La riqueza nacional está decayendo en Marmaray: el tren 12 para Marmaray, cada uno estimado en 38 millones de euros, ha sido abandonado a la decadencia. Se determinó que los trenes en el valor de la fortuna se dejaron inactivos porque no había infraestructura para volver. Los detalles de los vagones que se pudren en Marmaray son los siguientes:
Se determinó que los trenes que consistían en vagones 10 se mantenían inactivos porque no tenían la infraestructura para girar en las estaciones principales, Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme.
Inicio de la construcción en 2004. Halkalı Sólo se pusieron en servicio 76 kilómetros del proyecto Marmaray del kilómetro 13 entre Gebze y Gebze.
Desde el día en que se puso en servicio, ha surgido un nuevo escándalo respecto al proyecto del siglo, que ha provocado polémica por su falta de infraestructura. Turquía trajo a Turquía en 440, 2012 automóviles que fueron importados de Corea del Sur.
5 trenes con 10 vagones, que fueron traídos como 12 y 5 vagones, entraron en servicio el 29 de octubre de 2013. Sin embargo, los 38 vagones restantes de 10 vagones no se pudieron utilizar durante 3 años porque no existe un sistema de vías de tren adecuado.
GRAN LARGO DURADO
Dado que no hay un área de maniobra de giro en la línea Marmaray, 244 vagones con una longitud de 10 metros están actualmente inactivos en la estación de tren de Haydarpaşa.
Al afirmar que estos 12 vagones, que se estiman en 10 millones de euros cada uno, se han dejado pudrir durante 3 años, Hasan Bektaş, Secretario General de la Unión de Transportistas Unidos, hizo la siguiente declaración llamativa: “Estos trenes con dispositivos electrónicos muy sensibles llevan aquí 3 años. Está nevando, lloviendo y dañada como resultado. Los trenes no funcionan como se especifica en el proyecto.
LOS SISTEMAS NO SON CONTROLADOS
Los trenes a los que llamamos estos diez juegos no pueden usarse entre Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme. Cuando vaya a Ayrılıkçeşme porque tiene una longitud, maniobrará para regresar desde allí.
no hay campo
Lo mismo es cierto para Kazlıçeşme. Estos se guardan aquí. Más importante aún, el equipo del tren no está completamente terminado. Desde hace mes y medio se realizan pruebas de conducción nocturna para estos trenes. Pero aún no se han obtenido resultados positivos "
Al señalar que los trenes inutilizables de Marmaray no han sido sometidos a ninguna prueba desde que vinieron de Corea del Sur, Bektaş afirmó que una institución que no opera trenes compró estos trenes.
TENER MUCHAS MISIONES
Por esta razón, incluso si el control de los trenes, el sistema no podrá cumplir plenamente con el Bektas continuó:
“Por lo tanto, incluso si todos estos trenes pasan por el sistema, algunos sistemas aún no se ajustarán a estos trenes. Los sistemas de estos trenes deben instalarse aquí.
No se ha probado antes en Turquía antes en Corea del Sur. Todavía hay muchas deficiencias ".
Hubo que dejar
Hace tres años, el tren trajo la información para ser utilizada en el Marmaray Bektas que fue traído a Turquía, “Con 10 vagones que quedaron sin usar en casi dos años en Edirne e Izmit. Más tarde, algunos de ellos fueron llevados a la estación de Haydarpaşa y puestos en espera. Actualmente, se han puesto en servicio 12 vagones 5 en la línea Marmaray. Pero el resto se mantiene de esta forma. Estos trenes, que son riqueza nacional, se pudren así donde esperan. Los valiosos equipos de señalización y sistema dentro de los trenes se dañan con el tiempo. "Imagínese un coche sin pudrición cuando se detiene frente a su casa", dijo.
EL ACCIDENTE DE PAMUKOVA VIENE TANTO
Al recordar el desastre de Pamukova en 2000, Bektaş dijo: “En ese momento, dijimos repetidamente que tal proyecto no debería existir. Más tarde, costó la vida a 41 de nuestros ciudadanos. Los recursos de este país no deben desperdiciarse así, la gente de este país, solo porque le haré un show político a alguien ”.
EL CREDITO MAS GRANDE DEL PAIS
diciendo que la falta de uso de la apertura del ingeniero de proyectos aún sin terminar 35 años Bektas, "un sistema ferroviario no cumple con las condiciones de Turquía ir Recuperado de Corea del Sur. Esta es la mayor traición para este país en mi opinión. Tenemos un tren pero no tenemos forma de hacerlo funcionar. El trabajo se realiza pieza a pieza aquí. Marmaray ahora está funcionando, pero las pruebas se realizan todos los días. Hay muchos más sistemas sin terminar. "Sería mucho mejor si se hubiera esperado otro año o dos.
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