Yalçın Eyigün, Gerente General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte e Infraestructura, dijo: "La afirmación de que ha habido un recorte de efectivo en los proyectos de metro que han estado disponibles públicamente durante unos días no refleja la verdad".
Yalçın Eyigün, Gerente General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte e Infraestructura, dijo: “La afirmación de que un corte por adelantado en los proyectos de metro que han estado en público durante unos días no refleja la verdad. Compromiso, adquisición y finalización de las inversiones de Metro por parte del Ministerio de Transporte e Infraestructura de los Sistemas de Transporte Ferroviario de la Ciudad, Metro e Instalaciones relacionadas con fecha 25.10.2010 y número 2010/1115, emprendido por el Ministerio de Transporte e Infraestructura y después de la puesta en servicio. Se lleva a cabo en el marco de la Decisión del Consejo de Ministros sobre la determinación de las condiciones ".
Yalçın Eyigün, Gerente General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transporte e Infraestructura, habló sobre las acusaciones de que los proyectos de metro se cortaron por adelantado. Afirmando que no hay una deducción anticipada con respecto a los proyectos de metro asumidos, Eyigün dijo: "Aunque el Ministerio ha gastado aproximadamente 2015 TL para el metro Sabiha Gökçen-Kaynarca, el metro Bakırköy-Kirazlı hasta hoy (desde que se llevó a cabo la empresa). no se hicieron deducciones ni cobros ya que no se hicieron. La situación es la misma para la línea de metro Başakşehir-Kayaşehir, cuya construcción fue transferida a nuestro Ministerio el 2.412.678.000 con el Decreto Presidencial No. 2484. Una vez que el proyecto se haya completado y transferido a la municipalidad correspondiente para la operación, comenzará la deducción. En otras palabras, cuando el municipio comienza a obtener ingresos de esta línea, comienza la recaudación ”.
Eyigün señaló que el precio de la línea de metro se hizo recortando el 5% de la parte de los ingresos fiscales del presupuesto general transferidos al municipio y subrayó que esta transacción también fue realizada por el Ministerio de Hacienda y Finanzas. Al enfatizar que los costos adicionales, como la diferencia de intereses, no se agregaron a la cantidad de construcción realizada después del final de esta fecha, Eyigün aportó la siguiente claridad a la contaminación de la información pública:
“El objetivo aquí es realizar la deuda después de que el metro se realice con la asignación del Ministerio de Transporte e Infraestructura sin el uso de recursos municipales y la empresa se abra y comience a generar ingresos. Por lo tanto, los municipios reciben apoyo con recursos del presupuesto general. Los comentarios y noticias aparte de esto no reflejan la verdad ''.
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