El costo total de 4 carreteras, un túnel y 3 puentes construidos con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT) fue de 22 mil 215 millones 713 mil dólares. Hasta que los mismos proyectos sean transferidos al público, se otorgó una garantía de transición de 59 mil 747 millones 817 mil dólares. Así, saldrán del Tesoro 22.2 millones de dólares más para 8 proyectos que costarán 37.5 millones de dólares con recursos del Estado.
SözcüSegún el informe de Emin Özgönül de Turquía, Deniz Yavuzyılmaz, diputado de CHP Zonguldak y miembro de la Comisión GNAT KİT, dijo: “Los hallazgos en los informes de TCA mostraron que 8 proyectos eran 169 por ciento y 2.69 veces más caros. Con este dinero, en lugar de 8, se construirían un total de 24 carreteras, puentes y túneles. Además, en estos proyectos, el Estado es el garante de los préstamos obtenidos por el contratista en el exterior”.
¿Qué es el modelo Construir-Operar-Transferir (BOT)?
“Si el número de vehículos en garantía no coincide en los proyectos con garantía de tránsito, que se hacen con el modelo BOT, Hacienda paga la diferencia. Los conductores de los vehículos que pasan pagan directamente al cajero de la empresa operadora”.
1- Puente de Çanakkale de 1915
El costo de la autopista Çanakkale-Malkara, incluido el puente Çanakkale de 1915, es de 3 mil 159 millones 721 mil 36 euros. En el proyecto, cuya operación será transferida al Estado en 2034, se garantiza el paso diario de 45 mil vehículos por el puente.
2- Carretera Menemen-Aliağa-Çandarlı
Un traslado diario de 2030 mil vehículos a la Autopista Menemen-Aliağa-Çandarlı con un coste de 445 millones 521 mil 627 Euros, que está previsto que se haga público en 35, y una garantía de ingreso total de 541 millones 301 mil Euros.
3- Autopista Ankara-Niğde
La Autopista Ankara-Niğde, con una longitud total de 351 kilómetros con sus vías de conexión, será cedida al público en 2035. Todavía hay deficiencias en el proyecto, que cuesta 1 millones 462 millones 628 mil 902 euros.
4- Túnel de Eurasia
El Túnel Eurasia en Estambul se hará público en 2042. La garantía diaria de pase vehicular que se le da al proyecto, que tiene un costo de 1 billón 239 millones 863 mil dólares, es de 68 mil y esta cifra va en aumento cada año, aunque no se sostiene.
5- Puente Osmangazi y Autopista Gebze-Orhangazi-Izmir
El puente Osmangazi y la autopista Gebze-Orhangazi-İzmir se transferirán al público en 2036. En el proyecto, que tiene un costo de 6 mil 312 millones 392 mil 47 dólares, el número de garantías tanto para el puente como para la carretera no se sostiene.
6- Puente Yavuz Sultan Selim y autopista Odayeri-Paşaköy
El proyecto del puente Yavuz Sultan Selim y la autopista Odayeri-Paşaköy tiene un costo de 3 mil 456 millones 244 mil 239 dólares. La garantía de paso por el puente es de 49 millones por año, pero no se puede llegar ni a la mitad.
7- Tramo Kınalı-Odayeri de la autopista North Marmara
El costo del tramo Kınalı-Odayeri de la autopista Northern Marmara Highway es de 2 mil 72 millones 257 mil 9 dólares. La longitud del proyecto, que está previsto que sea cedido al público en 2030, alcanza los 80 kilómetros, incluidas las vías de conexión. En el proyecto, cuyo período operativo se ha aumentado de 4 años 9 meses a 12 años 4 meses, no hay garantías.
8- Tramo Kurtköy-Akyazı de la autopista Northern Marmara
La operación del tramo Kurtköy-Akyazı de la autopista Northern Marmara Highway pasará al estado en 2029. Se incrementaron los números de garantía de pase vehicular del proyecto, que tuvo un costo de 3 mil 661 millones 656 mil 404 dólares, a favor de la empresa operadora.
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