La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) inició la construcción de la línea de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli en mayo de 2017. El proyecto fue detenido el 7 de diciembre de 29, apenas 2017 meses después de iniciada su construcción. La construcción se reanudó en marzo de 2018. Sin embargo, debido al incumplimiento de los pagos de avance por parte de la anterior administración de la IMM, la obra quedó en silencio en octubre de 4, aunque hasta ese día se había logrado un avance del 2018 por ciento. Ekrem İmamoğlu La nueva dirección de IMM, encabezada por el presidente, inició la remanufactura de la línea obteniendo un préstamo del Deutsche Bank con el acuerdo firmado en octubre de 2019. La primera etapa de la línea entre Sancaktepe y Çekmeköy está a punto de completarse. İmamoğlu presenció la prueba de manejo de la primera etapa de la línea junto con el candidato a alcalde de CHP Sancaktepe, Alper Yeğin.
AVŞAR: “TENDREMOS UNA GUARDERÍA EN UNA ESTACIÓN Y NUESTRO RESTAURANTE DE LA CIUDAD EN UNA ESTACIÓN”
Antes de la prueba de manejo, İmamoğlu recibió información detallada sobre el proceso de construcción y las consecuencias de la línea del subsecretario general de IMM, Pelin Alpkökin, y del jefe del departamento de sistemas ferroviarios de IMM, Ceyhun Avşar, en el piso del andén de la estación central de Samandıra. İmamoğlu dijo que Avşar dijo: “No solo creamos proyectos de sistemas ferroviarios; Junto con los proyectos del sistema ferroviario, nuestro objetivo es definir funciones sociales adecuadas para el flujo de pasajeros en nuestra línea. Con la apertura de nuestra línea, una guardería en la Estación del Parlamento, desde donde partiremos hoy, estará lista con la apertura del sistema ferroviario. Tras la información de que "se pondrá en servicio un restaurante urbano en la estación Sarıgazi simultáneamente con la apertura de la línea", hizo la siguiente declaración en resumen:
İMAMOĞLU: “A VECES SIEMPRE DICEN: '¡INICIAMOS EL METRO!'”
“En marzo abriremos dos líneas de metro junto con esta línea. Uniremos a nuestra gente con el viaje en metro hasta aquí para la gente valiosa de nuestros tres distritos, Sancaktepe, Sultanbeyli y Çekmeköy. Una línea importante. A veces siempre dicen: '¡Empezamos el metro!' Hay una licitación y un avance del 3-4 por ciento... Esto significa que una empresa que ganó la licitación y la empresa que ganó la licitación se instala en el sitio de construcción. Ésta es la situación actual cuando asumimos el poder. Y el proceso desde esta situación hasta hoy funciona de la siguiente manera: nada más asumir el cargo, comenzamos a preparar la primera dimensión de la financiación necesaria para esta línea de metro en sólo 4 meses. Empezamos aquí a finales de 2019, es decir, principios de 2020. Es decir, empezamos de cero y gracias a Dios, cuando cumplamos nuestro 4º año, habremos abierto gran parte del mismo al servicio de nuestros ciudadanos. Los abriremos todos en el quinto año. "En sólo un año presentaremos esta línea, que tiene una importante capacidad de viaje, a nuestros ciudadanos, incluido Sultanbeyli".
“NUESTRA LÍNEA ATAKÖY-İKITELLİ TAMBIÉN SE ENCONTRARÁ CON NUESTROS CIUDADANOS EN MARZO”
“Del mismo modo, nuestra línea Ataköy-Ikitelli se encontrará con nuestros ciudadanos en marzo. No sólo abrimos el metro y organizamos los viajes en metro como antes; Al mismo tiempo, convertimos cada una de nuestras estaciones en un área de oportunidades. Así lo afirmó también nuestro Jefe de Departamento. Estamos construyendo una guardería en uno y un restaurante urbano en el otro. También tenemos otras áreas de oportunidad en esta línea. Con el tiempo, los convertiremos en áreas útiles para el público. Por tanto, se convertirá en un negocio que aporta valor a su entorno. Nuestra tristeza es la siguiente: así como estamos terminando la línea Sultanbeyli, que trasladaremos al punto más oriental de Estambul, queremos mover una similar a la línea Beylikdüzü en el punto más occidental. Y como no se hizo en el periodo anterior, aquí hemos preparado el proyecto de forma muy ordenada, hemos solucionado en gran medida su financiación, y hemos llegado a la fase de licitación, y antes de salir a licitar, hemos impidió con solo una tinta, un bolígrafo y una firma la aprobación que se incluirá en el informe estadístico de nuestro estado. Asimismo, no aprobar el proceso en la línea Eyüpsultan-Bayrampaşa es verdaderamente una gran traición a la sociedad. "Una gran traición a Estambul".
“EXIGIMOS UNA FIRMA, UNA TINTA, EN NOMBRE DE NUESTROS 16 MILLONES DE PERSONAS”
“Queremos abandonar esta traición lo antes posible y exigir una firma y tinta para el lanzamiento de la línea Beylikdüzü-Sefaköy en el punto de servicio de Estambul, en la parte más occidental de Estambul. Lo exigimos en nombre de nuestros 16 millones de habitantes. Al igual que aquí, al igual que unimos a Çekmeköy con Sancaktepe y Sultanbeyli; Queremos llevar Bakırköy a Bahçelievler, Küçükçekmece a Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt y Başakşehir a esa región. Lo contaré todos los días, en cada punto con el que me encuentre. La aprobación de su inclusión en el Plan Presidencial de Inversiones nos allanará el camino. Exigimos que se ponga fin inmediatamente a este error. Déjame decir esto también. Con suerte, en marzo, junto con nuestro candidato de Sancaktepe, el Sr. Alper Yeğin, haremos nuestro primer viaje juntos desde Çekmeköy a Samandıra, con una fuerte apertura aquí. "Te deseo buena suerte de antemano".
