El día antes de que se firmara la decisión del proyecto del Puerto de Haydarpaşa, decidió entregar su propio área de 1 millón de metros cuadrados a la Administración de Privatización en la reunión de la junta del TCDD. BTS advierte: La tarea de TCDD no es proporcionar operaciones ferroviarias, sino alquilar.
La estación de tren de Haydarpasa y el proyecto de conversión del puerto para las decisiones finales de edición más sin pasar por la República de Turquía, el Consejo de Ferrocarriles Estatales del Municipio Metropolitano de Estambul (TCDD) ha decidido transferir sus tierras a la Administración de Privatización. "Esta decisión de TCDD es la sentencia de muerte de la estación de Haydarpaşa", dice Yavuz Demirkol, presidente de la Unión de Transporte Unido (BTS).
Desde 2004, se ha opuesto al proyecto 'Haydarpaşa Port' de las organizaciones de la sociedad civil al decir que "no tiene interés público, destruye los valores naturales e históricos, está en contra de los principios del urbanismo, la ley de protección nacional y universal".
Después de una larga discusión y lucha, la decisión del puerto de Haydarpaşa se aprobó el 13 de septiembre.
El 12 de septiembre, la estación de Haydarpaşa de la junta directiva de TCDD decidió informarlo a la Administración de Privatización con el propósito de "evaluar los ingresos de su propio 1 millón de merrecare inamovibles en el área de Puerto y Atrás en términos de generación de ingresos para nuestro país y nuestra organización". Se presentó una solicitud el 18 de septiembre.
"El trabajo de TCDD es la gestión ferroviaria"
"Esta decisión de TCDD es la sentencia de muerte de la Estación Haydarpaşa", dice Yavuz Demirkol, el líder de BTS, uno de los componentes de la Plataforma de Solidaridad Haydarpaşa.
“Ya sabíamos que TCDD ha estado trabajando en asociación con el gobierno del Partido Justicia y Desarrollo (AKP) y el Municipio desde 2004. Tomar esta decisión antes de que termine el proyecto es un movimiento para acelerar el proceso ”.
Como recordarán, mientras continuaban las discusiones sobre el proyecto, se produjo un incendio en la estación de Haydarpaşa en diciembre de 2010. A partir de febrero, se abolieron los trenes principales de pasajeros y mercancías entre las líneas Gebze y Köseköy.
Demirkol dijo: "El negocio de TCDD es la gestión ferroviaria", dijo:
“Si bien el TCDD debe cumplir su función de acuerdo con la misión histórica de Haydarpaşa Gar, está provocando el esfuerzo de transformar a Gar y sus alrededores en renta enfatizando el turismo, el alojamiento y el énfasis comercial con un enfoque comercial.
"La estación de tren y el público no deben estar cerrados"
Demirkol dijo que las líneas de tren en la estación de tren de Haydarpaşa deben mantenerse:
“La transformación de la región en un área fantástica con el proyecto también dañará la textura histórica y natural. Una vez más, el público se confunde con la mentira de que la estación de Haydarpaşa ya no será necesaria. Sin embargo, dejar la función principal de la estación, que es la puerta de entrada de Estambul a Anatolia, nunca debe considerarse cerrada a los trenes y al público.Con un acuerdo que se pueda hacer dentro del alcance del Proyecto Marmaray, las líneas de tren deben continuar su existencia y continuidad histórica.
Fuente: Bianet
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