Kadıköy Metro Kartal

KadıköyTiene estaciones de Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Asilo de ancianos, Gülsuyu, Esenkent, Hospital/Juzgado, Soğanlık, Kartal.

Aunque la demanda de transporte público en el lado asiático de Estambul ha ido aumentando día a día y las carreteras existentes se han ampliado y se han construido carreteras adicionales, no se han evitado los problemas de congestión de tráfico y se ha iniciado la búsqueda de una solución radical desde 1990.

Con tráfico pesado de vehículos KadıköyFue diseñado para reducir la carga de la autopista D - 100 entre Kartal y Kartal, para garantizar el transporte rápido y masivo de pasajeros en este eje y para acelerar el transporte entre los dos continentes. Esta línea se integra con la línea Marmaray en la estación İbrahimağa. Al mismo tiempo Kadıköy La conexión marítima se proporciona a través de la estación. La primera licitación se adjudicó con los proyectos preparados para este propósito y el primer contrato de obras de construcción se firmó en 2005.
Teniendo en cuenta factores como el hecho de que la carretera D ları 100 se cerrará parcialmente al tráfico, la carretera se estrechará debido a la sección que se asignará al sistema ferroviario y el sistema de tren ligero no podrá responder completamente a la necesidad. En julio, 2005 decidió construir el sistema completamente con los estándares de metro y metro. se da.

Las estaciones tendrán una longitud de plataforma de 180 m y los trenes de metro 8 se moverán en la misma dirección cada 2,5 por minuto. El sistema es capaz de transportar pasajeros 70.000 en la misma dirección dentro de una hora por hora, y se planea atender a más de un millón de pasajeros por día.

Descripción del proyecto

Longitud total de la ruta: 21.663 m
Tamaño total del túnel de una sola línea: 43.326 m
Túneles de conexión y escaleras.
Longitud total del túnel incluida: 56.150 m
Longitud total del carril: 48.572 m
Número de estaciones: 16

Kadıköy- Túneles de la línea principal del metro Kartal KadıköySe abrió entre Kozyatağı utilizando 2 EPB-TBM "Máquina perforadora de túneles equilibrados de presión sobre el suelo".
2 piezas CPC N Tunnel Boring Machine ağı se usó en los túneles entre Kozyatağı y Kartal. Todos los túneles de la plataforma de la estación y los túneles de tijera se construyen con NATM (Método del túnel austriaco nuevo).  

KadıköyPrimera Fase Obras Civiles Entre Kartal

El contratista : Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Empresa conjunta de construcción
Alcance de 1.  KadıköySección de 9 km entre Kozyatagi
Precio de licitación: 139.574.679,63 $ + IVA
2. Costo de descubrimiento: 181.447.083,52 $ + IVA
Fecha de licitación: 30.12.2004
Fecha del contrato: 28.01.2005
Fecha de inicio: 11.02.2005
A abril de 2012
Cantidad de trabajo realizado: 179.494.554 $ + IVA
Duración del trabajo según contrato: meses 24
Fecha de finalización del trabajo: 14.09.2010
Porcentaje de realización (físico): 100%
Línea de túneles (tubo principal)
Excavación: 17.528 m.
% Del túnel principal abierto: 100%
Longitud total del túnel abierto: 19.560 m. (Total de CPC: 12.331 m, Total de NATM: 7.229 m.)
Longitud total restante del túnel:     –

Tiene una longitud de 22 kilómetros. Kadıköy-Kartal Metro tiene 16 estaciones. Kartal Pendik En la construcción de la línea extendida a Kaynarca, se abrió el trabajo de túnel más rápido del mundo en la ciudad. Se alcanzaron velocidades récord de excavación de túneles de hasta 150 m por día. Actualmente, se iniciaron trabajos electromecánicos y finos en 15 estaciones. La colocación del riel se completó entre Kozyatağı y Kartal. 250 m por día. Se realiza el montaje en riel. La longitud total de la vía de la línea será de 48 mil 572 metros.

Poniendo en servicio la última tecnología de vagones.

Se aumentó de 120 a 144 el número de vagones previstos para la línea debido a la prolongación de la línea hasta Kaynarca. Durante el proceso de envío que comenzó en enero, hasta el momento han llegado al sitio 16 vagones. 4 vagones tienen una capacidad de 1.084 pasajeros y 8 vagones tienen una capacidad de 2 pasajeros. De hecho, era posible transportar más pasajeros con vagones de gran capacidad.

Kadıköy-La línea de metro de Kartal y las líneas de Marmaray, Yenikapi-Hacıosman y Otogar-Bağcılar-İkitelli están completas; Un pasajero que toma el metro desde Kartal Kadıköy'' 29 minutos '' Üsküdar 35 minutos '' Yenikapı 47 minutos '' Taksim 55 minutos '' Estación de autobuses 66 minutos '' Hacıosman 79 minutos '' Aeropuerto Atatürk 79 minutos 'Estadio Olímpico 89 minutos.

Diferencias de confort en los vagones

• Todos los vehículos son adecuados para su operación sin conductor merkez. Como resultado de esto, el estacionamiento de gibi por la noche se llevará a cabo como un taller de reparación y mantenimiento. Esto proporcionará economía y flexibilidad al negocio.
• Hay pasos intermedios entre los vagones, que permiten a los pasajeros pasar a través de una distribución homogénea en un tren que consiste en vagones 4.
• Calefacción y ventilación están disponibles en todos los coches.
• Sistema de videocámaras para vehículos y vehículos todo terreno para la seguridad de los pasajeros.
• Habrá indicadores digitales que muestran en qué dirección ir fuera del vehículo.
• Hay un Mapa de ruta dinámico imi que muestra a los pasajeros con información diferente sobre la carretera y los puntos de transferencia a otros sistemas de transporte en la hoja de ruta.
• Cada vehículo tiene una pantalla de información del pasajero 8 (pantalla LCD) para informar a los pasajeros y para utilizarlos con fines publicitarios.
• Dentro del vehículo, cuando llegue el vehículo a la estación, será un indicador digital que indicará en qué dirección se abren las puertas.
• Todos los vagones tienen computadoras de última generación que proporcionan una conducción totalmente automatizada.
• Será posible la comunicación activa entre los pasajeros y el mecánico.
• Habrá aisladores contra incendios con aislamiento de vibración y sonido para un viaje cómodo.

Nombres de estaciones

• Yenikapı,
• Sehzadebası,
• Unkapani,
• Şişhane,
• Plaza de Taksim,
• osmanbey ,
• sisli,
• Gayrettepe,
• Levent,
• 4. Levent,
• Distrito industrial,
• ITU Ayazaga,
• Sitio de la industria automotriz de Atatürk,
• Darüşşafaka,
  
• Hacıosman

CRONOLOGÍA

La fundación se estableció el 19 de agosto de 1992
Los túneles de Taksim-Şişli se combinaron el 12 de junio de 1994.
El 8 de julio de 1994, Şişli - 4.Los túneles combinados se combinaron.
El 30 de abril de 1995, se combinaron los túneles Taksim - ventişli y 4.Levent.
El 11 de enero de 1999, los vehículos fueron bajados al túnel.
Los primeros ensayos se lanzaron el 25 de marzo de 1999.
El 16 de septiembre de 2000, se puso en servicio entre Taksim y 4.Levent.
El 31 de enero de 2009, las extensiones de Şişhane y Atatürk Oto Sanayi comenzaron a servir.
El 02 de septiembre de 2010, se puso en servicio la estación Darüşşafaka.
El 11 de noviembre de 2010, la estación Seyrantepe comenzó a servir.