“EN MENOS DE 5 AÑOS HEMOS TERMINADO CASI 66 KILÓMETROS DE METRO Y ABRIRLO AL SERVICIO DE NUESTRA GENTE”
Después de las declaraciones, İmamoğlu, Yeğin y la delegación que los acompañaba subieron al tren bajo la dirección de Neslihan Pepeoğlu, quien realizará la prueba de manejo. İmamoğlu continuó sus declaraciones a los periodistas que lo seguían mientras el tren se dirigía desde la estación Samandıra a la estación Çözüm Mahallesi. Al compartir la información de que el coste de un kilómetro de metro casi ha superado los 55 millones de euros, İmamoğlu dijo: “Esto significa que un kilómetro de metro cuesta 2 mil millones de liras turcas. Digo esto para entender su magnitud. Para que estas inversiones se utilicen de manera más eficiente, necesitamos una "Estambul ambulante". Entonces, en lugar de minibuses, autobuses y vehículos circulando por las calles en el pasado, ahora tenemos esto. Estas líneas necesitan pasajeros para funcionar. "Ese pasajero también debe alejarse de los vehículos con ruedas de goma", afirmó. En este contexto, al enfatizar la necesidad de proporcionar a los ciudadanos áreas cómodas para caminar, İmamoğlu dijo: “La comodidad de los peatones es ahora la cuestión más importante en las ciudades. De hecho, si es posible, para nosotros son muy importantes las líneas de metro que te permitan llegar a todos los puntos de la ciudad sin tener que comprar un coche. Supondrá la línea más importante de transporte público. Ojalá cuando termine este período sean 5 años… Desgraciadamente el nuestro es un poco menos de 5 años. Yo siempre digo; Desperdiciaron nuestros tres meses. Pero está bien. "En menos de cinco años hemos completado casi 5 kilómetros de metro y lo hemos abierto al servicio de nuestro pueblo", afirmó.
“EL TRABAJO SERIO LO PUEDE HACER PERSONAS CON ALTA SERIEDAD”
"Todo esto se puede completar con cálculos, libros y planificación, sin ningún problema", afirmó İmamoğlu, y añadió:
“Hay gente que se toma este trabajo a la ligera. Las personas que subestimaron este trabajo lamentablemente lo convirtieron en 10 líneas de metro paradas. Tomamos este trabajo en serio. Nos tomamos en serio las necesidades de esta ciudad. El negocio del metro es así. Es un asunto muy serio. Un trabajo serio lo pueden realizar personas muy serias. Esa gente no está alejada de la razón, de la ciencia, de la tecnología, y trabaja con gente que conoce el oficio... Aquí está nuestro valiosísimo Secretario General Adjunto, nuestro Jefe de Departamento, nuestra empresa contratista y muchas otras personas importantes de este lugar, mi colegas que no están aquí y están interesados en las finanzas, el Secretario General y nuestros demás amigos; Un trabajo realizado con el esfuerzo conjunto de todos, con la financiación adecuada y la jugada adecuada en el momento adecuado. Por eso no nos pavoneamos; Estamos construyendo el metro. O no lo rociamos al aire; Estamos construyendo el metro. En este sentido, concedo especial gran importancia a esta línea Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Además, estamos construyendo el metro para la gente de Estambul, no para aquellos que más votaron por nosotros. Déjame expresar eso también. Continuaremos con esto también. "Con suerte, juntos crearemos una Estambul con metros debajo de Estambul, vías férreas con raíles, grandes líneas de metro y una red de metro de más de 700 kilómetros".
“ANUNCIÉMOSLO A LOS QUE NO LO HAN ESCUCHADO”
İmamoğlu hizo las siguientes declaraciones ante el recordatorio de Alpkökin:
“La señora Pelin me recordó algo importante. De hecho, teníamos un permiso que se mantuvo aquí durante un año y medio y, por lo tanto, no pudimos utilizar un recurso que habíamos preparado. Luego, con la emisión de un bono verde, brindamos financiamiento adicional efectivo en este sentido, en el punto en que aseguramos ese recurso. Pero lo que está en juego aquí es esto: como en aquel momento realmente nos preocupamos por esta región, especialmente por Çekmeköy, Sancaktepe y Sultanbeyli, financiamos continuamente esta zona con nuestros propios recursos de casi 1,5 millones de euros y con grandes sacrificios. , y llevó la solidaridad institución-contratista al nivel más fuerte en este sentido. Y lo logramos en tiempos muy difíciles, como saben, en un entorno donde hay alta inflación, altas tasas de interés y lamentablemente no hay dinero y el flujo se vuelve problemático. Esta es la capacidad de hacer que un presupuesto sea productivo y encontrar soluciones incluso en los momentos más difíciles. Esta es una lección separada. Entonces, hagámoslo saber a aquellos que no lo han escuchado de esta manera”.
La prueba de manejo, que comenzó en la estación Samandıra, finalizó con éxito en la estación Çözüm Mahallesi. İmamoğlu respondió a las preguntas de los periodistas sobre la agenda a la salida de la estación.