La estación de tren de Gaziantep 6 ha estado esperando el tren de pasajeros durante años: no hay ningún tren de pasajeros que llegue a la estación de tren de Gaziantep desde el año 6. El tren de carga 1 no ha llegado en años. Aproximadamente las personas de 300 trabajan desde el personal técnico hasta el personal de mantenimiento, desde el mecánico hasta el otro personal, en la estación donde el tren no se detiene y las vías no utilizadas casi desaparecen entre la hierba. Aproximadamente los trabajadores de 657, que trabajan como funcionarios públicos y personal técnico sujeto a 300 dentro del TCDD, la institución estatal, continúan sirviendo como funcionarios en la estación de tren.
Debido al largo viaje del tren, los pasajeros no prefieren el transporte ferroviario. Cuando el transporte de carga se detiene debido a la guerra en Siria, no hay tren de pasajeros desde el año 6 y tren de carga desde el año 1. Sin embargo, el personal de 300 trabaja en Gaziantep Gar, donde los rieles no utilizados se pierden entre los pastos. Murat Yücedağ, miembro de la Junta Directiva de Türk Ulasim-Sen, hizo una declaración a nuestro periódico sobre el tema y declaró que rara vez llegan trenes a Gaziantep para realizar envíos de carga militar.
RIELES INSTALADOS EN 1960
Murat Yücedağ declaró que desde 2009 no había tren de pasajeros a Gaziantep, yük Debido a la guerra en Siria y los incidentes de ISIS, los trenes de carga no llegan a Gaziantep y no se transporta carga de Gaziantep al ferrocarril. Desde 2009, no se transportan pasajeros por ferrocarril en Gaziantep. En otras palabras, desde 2009, no hay un tren de pasajeros que llegue a Gaziantep. Después de la línea ferroviaria a Gaziantep en 1960, aquí no se realizó ninguna inversión ferroviaria. Después de los 1955, se está instalando una red ferroviaria aquí desde el distrito de Narli de Kahramanmaras. Desde entonces, los trenes han estado utilizando estos rieles a Gaziantep y desde allí a las provincias orientales. No hay inversión ferroviaria aquí. La razón de esto es que no hay pasajeros bulundu.
Los trenes son muy lentos
Yücedağ dijo que los viajes en tren por los viejos rieles tomaron demasiado tiempo y, por lo tanto, los ciudadanos no preferían el transporte ferroviario. "Debido a que los rieles son muy viejos, los trenes se mueven muy lentamente. Por lo tanto, los pasajeros prefieren vías aéreas o autopistas en lugar de ferrocarriles para ahorrar tiempo. De vez en cuando hay ciudadanos que vienen a la estación de tren y piden un boleto de tren. Pero esto sucede en un número muy pequeño. La mayoría de las personas van al ejército y van de aldeas a la ciudad en tren. Pero hoy en día, esto se ha ido. La gente ya no usa el ferrocarril para ahorrar tiempo. El ferrocarril significa viajar muy barato, pero lleva mucho tiempo con los rieles y trenes existentes. Obtiene un camino que puede llegar en tren a 5 por hora. Como tal, los pasajeros no prefieren el ferrocarril ".
Los rieles disponibles no son adecuados para trenes de velocidad
Yücedağ declaró que el proyecto del tren de alta velocidad no podía implementarse con los rieles existentes y dijo: var Hay un proyecto de tren de alta velocidad planificado para Gaziantep. Pero este proyecto de tren de alta velocidad no se realiza en las vías existentes. Rieles completamente nuevos, es decir, mediante la construcción de una nueva red ferroviaria. Porque los rieles existentes son demasiado viejos y no son capaces de levantar el tren rápido. Se está abriendo un túnel desde Nurdağı al distrito de Bahçe de Osmaniye para el proyecto del tren de alta velocidad. Como los rieles existentes no son adecuados para trenes de alta velocidad, se deben construir rieles resistentes a las sacudidas ”.
FERROCARRIL 3 SUELO MÁS BARATO
el caso debe ponerse en consonancia con la edad de la red ferroviaria de transporte por carretera al transporte por ferrocarril, haciendo hincapié en que los tiempos Yucedag 3 más barato, "El tren de alta velocidad está haciendo la infraestructura de Turquía, pero conseguir todos los coches de España. Tenemos la condición o los ingenieros para construir el tren de alta velocidad, pero dependemos del exterior. El ferrocarril es un concepto importante. No hay red ferroviaria eléctrica en Gaziantep. Hay una línea eléctrica que se extiende desde Iskenderun a Sivas. Pero no en Gaziantep. La electricidad cuesta 3 en 1 como el costo del ferrocarril diesel. El ferrocarril también cuesta el 3 de la autopista en 1. En otras palabras, el transporte ferroviario es más conveniente que la autopista, el ferrocarril eléctrico es más conveniente pero no utilizamos la red ferroviaria eléctrica, ni siquiera su línea de tren normal en el transporte de pasajeros y transporte de carga ".
A VECES ESTÁN TRANSPORTANDO MATERIALES MILITARES
Yücedağ declaró que no hay trenes a Gaziantep, excepto los trenes que llevan equipo militar. "Muy raramente, cosas como equipos militares o tanques provienen de otras provincias. Desde aquí va a otros lugares. Actualmente, el ferrocarril Gaziantep se usa solo para este negocio. Este uso también es muy raro.
SIN TREN, 300 FUNCIONA
Yücedağ proporcionó información sobre la estación donde el tren no se detenía y donde trabajaba el personal de 300. Ası La falta de transporte de pasajeros se debe a la demanda. Dado que los ferrocarriles no se desarrollan de acuerdo con las tecnologías de la época, tardan mucho tiempo y los pasajeros no prefieren viajar a largo plazo. Por eso no hay transporte de pasajeros. La razón de la falta de transporte de carga es totalmente de la guerra. Debido a la guerra en Siria, todas las cargas que enviamos a Siria e Irak se han detenido. Muchas partes del ferrocarril, por supuesto, las conexiones a través de nuestra frontera, ISIS desmantelaron los rieles del ferrocarril. Entonces el transporte de carga también se detuvo. 1 no ha tenido un tren, ni un pasajero o una carga desde el año. Hay aproximadamente empleados de 300 en la estación de tren de Gaziantep. Estos empleados están involucrados en el trabajo sistemático de estas áreas. Está tratando con trenes entrantes para envíos militares.
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