El Ministro de Transportes e Infraestructuras, Abdulkadir Uraloğlu, afirmó que se firmó un Memorando de Entendimiento sobre la creación de un segundo cruce ferroviario, teniendo en cuenta el creciente potencial ferroviario con Bulgaria, y afirmó: "Con esta segunda línea ferroviaria, el transporte de mercancías este-oeste "La capacidad de carga aumentará y el potencial ferroviario del Corredor Central aumentará significativamente". La Ruta del Desarrollo tiene un potencial significativo en términos de diversificar el comercio mutuo entre los países del Medio Oriente y los países del Corredor Central y ser una iniciativa de apoyo y complementaria para acceder a nuevos mercados. También construiremos un nuevo ferrocarril en el este de nuestro país, como nueva conexión, para conectar el Corredor Zangezur con nuestra red nacional. "Nuestro objetivo es aumentar la proporción del transporte de mercancías por ferrocarril al 2053 por ciento para 22". él dijo.
El Ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, participó en el Evento de Realización del Potencial Comercial y Logístico del Corredor Medio organizado por el Banco Mundial a través de videoconferencia. Tras subrayar que el Corredor Central, que sirve como importante puente terrestre y acuático entre Oriente y Occidente, conlleva la promesa de un crecimiento económico único para los países de Asia Central y el Cáucaso e incluso para los países de Oriente Medio, Uraloğlu dijo: “El El estudio del Banco Mundial del que hablamos hoy, políticas estratégicas, apunta “Destaca el poder de las inversiones y los esfuerzos de cooperación para triplicar los volúmenes comerciales y reducir a la mitad los tiempos de tránsito en el Corredor Central para 2030”. él dijo.
“Las acciones decisivas son esenciales para aprovechar el potencial del corredor intermedio”
Al afirmar que las acciones decisivas son esenciales para aprovechar plenamente el potencial comercial y logístico en el Corredor Medio, el Ministro Uraloğlu dijo que este estudio arrojará luz sobre la priorización de los pasos que deben tomarse. Uraloğlu afirmó que la infraestructura ferroviaria de Turquía es suficiente para satisfacer la demanda actual: “No hemos encontrado ningún problema de capacidad en el envío de la carga desde la línea Bakú-Tbilisi-Kars a Edirne. Nuestro transportista nacional, TCDD Transportation, garantiza que los vehículos que remolcan y remolcan en Kars estén siempre listos para atender el flujo de carga procedente del este. "Al contrario de lo que se piensa, me gustaría señalar que en el oeste de Kars hay un flujo de mercancías por debajo de la infraestructura y el suministro de vehículos". dicho.
"Estamos considerando medidas que aumentarán la capacidad del Corredor Central y eliminarán los cuellos de botella".
Uraloğlu afirmó que las partes interesadas del Corredor Medio deberían reunirse y buscar formas de eliminar los problemas y priorizar las soluciones: “Con este entendimiento, nos reunimos frecuentemente con los países del corredor y discutimos medidas que aumentarán la capacidad del corredor y eliminarán los cuellos de botella dentro del marco. de mecanismos tripartitos. Los mecanismos que hemos establecido con Azerbaiyán-Kazajstán o Azerbaiyán-Georgia son ejemplo de ello. Por otro lado, nos reunimos con estos países bajo el paraguas de diversas organizaciones internacionales. "Estamos buscando métodos de armonización para facilitar el transporte, los procedimientos aduaneros y el paso por las paradas logísticas en el marco de la Organización de Estados Turcos, TRACECA, la Organización de Cooperación Económica y la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa". él dijo.
“Será posible eliminar obstáculos alcanzando un entendimiento común”
Uraloğlu afirmó que ya existe una plataforma suficiente para garantizar una estrecha coordinación a lo largo del corredor y afirmó que será posible eliminar rápidamente los obstáculos alcanzando un entendimiento común. Tras subrayar la necesidad de llegar a un entendimiento común sobre la necesidad de dejar atrás algunos procedimientos administrativos para facilitar los procedimientos y transacciones para que la carga en tránsito llegue a su destino sin encontrar obstáculos, Uraloğlu afirmó que es importante liberalizar las cuotas. para la autopista, que es complementaria al ferrocarril, mientras que el potencial de transporte de este a oeste está muy por encima de la capacidad del ferrocarril.
Al subrayar que el Corredor Central tiene un importante potencial comercial y económico para los países de la región, Uraloğlu dijo que el corredor contribuirá a un mayor comercio, crecimiento económico y desarrollo al proporcionar una conexión estratégica entre Asia y Europa. Al enfatizar que, como Turquía, continúan su determinación de desarrollar y fortalecer el Corredor Central, Uraloğlu subrayó que se esfuerzan por aumentar el comercio y la cooperación entre los países de la región.
