Apoyo de TUBITAK para la fabricación de locomotoras eléctricas: Programa 1007 para apoyar proyectos de investigación y desarrollo de instituciones públicas; Esquema eléctrico de locomotoras de diseño y fabricación de prototipos.
Propósito de la llamada
El Sistema de Control y Gestión de Trenes (TKYS), el Sistema de Trolley, la Unidad de Energía Auxiliar y una Locomotora de Esquema Eléctrico única que utiliza el diseño de estos componentes y la producción de prototipos para cumplir con los criterios de TSI para funcionar con las instalaciones locales.
Condiciones especiales para llamar
1. Para garantizar la continuidad del diseño y la producción de los componentes que se desarrollarán en el proyecto, las organizaciones privadas de acuerdo con la legislación del Programa 1007 deben incluirse en el proyecto como agencia implementadora. Una de estas organizaciones debería ser PAPs en el proyecto.
- Se espera que coopere con la / s universidad / es en las propuestas de proyecto presentadas para aumentar el conocimiento sobre el proyecto.
- Dentro del alcance del proyecto:
• Fabricación de motor de tracción (excepto diseño),
• Fabricación de carrocerías de locomotoras,
• Producción de bogie,
• Los otros componentes que no se desarrollarán dentro del alcance del proyecto serán adquiridos por TÜLOMSAŞ. Los proyectos de presupuestos y paquetes de trabajo relacionados con estas actividades no se incluirán en las propuestas de proyectos. - Las actividades de instalación, cableado e integración se llevarán a cabo en el sitio de TÜLOMSAŞ.
- TÜLOMSAŞ se agregará como PYK a la propuesta del proyecto, que se decidirá a respaldar después del proceso de evaluación, de manera que sea responsable de las actividades anteriores. Los PSC que se aplicarán no deben cooperar ni comunicarse con la organización en cuestión para interrumpir la igualdad de competencia antes de la aplicación.
- Los componentes a desarrollar deben diseñarse de modo que no violen los derechos de patente y licencia existentes.
- Para todos los componentes que se desarrollarán o suministrarán, las mediciones en el Anexo 1 deben tomarse como base.
- El equipo desarrollado y la locomotora donde se ubican estos equipos deben cumplir con los criterios de la ETI. Para la operación comercial de las locomotoras, deben tener un certificado de ETI certificado después de las pruebas que se realizarán bajo la supervisión de una institución acreditada independiente. La infraestructura necesaria para todos los trabajos de prueba y verificación que se llevarán a cabo durante el diseño y desarrollo será financiada por TCDD y será cubierta por TUBITAK.
Calidad del proyecto
Prototipo / sistema / planta piloto
Requerimientos técnicos de salidas específicas
Sistema de Control y Gestión de Trenes (TKYS)
• El Sistema de Control y Gestión de Trenes (TKYS) debe consistir en una unidad de control del vehículo, pantallas de información de la máquina, subsistemas entre vehículos y sistemas de comunicación entre vehículos para operación acoplada y proporcionar las características en el Anexo-2.
• Debe cumplir con las normas EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• TKYS debe tener una infraestructura de control múltiple de dos locomotoras.
• Compatible con los sistemas de señalización a bordo de TCDD (ATS, ETCS / ERTMS).
Sistema de carro
• Motor de tracción:
o Debe tener una potencia de husillo de 1250 kW como mínimo en régimen continuo.
o Debe cumplir con las normas EN 60349-2 y EN 61377-3.
o La eficiencia a la potencia nominal debe ser al menos% 95.
• Convertidor de tracción:
o El frenado regenerativo debe operar en coordinación con el frenado neumático.
o Debe ser capaz de conducir al menos un motor de husillo 1250 kW en modo continuo.
o Debe cumplir con las normas EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 y EN 61377-3.
o Debe ser controlado por cuatro zonas (4QC) para permitir el flujo de energía bidireccional.
o A potencia nominal, el factor de potencia de entrada debe ser> 0.98.
o Los semiconductores que se usen deben cumplir con las tecnologías IGBT / IGCT.
o La eficiencia a la potencia nominal debe ser al menos% 96.
• Unidad de control de tracción:
o Los algoritmos de equipos y rectificadores, control de motores y protección general deben desarrollarse dentro del alcance del proyecto.
o Si la tensión de la línea se reduce durante la aceleración del vehículo, el sistema de fuerza de tracción debe limitar la corriente extraída de la línea de acuerdo con la norma EN 50388.
o Debe cumplir con la norma EN 50155.
• transformador cer:
o Debe ser compatible con al menos convertidores de 6850 kVA con alimentación continua.
El 800 kVA 1000V-1500V debe tener una salida de calefacción de tren reemplazable.
o Debe cumplir con la norma EN 60310.
o La eficiencia debe ser al menos% 98.
o El transformador y todos los sistemas auxiliares deben proporcionar la potencia necesaria cuando se opera a plena potencia.
Unidad de potencia auxiliar
• La unidad de alimentación auxiliar debe poder proporcionar requisitos de alimentación adicionales en el vehículo y cargar la batería.
• EN 61287-1 debe cumplir con las normas EN 50155.
• 10 kVA / 72 V / 50 Hz Salida de potencia de calefacción e iluminación de Furgon,
• Operación de alimentación 3 fase 400V y entrada de carga en modo taller,
• Potencia de salida para los ventiladores y bombas de enfriamiento del sistema de marco de extracción.
• A la salida de carga de la batería,
• Salidas de potencia para compresores de sistema neumático,
• La cabina debe tener salidas de potencia HVAC.
Esquema eléctrico locomotora
La locomotora a desarrollar será una locomotora de tipo Bo'-Bo '.
• La potencia regenerativa continua será de al menos 5000 kW en las locomotoras. (Según UIC 614 O)
• El peso debe ser 86 ± 2.
• El valor de la fuerza inicial debe ser al menos 300 kN.
• La fuerza del freno eléctrico debe ser al menos 150 kN.
• La velocidad máxima debe ser al menos 160 km / h.
• Debe cumplir con la norma EN 50215.
• Los algoritmos de control vitales y los componentes en los que trabajan estos algoritmos deben desarrollarse de acuerdo con la lógica de falla segura y cumplir con los estándares EN 50126, EN 50128 y EN 50129.
• Los componentes que se desarrollarán en los elementos anteriores y los componentes que TULOMSAS producirá y suministrará deben ser compatibles.
¿Quién puede convertirse en organización de clientes (MK)?
La Presidencia, la Presidencia de la Gran Asamblea Nacional de Turquía, el Primer Ministro y los Ministerios. Sin embargo, las principales unidades de servicio de estas organizaciones no pueden ser MK.
¿Quién puede ser líder de proyecto (PSC)?
Los proyectos pueden ser realizados por universidades, unidades públicas de I + D, organizaciones privadas o consorcios formados por ellas.
Duración del proyecto
El período de I + D de los proyectos presentados en virtud del Programa 1007 es el máximo de 48.
Presupuesto de llamadas
Los límites superiores del presupuesto se determinan en el proceso de la llamada y varían según el tema de la llamada y el alcance.
Presupuesto de apoyo al proyecto
El personal (ejecutivo, investigador, consultor, beca), maquinaria, equipos, consumibles, compra de servicios y gastos de viaje se admiten en% 100. Las demandas de maquinaria y equipo que pueden utilizarse para la producción en masa de establecimientos privados se admiten a una tasa de% 40. Además, se proporciona el 10 del presupuesto del proyecto y el 20 de la parte del monto que no exceda el% de XNUMX y la continuidad de la continuidad del presupuesto.
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