partes restantes se hagan con cargo al presupuesto nacional no tendrá un efecto negativo en nuestras otras inversiones. Creemos que lo haremos dentro de las posibilidades presupuestarias disponibles.
PREGUNTA: El Ministro de Finanzas es muy sensible con respecto a la disciplina presupuestaria, ¿tiene alguna posibilidad de cubrirse con el presupuesto nacional?
RESPUESTA: Nosotros también somos sensibles. No basta con que el Ministerio de Hacienda sea sensible. Porque en 2000, en 2001, este país pagó muy dolorosamente el precio de las crisis. Así que la prioridad para todos nosotros es continuar con la estabilidad y la confianza económicas de Turquía. Pero Turquía ha alcanzado ahora cifras de tamaño que se tolerarán a sí mismas. No hay ningún problema en ese sentido. Todos tomamos estas decisiones junto con nuestro ministro de finanzas, es nuestra decisión común.
Línea de metrobús prevista para puente FSM.
PREGUNTA: Hay una línea de metrobus planeada para cruzar el Puente Fatih Sultan Mehmet. ¿Cómo afectará esto al tráfico? ¿Se ha presentado alguna solicitud para la construcción de la línea?
RESPUESTA: También leí las noticias sobre el Puente Fatih Sultan Mehmet (FSM), pero no tenemos una aplicación oficial. Independientemente de qué proyecto o medida, que facilite el tráfico de Estambul, lo abordaremos de manera positiva sin dudarlo. Pero aún no conocemos los detalles del estudio. Si hay una aplicación, la evaluaremos, como siempre, a favor de los habitantes de Estambul.
PREGUNTA: 10 ha preparado un proyecto que involucra la construcción de parques tecnológicos en diferentes puntos para aumentar el transporte marítimo de la Municipalidad Metropolitana de Estambul. ¿Tiene algún esfuerzo para aumentar el transporte marítimo fuera de Teknepark?
RESPUESTA: El transporte marítimo es uno de los vehículos de transporte público más importantes de Estambul. Por el momento, creo que tiene una participación de alrededor del 10 por ciento en los cruces. Pero no hay posibilidad de aumentar tanto. De hecho, Estambul es una ciudad ejemplar en el mundo en transporte marítimo. Sin duda continuaremos apoyando los nuevos proyectos de la Municipalidad Metropolitana en este sentido. Pero como saben, como Ministerio, no tenemos ninguna actividad en el transporte marítimo, especialmente en el transporte masivo de personas. O el sector privado hace esto o los municipios lo hacen. También brindamos el soporte necesario.
Se ha determinado la ubicación del tercer aeropuerto.
PREGUNTA: El aeropuerto de Atatürk ha pasado por muchos aeropuertos de Europa en términos de tráfico. ¿Existen estudios de determinación de emplazamientos para el tercer aeropuerto de Estambul? Como solución temporal, ¿está previsto construir una pista adicional en el aeropuerto de Atatürk?
RESPUESTA: Realizamos estudios para construir una nueva pista en el aeropuerto existente. Se formó una opinión sobre esto. Por otro lado, incluso si estamos construyendo una nueva pista, la necesidad de un tercer aeropuerto no desaparece. Si tenemos en cuenta los avances en la aviación, alcanzaremos alrededor de 3 millones de pasajeros solo en Estambul en 2023. Por tanto, no es posible gestionar y gestionar este pasajero con los aeropuertos existentes. Por lo tanto, el tercer aeropuerto es absolutamente necesario para Estambul. Por ello, nuestro trabajo ha llegado a un punto importante. También hemos determinado nuestro lugar. Pero por ahora, no explicamos con su permiso.
PREGUNTA: Se utilizó tecnología japonesa en la construcción del Puente del Bósforo. ¿Cuál sería su actitud si las empresas asiáticas estuvieran interesadas en el tercer puente que se planea construir en Estambul?
RESPUESTA: Estamos deseando ofrecer de nuestros amigos chinos.
Fuente: AA
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