¿Por qué debo tomar el tren hacia la carretera de la costa del Mar Negro ?: la construcción de la carretera costera samsun-empinada que a menudo me pregunto cuando viajo.
La carretera es muy costosa de transporte. El mundo está buscando proyectos baratos. No decimos no hacer la carretera ya que algunos no se conocen a sí mismos. Queremos que el ferrocarril se construya en el borde de la carretera que se está construyendo rápidamente.
Vamos a utilizar este camino en la región del Mar Negro. Costos de transporte, costosos, congestión del tráfico, velocidad, dificultades y escasez de la carretera por parte de la gente de la región del Mar Negro que nos atrae. También vivimos en esta región. Conocemos el aburrimiento, el sufrimiento y la necesidad.
Llamamos a la carretera costera del Mar Negro con urgencia. Todas las personas de Rize, Trabzon y otras ciudades vecinas están a favor de hacer el camino de TREN a nuestra región. En otras palabras, como los costos se reducirán y el tiempo se ahorrará, se requiere la ruta de TRAIN.
Pero parece que los caballeros que se sientan en Ankara no se dirigen a este camino de TREN sin escuchar la prueba y el sufrimiento de la gente de nuestra región. Deje que los caballeros lo llamen nuevamente, vengan a la región y escuchen a estas personas y organizaciones no gubernamentales, representantes de asociaciones y sindicatos. En definitiva, escuchar la voz de la región y la gente. La voz de la gente sale para que nuestra forma de tren sea hecha, pero nadie quiere escucharla.
El personal técnico de este camino al costado del camino por TRAIN WAY a los funcionarios de Ankara no desaparece. La gente del Mar Negro debería relajarse, casi se cortarán diciendo que su sufrimiento aún no se ha llenado.
Transporte Los costos de transporte en tren se reducirán y nuestra gente respirará cómodamente. ¿Quienes no llaman a este proyecto okey nunca miran el mapa? Es una pena, caballeros. El tren llega hasta Samsun y se curva hacia abajo al cambiar de dirección nuevamente con la ayuda de una mano.
La gente de la región del Mar Negro siempre ha ocupado su lugar al servicio de su patria y tierra sin temor.
El servicio de ciudadanía requerido por el padre del Mar Negro en Ankara, ¿no pudo obtener el servicio de paternidad? Desafortunadamente, no. Espero el final del sufrimiento de las personas del Mar Negro que han sido condenadas a transportes por carretera durante años.
Aquellos en Ankara también pueden decir esto. Los hacemos carretera. Hay servicios de vuelo. Hay mares, y servicios de ferry ocasionales. Ahora de dónde vino el ferrocarril, por qué la gente del Mar Negro quiere mucho.
Quiero dar breves respuestas a los de Ankara.
Este camino que no entrena no elimina el tráfico. ¿Saben cuántas libras tiene un boleto de avión? Transporte marítimo en el que se fomentó el tiempo El servicio 3-4 para el año como espectáculo, luego se retira. El viaje de un día de 4 que quiera ir a Estambul. El Mar Negro no va a visitar Estambul. Se está ejecutando para los negocios. La ruta del tren debe hacerse en transporte rápido.
La alternativa más conveniente a la carretera que es el transporte costoso es el ferrocarril. La construcción de nuestra carretera costera continúa. Es útil saber quién está impidiendo la construcción del ferrocarril hacia el lado del mar. No lo sabemos, pero queremos saber.
Las conexiones ferroviarias de SAMSUN-SARP, que han estado en la agenda durante mucho tiempo, no ocurren.
La realización de este ferrocarril significa conectar a Asia y Europa con redes de hierro y proporcionar un transporte más económico.
SAMSUN-SARP Railway no solo es necesario para nuestra región.
El transporte por carretera más corto que conecta el Mar Negro Oriental con DOKAP y GAP es una gran oportunidad para nuestro Rize. Esta carretera es RIZE-ERZURUM carretera. No es un proceso largo en la vida de los estados que los TIR fluyen a Erzurum y GAP a través de İkizdere-İspir cuando nuestro puerto de İyidere RO RO está incluido en el programa.
No imaginemos que la conexión ferroviaria, que no cae en la agenda de nuestras provincias vecinas, llega a Erzurum al seguir el valle de İkizdere hacia arriba desde İyidere.
Vemos en la televisión en diferentes países del mundo, la cima de las montañas de miles de metros de altura para abrir la tecnología de transporte de trenes Ikizdere, por qué no abrir el valle.
Para el futuro de Rize, deberíamos mirar un poco más lejos. No tengamos un día. El camino ferroviario, que ha comenzado a considerarse en Zigana, debe construirse en el valle de İkizdere, que es una ruta más adecuada y nuestro Rize debería tener una ruta alternativa internacional.
El ferrocarril que pasará por el valle de İkizdere, que se abrirá a Anatolia Oriental, no debe aceptarse como un sueño. Anatolia del Sudeste y ferroviario a la velocidad estamos llegando a los pobres, tanto en el primer período de la república, si nos fijamos en la Turquía de hoy se habían alcanzado los límites más allá de las altas montañas.
La técnica de hoy, Ovit Mountain Tunnel o técnicas similares aplicando una muy buena alternativa de tren deberían realizar esta aplicación.
Nuestro Rize es una ciudad esquinera del cielo. Aunque ha sido descuidado durante años, nada de su belleza aún no se ha perdido. El turismo de mar no es una temporada larga para nuestra región. Pero debemos realizar el turismo, que es la industria libre de humo, procesando un potencial turístico importante. Gracias al tren, que es un medio de transporte rápido, nuestras montañas y tierras altas en las partes interiores se inundarán con masas de turistas.
Nuestra Rize, Turquía de más caro y comer las frutas y hortalizas se beneficiará de los gastos de envío del producto en el hueco al ganar en menos tiempo gracias a transportar tren rápido.
Y lo que es más importante, el transporte en tren que se puede proporcionar estratégicamente con las repúblicas turcas hará que el comercio mutuo sea aún más importante.
He escuchado personalmente al difunto Ekrem Orhon en los años 1970 y dije que su mayor sueño es llevar el petróleo en Irán y su región al puerto de İyidere RO RO cuando estos proyectos se realicen. El hombre de los grandes proyectos, el difunto Ekrem Orhon, desearía mucho echar aceite iraní en el puerto de Rize. Y él dijo que podría suceder algún día.
Me gustaría aprovechar esta oportunidad para recordar al gran genio del difunto Ekrem Orhon, que hizo grandes esfuerzos en la construcción de la carretera İkizdere-Erzurum.
NOTA- Este artículo fue publicado en 27 OCTUBRE 2001. No perdió nada. Ha habido algunos buenos desarrollos desde entonces.
Digo que la ruta de TRAIN que escribí en esos años sigue siendo útil si se habla hoy.
Por ejemplo: İsmet KÖSOĞLU
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