La Cámara de Comercio de Kayseri continúa con las reuniones ampliadas de su comité profesional con la participación de miembros del Parlamento. 39ª reunión de consulta del Comité Profesional de Transporte de Carga y Pasajeros de la KTO; Se llevó a cabo con la participación del diputado de Kayseri del Partido AK, Şaban Çopuroğlu, el presidente de la KTO, Ömer Gülsoy, funcionarios de la organización provincial del Partido AK, miembros del comité y funcionarios de la empresa de logística.
En la reunión, los miembros del comité y representantes del sector enumeraron los problemas que experimentaron y sus demandas de la siguiente manera:
-Problemas derivados de la falta de un centro logístico y una autopista para el sector del transporte de mercancías en Kayseri.
– Hacer que el límite de edad del SRC sea permanente en un año, aumentándolo de 65 a 69 años para los conductores que realizan transporte comercial de carga y pasajeros y tienen un certificado de cualificación profesional.
– Solicitud de reducción de la edad mínima para obtener una licencia de conducir de 24 a 20 o 22 años, afirmando que es difícil encontrar personal competente y suficiente en el transporte de carga y pasajeros debido a la edad mínima para obtener una licencia de conducir,
-Solicitud para garantizar entradas instantáneas al SSI para los empleados del sector del transporte de mercancías y pasajeros, como en otros sectores,
– Afirmar que si se introduce una amnistía única para los puntos de penalización de los conductores de vehículos pesados (excepto aquellos que conducen bajo los efectos del alcohol y aquellos que se ven involucrados en un accidente fatal), el problema del conductor se reducirá en cierta medida. y una solicitud para que se lleve a cabo un estudio sobre esta cuestión,
– Como sector, la necesidad de pasar al IVA con retención para evitar pérdidas de IVA y, en consecuencia, la solicitud de empezar a trabajar para pasar a la contabilidad de inflación.
– Supervisar la venta de billetes en línea debido a problemas con los refugiados que viajan interurbanos,
– Las empresas de logística manifiestan que están sujetas al Convenio TIR de 1975 cuando realizan transporte internacional, y que si bien la mercancía transportada por la empresa de logística es adecuada en cuanto a contenedor/kilo/embalaje por parte del camionero, el transportista no debe ser retenido responsable de los problemas que surjan por culpa del remitente o del destinatario, y los problemas que surjan en las puertas de aduanas a este respecto. Solicitando que se tomen iniciativas para resolver el problema,
– El problema de que el sector logístico no haya sido informado detalladamente sobre el Plan de Acción de Emergencia ante Desastres por parte del Ministerio, la solicitud de que se realicen trabajos para informar al sector sobre el Plan de Acción de Emergencia ante posibles desastres,
– Solicitud de reducción del período de cálculo retroactivo de la indemnización por despido de cinco años a tres meses o un año,
– Solicitud para el establecimiento de la Aduana Especializada de Kayseri para el sector,
– Debido a la gran escasez de conductores en el sector, la demanda de formación de conductores respaldada por el Estado a través de programas de formación en el puesto de trabajo y la ampliación de la formación profesional para incluir la formación de conductores para el transporte de mercancías y pasajeros,
– Solicitud de que se adopten iniciativas para acelerar la construcción del parque TIR en el paso fronterizo de Gürbulak, ya que afecta negativamente al tráfico y a los costes,
– Solicitud de que se tomen iniciativas para resolver los problemas de muelles de carga y seguros de terceros países en la aduana de Azerbaiyán, así como los problemas de visados y seguros en la aduana de Turkmenistán,
– Empresas que brindan transporte de estudiantes/personal, solicitan resolver los problemas relacionados con la placa asignada (Placa P),
– Solicitud de instalación de una comisaría en la estación de autobuses debido a los problemas experimentados por la falta de una comisaría en la Terminal de Autobuses Interurbanos,
– Solicitar que se restrinjan o supriman los privilegios de los que disfrutan las empresas de transporte internacional que exportan vehículos con matrícula extranjera (que tengan una declaración de exportación) a la hora de comprar fueloil en Turquía,
– la petición del sector del transporte de mercancías y de pasajeros de trabajar para reducir las tasas cobradas por los permisos de conducción con el fin de eliminar la escasez de conductores,
-19. Pidieron que se iniciara un estudio para aplicar la iniciativa aplicada a los límites de velocidad EDS para vehículos de pasajeros también a los vehículos comerciales.
Al escuchar a los representantes del sector uno por uno en la reunión, el diputado del Partido AK en Kayseri, Şaban Çopuroğlu, llamó al Ministro de Trabajo y Seguridad Social Prof. a su teléfono móvil. Dr. Vedat Işıkhan llamó al Ministro del Interior, Ali Yerlikaya, y al Ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, y en la reunión de consulta les transmitió los problemas y demandas del sector del transporte y pidió apoyo en la fase de solución. Manifestó que presentará un expediente con sugerencias de solución.
