A raíz de las subidas de tipos de interés realizadas en nombre de las políticas de ajuste monetario, los concesionarios de coches de kilómetro cero desistieron de sus campañas porque tenían dificultades para pagar las diferencias que financiaban con sus propios medios, y se afirma que acabaron con el kilómetro cero. campañas de interés por 200-300 mil TL, vistas en casi muchas marcas, a partir de abril.
Al afirmar que el sector tiene muchos problemas en el aspecto financiero, los representantes señalaron que cuando los consumidores solicitan a los bancos, no pueden obtener el préstamo que desean para el automóvil que desean comprar debido a las restricciones de vencimiento y monto impuestas por la BRSA. en vehículos de nuevo kilometraje o de segunda mano.
Al compartir sus conclusiones sobre el tema, el director general de Otomerkezi.net, Muhammed Ali Karakaş, afirmó que las ventas se realizaron con tarjetas de crédito en los últimos 4 o 5 meses, pero las comisiones de las tarjetas de crédito han aumentado significativamente recientemente y dijo: "Aunque la opción de la tarjeta de crédito es Aún más ventajoso que el crédito, muchos vendedores también empezaron a prestar hasta el 70 por ciento con el sistema de pagarés y a ofrecer vencimientos de hasta 48 meses. Actualmente, el consumidor tiene dos opciones: 1. 12 cuotas con tarjeta de crédito, 2. Vencimiento a 48 meses con el sistema de pagarés. Los consumidores intentan realizar compras utilizando estos métodos, pero en general su apoyo financiero es casi inexistente en todo el mercado del automóvil. Hay una tremenda queja de los consumidores debido al aumento de las tasas de interés. Por ejemplo, un coche valorado en 400 TL tiene un reembolso de más de 24 millón de TL en 1 meses. "Esta situación asusta al consumidor a la hora de comprar un coche y perjudica su bolsillo". él dijo.
“LA SITUACIÓN ACTUAL EN LA AUTOMOCIÓN YA NO ES SOSTENIBLE”
"Creemos que la situación actual no es sostenible, las tasas de interés deberían estar al menos en torno a la tasa de política del Banco Central", dijo Karakaş, y agregó: "Porque con los recientes aumentos, los bancos han fijado las tasas de interés en niveles mucho más altos. Además, casi han cerrado los grifos del crédito, es como si estuvieran en una carrera seria para no dar préstamos”. dicho.
Tras señalar que hay actividad en el mercado debido a las vacaciones y los meses de verano, pero que se necesita financiación para apoyar la actividad, Karakaş dijo que las galerías o las empresas de corretaje no tienen ningún interés en la situación actual, ya que comprar y mantener Las acciones cuestan entre 70 y 75% de interés anualmente.
Karakaş afirmó que, por otro lado, este marco no se basa en tasas de interés favorables y demasiadas acciones durante el período de la pandemia, sino en una rotación rápida con pocas existencias y pocas ganancias, "Por supuesto, esto solo puede suceder si el precio del auto es muy atractivo y brinda flexibilidad y conveniencia en las opciones de pago. Actualmente, prevalece el caos en este sentido. El mercado no está claro; Con las vacaciones, el inicio de los meses de verano y la expectativa de un aumento del tipo de cambio después de las elecciones, hay demanda y actividad en el mercado en comparación con los meses anteriores. Pero no hay apoyo financiero ni del lado del comprador ni del vendedor para satisfacer esta demanda. La implementación total y estricta de la política de ajuste monetario por parte de los bancos ha atado las manos del consumidor. En la situación actual, las galerías no quieren comprar coches. Es similar para los alquileres a largo plazo; Por un coche que vale 1 millón, hay que devolver 24 millones de liras turcas en 2,5 meses, lo que significa que debes 1,5 coches más. Nadie en la industria quiere asumir esta carga. Por este motivo, los cambios de vehículos se han ralentizado en el lado del alquiler y de la flota. "En general, podemos decir que todo el sector está estancado", afirmó.