Los cimientos del proyecto del tren de alta velocidad Ankara-İzmir se colocaron hace 8 años. El punto alcanzado es la frustración. La construcción de la línea Afyonkarahisar-Banaz no ha continuado durante 2 años.
Según las noticias de Berkay SAĞOL de BİLGÜN; Los cimientos del proyecto del tren de alta velocidad Ankara-İzmir (YHT) se colocaron en 2013. Se ha anunciado que el 8 por ciento de la infraestructura del proyecto se ha completado en los 43 años que han transcurrido. Durante este período, el Ministro de Transporte e Infraestructura cambió 7 veces. En este punto, se supo que la construcción en algunas áreas se ha detenido por completo.
TERMINARÁ EN 2019
En el proyecto, las áreas de construcción se dividieron en zonas de construcción como Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Se prevé que la sección Polatlı-Afyonkarahisar de la línea YHT se complete a finales de 2021 y la sección Afyonkarahisar-İzmir a finales de 2022. Sin embargo, la construcción en la línea Afyonkarahisar-Banaz no ha continuado durante aproximadamente 2 años.
Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., una subsidiaria de Tekfen Holding, adjudicó la licitación para la línea Afyonkarahisar-Banaz en 2016. y Doğuş Construction and Trade Inc. Sociedad comercial recibida. El proceso de finalización de la licitación para la sección Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) y la construcción de la infraestructura del paso directo Afyonkarahisar del proyecto YHT Ankara-İzmir, que se compró por un precio total de 879 millones de TL, se anunció como 2016 meses en 36. En consecuencia, se suponía que esta línea se completaría en 2019.
En el próximo período, Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., una subsidiaria de Tekfen Holding. y Doğuş Construction and Trade Inc. El Joint Venture ha rescindido la licitación. En esta ocasión, ERG İnşaat ganó el concurso, que se negoció en 2020, con un precio de 2 mil millones 163 euros, es decir, aproximadamente 22 mil millones de liras. La licitación fue aprobada por el Consejo de Estado en junio de este año; sin embargo, aunque han pasado alrededor de 6 meses, la construcción aún no ha comenzado.
ERG İnşaat había pasado a primer plano con la licitación de la autopista Adana-Pozantı con un modelo de construcción-operación-transferencia por valor de 4 mil millones de euros.
DEBE CUENTA
İsmail Özdemir, secretario general del Sindicato Unido de Trabajadores del Transporte (BTS), afiliado a KESK, dijo que los proyectos para los que se asignaron asignaciones importantes no se crearon de acuerdo con las necesidades del público, y que el problema se derivaba de esto. Hablando con BirGün, Özdemir hizo la siguiente evaluación: “Los créditos asignados a los proyectos se crean enteramente de acuerdo con los deseos de los contratistas. Cuando miramos el campo como resultado del dinero pagado, o vemos proyectos que no se han terminado a pesar de mucho tiempo, o vemos que se realizan trabajos que no son adecuados para el proyecto. Nos sentimos incómodos tanto como empleados de estas instituciones como como ciudadanos. Estas deficiencias y daños también se revelan en los informes de la TCA. Los responsables de estos actos deben rendir cuentas ante la ley. Es necesario ser más disciplinado y supervisarlos al hacer las licitaciones ”.
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