Ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn aumenta los viajes en tranvía: combinando carretera y ferrocarril… Esta brillante idea ha sido mantenida viva por los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn hasta el día de hoy. Pero ahora está llegando a su fin. El último tren de coches partirá de Hamburgo-Altona el 31 de octubre de 2016.
Extremadamente comodo
Un viaje ecológico desde el norte de Alemania hacia el sur con su propio coche, sin estrés en la carretera. Sin embargo, un viaje así con Deutsche Bahn no es tan barato. Dos adultos y dos niños de Hamburgo-Altona a Suiza 370 €. En un coche cama, esta cifra alcanza los 800 euros. Al día siguiente, los pasajeros pueden continuar en sus propios autos, descansados.
Vieja idea
La idea de transportar pasajeros en trenes de mercancías con sus faetones nació en 1833. La imagen de arriba fue dibujada por Friedrich List (1789-1846). Los teóricos económicos liberales lucharon por eliminar las fronteras aduaneras y expandir la red ferroviaria. El rápido movimiento de personas y mercancías fue visto como una poderosa palanca de "prosperidad nacional y civilización".
Buenos viajes
Esta foto de 1938 muestra un automóvil subiendo a un tren. En Alemania, la gente ha viajado en tren con sus coches durante 86 años. El primer tren de mercancías con vagones de pasajeros fue de Hamburgo a Basilea el 1 de abril de 1930. Esta instalación de lujo tuvo una gran demanda en la década de 1960.
Viaje internacional
En la foto del 25 de febrero de 1960, se ve un tren de coches en la entrada norte del túnel Simplon en Suiza. Incluir el tiempo en Alemania, así como en Francia, Italia y Grecia, dio vida a muchas conexiones internacionales, así como a Hungría y Turquía. En ese momento, el viaje entre Berlín y Estambul tomó 28 horas.
Efecto OPEP
Casi golpea el ferrocarril. La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) llevó a 1973 miles de autos 185 en 500 en 15, lo que redujo el suministro de petróleo. 145 fue el pasajero bin de 400 con la siguiente cifra de XNUMX con mil automóviles y motocicletas durante años.
disminución
Según el comunicado de los ferrocarriles alemanes, la demanda de trenes de automóviles ha disminuido y no ha estado ganando a la empresa desde 1996. Casi todos los vuelos fueron abolidos con el tiempo. Solo quedaban Hamburgo-Múnich y Hamburgo-Lörrach. Los ferrocarriles austriacos todavía transportan vehículos entre Viena-Hamburgo y Viena-Düsseldorf por la noche.
crítica
Los críticos dicen que los ferrocarriles han estado transportando pasajeros en las viejas y estrechas cabinas y camas, por lo que la popularidad de los trenes se ha reducido. Sin embargo, hay otro hecho que los pasajeros ahora se dirigen a las aerolíneas que ofrecen vuelos baratos y donde están rentando autos durante la necesidad.
Vuelos nocturnos salen
Los ferrocarriles alemanes no levantan solo trenes con coches en octubre. Al finalizar el año, se finalizarán los vuelos nocturnos. Porque no lo hacen. Justificación: Los trenes son más antiguos que 40 años y necesitan nuevas inversiones. Por otro lado, los ferrocarriles austriacos están aumentando los vuelos nocturnos en las líneas alemanas.
excepción
Sin embargo, los ferrocarriles alemanes no tienen la intención de ceder en absoluto. Solo hay una línea de ferrocarril y ninguna autopista hacia el continente y Sylt, la isla de vacaciones más popular de Alemania. Por eso los coches se transportan a la isla en tren. Es un negocio muy lucrativo. Sin embargo, al menos, las empresas privadas han emprendido la operación de otros servicios de trenes de automóviles dentro de Alemania.
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