En el Imperio Otomano, los primeros ferrocarriles fueron construidos con algunos privilegios otorgados a las compañías francesas británicas en Rumelia. Sin embargo, entonces los estadistas decidieron hacer las filas en Anatolia con una tesorería estatal. El primer intento fue hecho entre Haydarpaşa y İzmit. Con esta experiencia, se entendió que la construcción de ferrocarriles era un negocio costoso y que las nuevas instalaciones no podían construirse con las instalaciones del estado. En este informe, en el 1880, en el informe del gran visir Hasan Fehmi Pasha, gran visir de II.Abdülhamit, presentado al gran visir. Afirmó que no hay inconveniente para otorgar privilegios a empresas extranjeras para la construcción de ferrocarriles y que se aumentarán algunas medidas y beneficios.
El ferrocarril era el medio de transporte más importante para conectar las provincias con las provincias. Los primeros ferrocarriles fueron proporcionados por las ciudades que proporcionaron importantes poetas para el desarrollo de los pueblos. Los efectos positivos de las primeras experiencias enviaron estadistas a proyectos ferroviarios más grandes. Uno de ellos fue un proyecto ferroviario desde Estambul a Bagdad. Esta línea ferroviaria conectaría Anatolia e Irak. El proyecto contribuiría a la economía del país y al establecimiento del orden público en la región.
Para la línea a construir entre Estambul y Bagdad se han considerado dos rutas diferentes, la primera pasará por Izmir -Afyonkarahisar - Eskişehir - Ankara - Sivas - Malatya - Diyarbakir - Mosul y llegará a Bagdad, y la otra llegará a Izmir - Eskişehir - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Llegaría a Bagdad siguiendo la margen derecha del Éufrates desde Aleppo-Anbarlı. La primera ruta era costosa y militarmente considerada inconveniente. La segunda vía, en cambio, resultaba menos inconveniente desde el punto de vista militar indirecto, ya que sería a la vez barata y alejada de las fronteras.
Los estados europeos se interesaron mucho en este proyecto, que tenía el objetivo político de conectar Anatolia con Bagdad y luego con Basora, lo que también mejorará el comercio regional. Las luchas políticas tuvieron lugar en torno a este proyecto. Empresas británicas, francesas, rusas y alemanas compitieron entre sí por este proyecto. Sultán II. Abdülhamit, por su parte, no pensó en ceder este proyecto a las empresas de estos estados, considerando que Inglaterra y Francia seguían una política de desintegración del estado. Los rusos deberían haberse mantenido alejados de Anatolia de todos modos.
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