Continente europeo con el llamado Asia y la Ruta de la Seda de Hierro entre el Corredor Central más corto, más seguro, más económico y el clima más calificado como el corredor ferroviario más conveniente, del cual la carga transportada por bloques entre China entrena con Turquía, así como China y Europa en tránsito a través de Turquía La demanda de transporte aumenta día a día.
La empresa conjunta de Turquía, Azerbaiyán y Georgia con el ferrocarril Kars-Tbilisi-Bakú implementado, la Dirección General de Ferrocarriles del Estado Turco Los ferrocarriles de carga son los preferidos por más y más países de la región en cooperación con la carga de Asia a Europa.
Transporte ferroviario de mercancías de Bakú entre China y la línea ferroviaria Europa-Tbilisi-Kars y el "Corredor Central" integrado. La creciente demanda de la ruta, Turquía está más cerca del objetivo de convertirse en una base logística entre Europa y Asia.
Turquía, Azerbaiyán y Georgia, en cooperación con la caída de los negocios al 30 de octubre de 2017, y hasta el momento, alrededor de 600 mil toneladas de Bakú transportaron carga sobre la línea ferroviaria Tbilisi-Kars y el "Proyecto Cinturón y Carretera" integrado creó el "Corredor Central" a través de la tarifa de flete won.
Iron Silk Road llamó y pronto en Europa con Asia, el clima más seguro, económico y considerado como el corredor ferroviario más favorable "Corredor Central" sobre Turquía y China en el lado de la carga transportada por trenes de bloques como China y Europa entre Turquía La demanda de transporte en tránsito aumenta día a día.
Los trenes de la línea China-Block en Turquía observan los 12 días completos
En este contexto, el liderazgo de la Dirección General de Transporte de Ferrocarriles del Estado Turco de Turquía, Azerbaiyán, Kazajstán y el traslado el 23 de junio de China en colaboración con algunas empresas de logística en Georgia, contenedores de 43 a 40 pies cargados en el tercer ferrocarril de Kazajstán, el Mar Caspio, después de Azerbaiyán y Georgia Está previsto llegar a Izmit Köseköy el 5 de julio.
Se espera que la electrónica, los textiles y las partes de máquinas del tren de carga que transporta alrededor de 9 mil 400 kilómetros de distancia entre Turquía y China se completen en 12 días, este período se reducirá a 10 días más adelante.
Entre Turquía Sino-año a 100 Bloque Operación del tren
Un cuarto tren con 50 contenedores, dos de los cuales son Italia, dos de Polonia y el otro de Iraq, partió de China el 01 de julio.
El Corredor Central y el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars en China (Xi'an) - Turquía (Izmit-Kosekoy) al año, dos veces a la semana en la ruta del tren de 100 bloques, ha sido planeada.
Si bien se espera que el número de trenes de cruce de bloques en cuestión aumente en el futuro cercano, China planea trasladar el 30 por ciento de su transporte de carga ferroviaria a Europa a través de Rusia hacia el Corredor Medio, y por lo tanto se identifica como la línea norte, China-Rusia (Siberia) - 5 mil anualmente a través de Bielorrusia. En primer lugar, 500 años de trenes hicieron el movimiento en 1000, y luego se espera que el transporte a través de Turquía comience en 1500 una vez.
Marmaray Crossing ha comenzado
El primer tren de carga en bloque de tránsito entre China y Europa, que consta de 42 contenedores cargados con productos electrónicos, que es el hito en el transporte internacional de mercancías por ferrocarril, fue transferido a Europa el 6 de noviembre de 2019 a través de "Marmaray". El primer tren de carga en tránsito en cuestión, China Railway Express, llegó de China a Europa occidental en 18 días.
Si bien el transporte de carga a Rusia, Georgia, Azerbaiyán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kazajstán, Kirguistán y China sobre la línea Bakú-Tbilisi-Kars todavía aumenta con el proceso de pandemia, la cantidad de carga aumenta y se siguen agregando nuevos destinos a esta línea, lo que garantiza la continuidad del comercio. .
El área comercial del período pandémico, tomando todas las medidas que son sostenibles para el pionero ferroviario de manera sin contacto en Turquía humana, con el aumento del transporte en la línea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars ha permitido un aumento significativo en la capacidad de esta línea.
Es grato que haya un aumento en el transporte de mercancías por ferrocarril ktb. El transporte de pasajeros también debe iniciarse en esta ruta. Los vagones pertenecientes a tcdd también deben usarse en los trenes que operarán en la línea KTB.