Las medidas necesarias no se tomaron en relación con las deficiencias identificadas en 2013 para la construcción de infraestructura de la sección Kırıkkale-Yerköy de la línea de trenes de alta velocidad Ankara-Sivas.
El TCA encontró que la línea del tren de alta velocidad Ankara-Sivas, que se inició en 2009, no tomó las medidas necesarias para las deficiencias identificadas en 2013 para la construcción de infraestructura.
De acuerdo con la noticia de Mustafa Mert Notcin del diario Birgün, no se siguen las investigaciones iniciadas con respecto a las fallas en la línea, que se espera que entre en servicio en 9 y con un costo de alrededor de 2019 mil millones de TL, pero los estudios de topografía realizados por la empresa contratista son insuficientes y una clase de suelo y un sistema de apoyo más pesado. Se dijo que se necesitaba apoyo.
MATERIAL NO ADECUADO PARA USAR EL RELLENADOR
Los auditores enfatizaron que la mayoría de los materiales suministrados para uso en trabajos de suelo no se pueden usar en rellenos. Los auditores que declararon que la línea debía usarse para movimientos de tierras deberían sacarse de la cantera, y que esto conduciría a un aumento en la cantidad de excavaciones relacionadas con la línea ferroviaria. Los auditores señalaron que los estudios no se podrían llevar a cabo de acuerdo con el programa de trabajo debido a todas estas determinaciones y que se estaban buscando rutas alternativas mientras se estaban realizando los trabajos de construcción. "Las fallas aumentarán la duración del trabajo y aumentarán el costo de la construcción y afectarán el resultado de la evaluación de la licitación".
En el informe, se expresó que todo el trabajo del proyecto y el proceso de fabricación deberían investigarse. En el informe que subrayó que deben tomarse las medidas necesarias para evitar las deficiencias en el informe de auditoría del Tribunal de Cuentas de 2013, las deficiencias reportadas en el informe son las siguientes: peligro, peligro Diferencias significativas entre las clasificaciones del terreno en los cimientos y túneles del viaducto y el proyecto aprobado existente, una vez, el surgimiento de revisiones significativas en otra empresa mediante la reevaluación del proyecto revisado, sin estudios suficientes de perforación de suelo . ”(Algún día)
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