Una extraña estación "Elm"
En un día nublado de Estambul, cuando subí al tren desde Sirkeci Gar, sentí la frustración de viajar en tren para llegar a una estación donde los trenes no paraban.
Mi viaje a uno de los rincones más hermosos de mi hermosa patria, la única tierra turca al otro lado del agua, Edirne, que fue la capital del Imperio Otomano, después de mil luchas y el último pedazo de tierra que conservaron en Rumelia ra Karaağaç kalan, después de su historia ö
Desde los viejos puentes de piedra que cruzaban la Tunca y luego el Meriç, junto con el sol de otoño, a través de las ramas de los árboles, entramos en un camino de adoquines, acompañados de historia, naturaleza y sonidos de aves. A Karaağaç sık Meriç Bridge, el antiguo edificio de patrulla y árboles centenarios nos acompañaron bize
Al final de la estación de tren Elm, nos recibió con toda su grandeza y belleza. Fue el último castillo de un tiempo. Fue como pasamos por un túnel del tiempo. El único inconveniente fueron los trenes Tek.
Los gobernantes del período otomano Tanzimat creían que la integración política se lograría con la construcción de un ferrocarril que conectaría Estambul con los países europeos. Partiendo de Estambul, pasando por Edirne, Plovdiv y Sarajevo y extendiéndose hasta el borde del río Sava, se inició la construcción del ferrocarril en 1870 con el objetivo de conectar Enez, Tesalónica y Burgaz con ramales que parten de esta línea. El ferrocarril entre Estambul-Edirne-Sarımbey se completó el 17 de junio de 1873.
El ferrocarril que conectaba Estambul con Europa pasaba por Karaağaç y esta situación cambió el destino de Karaağaç.
Las agencias abiertas en países extranjeros reunieron a personas de diferentes culturas. Karaağaç se convirtió en poco tiempo en el centro de entretenimiento de Edirne e incluso de los Balcanes. Artistas y grupos de entretenimiento de Europa celebraron varios espectáculos y bailes aquí, y esta situación hizo que Karaağaç fuera conocida como "el pequeño París" en ese momento.
Esta importante estación del ferrocarril que conecta Estambul y Europa fue coronada por el arquitecto Kemalettin bey en el estilo neoclásico. La construcción de Karaağaç Gar comenzó en 1914, pero se interrumpió debido a la Primera Guerra Mundial. Después de la proclamación de la República, se abrió a la operación.
La estación de tren de Karaağaç es una de las cuatro estaciones de tren diseñadas por el arquitecto Kemalettin Bey en nombre de la "Compañía Ferroviaria de Oriente Kara". Otras estructuras de estación diseñadas por el arquitecto Kemalettin Bey incluyen la estación de Plovdiv, la estación de Thessaloniki y la estación de Sofía.
Uno de los ejemplos más bellos de la arquitectura turca neoclásica, la estación de tren Karaağaç es un plan rectangular de tres pisos y ha sido diseñado por 80 m. La longitud es una estructura. Según el sistema de muros de mampostería, hay una gran sala en medio de la estación hecha de ladrillos. En los muros exteriores, ventanas, arcos de puertas y torres a ambos lados de la entrada, se utilizan piedras cortadas. Las ventanas arqueadas y puntiagudas que rodean el edificio reflejan este estilo. Mientras tanto, se utilizaron vigas de acero en la construcción de los pisos. El edificio de la estación está cubierto con una tijera de techo de acero y un techo cubierto con placa de amianto. Las torres redondas del cuerpo en ambos extremos de la estructura están hechas de piedra cortada. Los limpiaparabrisas, fajas, medias cabezas, motivos de reloj de arena, aleros y los triángulos turcos que circulan en ellos son un ejemplo de la arquitectura turca neoclásica en Edirne.
30 Según el armisticio de Mondros firmado en octubre 1918, el límite tracio se dibujó con el río Meriç y el distrito de Karaağaç permaneció en el territorio griego a la derecha del río Meriç.
Durante la Guerra de Independencia, Edirne y Karaagac permanecieron bajo la ocupación griega. 11 En octubre 1922, como resultado del Armisticio Mudanya, la liberación de Edirne tuvo lugar en 25 en noviembre 1922, pero se perdieron todas las tierras del otro lado del agua y Karaağaç.
Esta situación llevó a discusiones serias e importantes en las reuniones del Tratado de Lausana y el Tratado de Lausana firmado en 24 Julio 1923 con el Tratado de Lausana y la destrucción de los griegos durante la guerra contra la guerra turca.
Así, Elm, que permanece en Turquía con Grecia, el río Evros forma la frontera natural en la orilla occidental fue el único suelo turco.
Después de la Guerra de Independencia, solo una parte de los 337 km del ferrocarril se encontraba en territorio turco. Por este motivo, para llegar a la estación de tren de Karaagac desde Estambul, ha surgido la necesidad de pasar por las tierras griegas. Ferrocarriles del Estado de la República de Turquía después de la frontera con Turquía en el último yaptırınca una nueva estación de tren Uzunköprü que pasa por territorio griego han seguido para llegar a Elm. 4 con 1971 km línea Pehlivanköy-Edirne abierta en octubre 67
La conexión entre Estambul y Edirne está dispuesta a pasar directamente a través del territorio turco. Con la apertura de la nueva línea, se eliminó la sección de kilómetros 33 en el territorio griego.
Y con la construcción de la nueva carretera, la estación de tren de Karaagac se ha convertido en una estación que ya no entrena.
Durante la operación de 1974 en Chipre, el edificio del garaje sirvió como un puesto de avanzada durante un tiempo y luego se entregó a la Universidad de Trakya.
Tras el traslado del Rectorado de la Universidad a Karaağaç, una decisión tomada por el Rectorado de la Universidad en 1996 decidió hacer un memorial, una plaza y un museo para conmemorar el Tratado de Lausana, que establece las fronteras de la República de Turquía y garantiza su integridad nacional.
Teniendo en cuenta los acontecimientos históricos y las evaluaciones, se concluye que Karaağaç es el lugar más adecuado para el Monumento a Lausana.
Por esta razón, el Senado de la Universidad de Trakya evaluó este evento histórico y decidió hacer el monumento en Karaağaç.
El monumento en la plaza Karaağaç Lausanne es el único símbolo de nuestra victoria en Lausanne, y el Museo de Lausanne es la descripción documental de esto. El monumento de Lausana está compuesto por columnas de hormigón armado y la consola 45 con ángulo 3. Las columnas primera y más alta representan Anatolia, las columnas segunda y media de elevación representan Tracia y las columnas tercera y más corta representan Karaağaç.
Estas columnas son 7.20 m. El aro de hormigón que lo conecta a la altura es el símbolo de la unidad y la unión, la figura de la niña colocada en la parte delantera de este círculo; Representa estética, elegancia y derecho. La paloma de la figura de la joven es el símbolo de la paz y la democracia y el documento de la otra parte es el símbolo del Tratado de Lausana. El semicircular 15 m. La piscina de semi-diámetro representa los mares que rodean nuestro país.
El Museo de Lausana, ubicado justo al lado de la Plaza de Lausana, se encuentra en uno de los edificios adicionales de la antigua estación.
Algunos de ellos han sido demolidos, otros han sido restaurados y sobrevividos por las casas griegas y árboles centenarios, tranquilos, tranquilos, los gatos pueden vagar por las calles sin las calles de Karaağaç'ın.
La ciudad de Edirne y Karaağaç, donde hemos recuperado cientos de mártires, que son los restos de las posiciones, donde se viven las grandes batallas, todavía son muy hermosas, pero muy valiosas.
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