Con el Centro de Gestión de Tráfico implementado por la Municipalidad Metropolitana de Bursa en cooperación con TÜRKSAT, el primero no solo en Turquía sino también en el mundo, tuvo lugar en Bursa. Gracias al sistema, en el que se instalan sistemas adaptativos en las 35 intersecciones más críticas de Bursa y se controlan de forma remota 250 intersecciones, se examinan los datos de velocidad entre las intersecciones con los datos del vehículo en movimiento, se acelera el flujo de tráfico al garantizar la coordinación entre las intersecciones. .
El Municipio Metropolitano de Bursa, que continúa con sus inversiones en sistemas ferroviarios, nuevas carreteras, ampliación de carreteras, puentes e intersecciones para producir soluciones radicales al problema del tráfico en Bursa, ha encargado un nuevo proyecto que abrirá nuevos caminos en la gestión del tráfico. El tráfico de Bursa será transportado hacia el futuro de manera segura y saludable, a la luz de métodos tecnológicos y científicos, especialmente inteligencia artificial, en el Centro de Gestión de Tráfico, que fue implementado por la Municipalidad Metropolitana en cooperación con TÜRKSAT. El alcalde del municipio metropolitano de Bursa, Alinur Aktaş, acompañado por el subdirector general de TÜRKSAT, Ahmet Savaş, realizaron investigaciones en el Centro de gestión del tráfico, donde el tráfico de Bursa se gestiona desde un único centro. Al recordar que la cantidad de vehículos en el tráfico aumenta día a día en Bursa, y esto causa varias negatividades e interrupciones, el alcalde Aktaş dijo que están trabajando para prevenir esto, y a la luz de los métodos tecnológicos y científicos, para transportar de manera segura El tráfico de Bursa hacia el futuro, 'Proyecto del Centro de Gestión del Tráfico Urbano de Bursa', dijo que lo iniciaron.
Seguimiento tecnológico
Al proporcionar información sobre el sistema de trabajo del Centro de Gestión de Tráfico, el alcalde Aktaş señaló que se realizaron estudios de ingeniería de tráfico en 20 intersecciones en las 90 rutas más transitadas de la ciudad. Dentro del alcance del proyecto, se realizaron conteos de vehículos en las intersecciones con la ayuda de cámaras. Se analizó regionalmente la cantidad de vehículos detectados y el software de micro y macro simulación en el ámbito de la ingeniería de tránsito, estas intersecciones y los corredores formados por las intersecciones. Dentro del alcance de este estudio, las capacidades y las tasas de utilización de la capacidad de las intersecciones existentes se calcularon mediante el uso de un software de optimización del tiempo de los semáforos. Para cada intersección se crearon al menos 2 propuestas de arreglos geométricos alternativos. Se simularon la capacidad y las tasas estimadas de utilización de la capacidad de estas propuestas. Con el nuevo sistema se detecta el número de vehículos en cada sentido gracias a cámaras inteligentes. Los dispositivos de seguimiento de vehículos se utilizan para detectar la densidad del tráfico en puntos que las cámaras no pueden ver. El sistema de gestión adaptativa de intersecciones, que conoce el número de vehículos y la longitud de las colas en cada sentido conectado a la intersección, gestiona los semáforos completamente en función de la densidad de vehículos.
Una primicia en el mundo
El sistema, que minimiza el tiempo de espera promedio de los vehículos en la intersección, analiza los datos de los vehículos en movimiento, las densidades y los datos de velocidad entre las intersecciones, y ejecuta las intersecciones de la manera más eficiente al proporcionar coordinación entre las intersecciones con sus propios algoritmos. Este sistema tecnológico, cuya viabilidad se ha discutido durante mucho tiempo en todo el mundo, se ha implementado por primera vez en Bursa. Además, se crean matrices de origen-llegada en la ciudad para detectar la movilidad en la ciudad con los datos de los vehículos en movimiento. De esta forma, se determina de qué porcentaje de los vehículos que circulan en el tráfico provienen y hacia dónde van y en qué ruta. De esta forma, se examinará con más detalle la ciudad a escala macro y micro, dónde se deben construir vías de interconexión, dónde se debe construir, cómo se debe gestionar el tráfico desde qué rutas, todo esto se determinará. Con este sistema, que es uno de los datos más tecnológicos del momento, Bursa será la primera ciudad de Turquía en dirigir su tráfico y el desarrollo de la ciudad.