"Nuestro objetivo es aumentar la proporción del transporte de mercancías por ferrocarril al 22 por ciento"
El ministro Uraloğlu afirmó que el informe predice que la demanda de carga de contenedores a través de Turquía aumentará para 2021 en comparación con 2030: “Creo que esta es una determinación muy apropiada y coincide con nuestra visión para 2053. Una parte importante de nuestras inversiones, que pretendemos realizar en el ámbito del transporte hasta 2053, planeamos destinarla al sector ferroviario. Nuestro objetivo es aumentar la proporción del transporte de mercancías por ferrocarril hasta el 2053 por ciento para 22. Por tanto, nos aseguraremos de que la carga se traslade de la carretera al ferrocarril. “También brindaremos la capacidad adicional requerida para transportar carga en contenedores en el Corredor Medio”. dicho.
Conexión ferroviaria con el puente Yavuz Sultan Selim
Al explicar que su objetivo es proporcionar más infraestructura de transporte y aumentar la conectividad del transporte para el creciente comercio entre Asia, Europa, África y Medio Oriente en línea con nuestra visión para 2053, Uraloğlu dijo: "Para garantizar el flujo fluido de carga desde Asia y Oriente Medio, el puente Yavuz Sultan Selim. Estamos estableciendo la segunda conexión ferroviaria entre los continentes asiático y europeo, después de Marmaray. En este contexto, planeamos implementar el proyecto ferroviario Gebze-Yavuz Sultan Selim-Aeropuerto de Estambul-Çatalca. Además, actualmente en construcción Halkalı-Cuando se complete el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Kapıkule, comenzará la operación del tren de alta velocidad entre Estambul y la frontera entre Turquía y Bulgaria. "De esta manera, contribuiremos al comercio ininterrumpido entre regiones con mayor capacidad y velocidad". él dijo.
El proyecto de rehabilitación del ferrocarril Divriği-Kars cobra vida
Además, el ministro Uraloğlu subrayó que se firmó un memorando de entendimiento con Bulgaria sobre la creación de un segundo paso ferroviario teniendo en cuenta el creciente potencial ferroviario y afirmó que con la segunda línea ferroviaria aumentará la capacidad de transporte de mercancías de este a oeste. y contribuirá significativamente al potencial ferroviario del Corredor Central, afirmó. Uraloğlu afirmó que el Proyecto de Rehabilitación del Ferrocarril Divriği-Kars, que es la continuación del Ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, fortalecerá las conexiones este-oeste mediante la modernización de la infraestructura ferroviaria existente y también aumentará la capacidad, dijo: “Por otro lado , el flujo de mercancías entre los países de Asia Central que no tienen acceso a mar abierto se diversificará. Además de su aumento, se diversificarán los puntos de acceso al comercio mundial. Como nueva conexión en el este de nuestro país, construiremos un nuevo ferrocarril para conectar el Corredor Zangezur con nuestra red nacional. Esta conexión será una línea que completará el Corredor Medio junto con la Línea Ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars”. dicho.
Nueva línea a través del desarrollo
Uraloğlu afirmó que la planificación continúa no sólo en la ruta este-oeste sino también en el eje norte-sur y continuó sus palabras de la siguiente manera:
De gran importancia es el Proyecto de Carretera de Desarrollo, que conectará el Golfo Pérsico con Europa y Asia Central a través de Türkiye. Esta nueva ruta brindará una gran comodidad para que la carga de la región acceda a Europa y Asia Central. Esta nueva ruta, denominada carretera de desarrollo, incluye la construcción de aproximadamente 1.200 kilómetros de vía férrea de doble vía y autopista en el lado iraquí. En el lado turco, hemos completado los trabajos técnicos necesarios para conectarlo a nuestra red nacional de ferrocarriles y carreteras con aproximadamente 130 kilómetros de ferrocarril y 300 kilómetros de autopista. La Ruta del Desarrollo tiene un potencial significativo en términos de diversificar el comercio mutuo entre los países del Medio Oriente y los países del Corredor Central y ser una iniciativa de apoyo y complementaria para acceder a nuevos mercados. Como puede verse, planificamos los aumentos de capacidad necesarios según el volumen de carga esperado y comenzamos a trabajar en ellos. Como Türkiye, damos gran importancia a la planificación y las regulaciones regionales. Se necesitan colaboraciones regionales para el uso eficaz de las inversiones en el sector del transporte”.