Desde 2011 konuşulsa durante el primer proyecto del Canal de Estambul se encuentra en la agenda de Turquía en los últimos días, con lo que el medio ambiente y el desarrollo, así como el tamaño en términos de financiación y seguro muchas preguntas y preocupaciones juntos.
Por otro lado, los expertos a quienes Euronews ha consultado sobre este tema llaman la atención sobre algunos riesgos específicos relacionados con la financiación y el seguro del proyecto.
El costo puede duplicarse
El economista Ümit Kumcuoğlu, gerente general de Kare Portföy, hablando con Euronews en turco, dijo que el costo proyectado para Kanal İstanbul es una cifra muy optimista como en proyectos de infraestructura grandes anteriores y que el costo puede duplicarse en la etapa final.
"Optimistas estimaciones de costos no se superen siquiera requiere un préstamo de 10 mil millones de euros un nivel de costes sin precedentes en la historia de Turquía. Creo que los bancos internacionales no querrán correr este riesgo, ya que es un proyecto complejo tanto legal como políticamente y que tiene un impacto negativo en la naturaleza y el medio ambiente. Kum Kumcuoğlu dijo que el tercer aeropuerto se financió principalmente a través de bancos nacionales, pero los bancos nacionales capacidad
Gema No podemos obligar a ningún barco a cruzar el estrecho ya que los barcos pasan libremente y a un precio bajo. Es poco probable que el proyecto genere ingresos. No veo ninguna razón por la cual la tierra cerca del canal ganará valor. Además, los riesgos asociados con el acuerdo de Montreux no deben ignorarse ".
¿Qué se espera en el sector asegurador?
Al mirar los seguros Kumcuoğlu tamaño del proyecto demasiado pequeño a escala mundial, lo que indica que el sector de seguros en Turquía, en situación de riesgo durante la construcción del canal dice que una capacidad interna de fusible.
Algunos expertos llaman la atención sobre el tamaño del arbitraje en el proceso de seguro; Además, un proceso de seguro a través de la Asociación Mundial de Seguros con respecto a los daños que pueden sufrir los buques que pasan por el canal después de pasar por el canal puede estar involucrado. En este punto, un sistema de tarifas con diferentes parámetros, como la carga transportada por el barco, ya sea peligroso o no, y el tamaño del barco requerirá una garantía.
El Tribunal Constitucional (AYM) rechazó recientemente la solicitud de anulación de la regulación relativa a la inclusión de Kanal Istanbul bajo el modelo Build-Operate-Transfer (BOT). El presidente Recep Tayyip Erdogan anunció que la licitación del proyecto del Canal de Estambul se realizará en los próximos días. Algunos expertos sugieren que el proceso de financiamiento del proyecto, que se espera sea un proyecto con garantía del Tesoro, puede cambiar según las reacciones del público.
El alcalde metropolitano de Estambul, que critica duramente a Kanal Estambul, a la que Erdogan se refiere como "mi sueño". Ekrem İmamoğlu por otro lado, lo describe como “catastrófico, traición y asesinato”.
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