El trolebús es un autobús eléctrico que obtiene su energía de dos cables en una línea eléctrica que generalmente está suspendida a lo largo de la carretera. El motivo de utilizar dos cables es que es imposible completar el circuito con un solo cable debido al uso de ruedas de goma, a diferencia de los tranvías.
Diseño
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Diagrama del trolebús Pullman Standard modelo 1947 de 800 |
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Historia del trolebús
El primer trolebús es el sistema establecido el 29 de abril de 1882 en el suburbio de Berlín. Ernst Werner von Siemen nombró a este sistema como "Elektromote".
Situación en Turquía
Ankara
En 1947, la Red abrió el primer servicio de trolebuses de Turquía que se estableció en Ankara. 1 trolebuses de la marca Brill el 1947 de junio de 10, 1948 trolebuses de la marca FBW en 10; Se puso en servicio en la línea Ulus - Ministerios. Con los 1952 vehículos MAN adquiridos en 13, el número de trolebuses que operan en Ankara; Ha llegado a los 33. Aparte de esto, los trolebuses de la marca Alfa-Romeo también se utilizaron en Ankara y estos trolebuses se utilizaron en las líneas Dışkapı-Bahçelievler y Dışkapı-Kavaklıdere. Fueron retirados del servicio en el período 1979-1981 debido a que interrumpían el tráfico y viajaban lentamente.
Estanbul
Como los tranvías que sirvieron a los habitantes de Estambul en ambos lados durante muchos años no pudieron satisfacer las necesidades de la ciudad en la década de 1960; Considerando que es más económico que los autobuses, se decide establecer un sistema de trolebuses. Para trolebuses cuya energía se suministra a través de líneas eléctricas aéreas dobles, la primera línea se coloca entre Topkapı y Eminönü. Los trolebuses encargados a la empresa italiana Ansaldo San Giorgia en 1956-57 entran en servicio el 27 de mayo de 1961. Su longitud total es de 45 km. El costo de la red, 6 centros de energía y 100 trolebuses es de 70 millones de TL, a partir de ese día. Cuando 'Tosun', que fue producido en su totalidad por trabajadores de IETT, se unió a los vehículos que salían de los garajes de Şişli y Topkapı y cuyos números de puerta estaban enumerados del uno al cien, el número de vehículos se convirtió en 1968. Tosun ha estado sirviendo a los habitantes de Estambul durante dieciséis años con su número de casa 101.
Los trolebuses, que con frecuencia permanecen en las carreteras debido a cortes de energía y sus viajes se ven interrumpidos, son despedidos el 16 de julio de 1984 con el argumento de que impiden el tráfico. Los vehículos se venden a la Dirección General de ESHOT (Electricidad, Agua, Gas, Bus y Trolebús) afiliada al municipio de Izmir. La aventura de los trolebuses en Estambul de 23 años llega a su fin.
Izmir
Es la segunda ciudad de Turquía después de Ankara que usa el tranvía. 28 de julio de 1954 abre 1984 Se enviaron trolebuses de Estambul a Izmir. Se sabe que hay 76 de ellos. En Turquía en Izmir, la ciudad donde el trolebús trolebús eliminado más recientemente fue abolido el 6 de marzo de 1992.
Malatya
A pesar del levantamiento de todos, a pesar de los muchos problemas en Turquía, el 11 de marzo de 2015 en Malatya nuevamente comenzó a funcionar con el nombre TRAMBUS. Apenas 4 días después del inicio de los viajes, el 15 de marzo de 2015, se quemó un tranvía (trolebús) en el campus universitario de Inönü donde se detuvo, y no hubo pérdidas de vidas.
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