Gestión centralizada
Dentro del alcance del proyecto, se instalaron sistemas adaptativos en las 35 intersecciones más críticas de Bursa, y 250 intersecciones se conectaron al Centro de Gestión del Tráfico de una manera que podía controlarse de forma remota. En 35 intersecciones donde están instalados sistemas adaptativos, hay 133 conteo de vehículos y 21 cámaras ojo de pez para la gestión del tráfico, 25 de estas cámaras funcionan como sistemas de detección de descargas. Con estas cámaras se calcula el valor de ocupación según el tipo de movimiento de los vehículos y se gestionan los cruces de forma dinámica. Mientras que se extiende la duración de la dirección más densa, se acorta la duración de las direcciones de baja densidad. Con estos 250 cruces conectados al centro, se pueden monitorear las condiciones de error en los cruces y las situaciones instantáneas de los cruces, y si es necesario, todos los cruces pueden ser intervenidos desde el Centro de Gestión de Tráfico. Con los sistemas de detección de descarga desarrollados dentro del alcance del proyecto, si el brazo de salida del cruce no puede vaciar el cruce, el sistema lo detectará y encenderá la luz roja en el brazo de salida del cruce correspondiente, evitando el enclavamiento de la intersección. Además, dentro del alcance del proyecto, se instalaron 11 cámaras de movimiento para monitorear el área del cruce en puntos críticos y se instalaron 23 cámaras de conteo de vehículos para recopilar datos estadísticos. Se realizarán conteos de vehículos de manera continua en puntos críticos de la ciudad con cámaras de conteo de vehículos y se realizarán arreglos de tránsito de acuerdo a estas estadísticas. Se ha determinado que por las intersecciones donde se encuentran instalados los sistemas transitan en promedio 1 millón 750 mil vehículos diariamente.
36 millones de liras de ahorro de combustible
Al afirmar que situaciones como el mal funcionamiento de los vehículos o los accidentes de tránsito que hacen que la tasa de flujo de tránsito disminuya instantáneamente, ahora se pueden ver instantáneamente desde el centro, el alcalde Aktaş dijo: “Por lo tanto, las situaciones que afectan negativamente el tránsito, como accidentes, averías de vehículos y puntos donde estos eventos ocurren pueden ser detectados instantáneamente. De esta forma, se minimizarán las intervenciones de los operadores y los algoritmos utilizados y los efectos de las negatividades experimentadas en estos puntos y los tiempos de reacción a estas negatividades. Como resultado de este proyecto, que realizamos en cooperación con TÜRKSAT, se ahorrarán aproximadamente 36 millones de TL de combustible anualmente y se reducirán 390 mil toneladas de emisiones de dióxido de carbono al mejorar los tiempos de viaje y espera. Nuestro proyecto será beneficioso para toda Bursa”.
La conversión de minibuses se está acelerando
Al recordar que continúan trabajando para reducir la carga de tráfico además de las inversiones físicas y tecnológicas como el Centro de Gestión de Tráfico, el alcalde Aktaş dijo: “Hemos acordado con Gürsu y Kestel la transformación de los minibuses del Este en autobuses públicos privados. Estuvimos de acuerdo con la mayoría de Çirişhane. Estamos comenzando la transformación en el este con un vehículo de aproximadamente 15-16 por ciento. En otras palabras, cumpliremos con el estándar de autobuses ecológicos y autobuses públicos en la parte occidental de la ciudad, así como en el este de la ciudad. Con estas dos inversiones y una inversión tecnológica como el Traffic Management Center, queremos crear un sistema que funcione como un reloj en el tráfico. Como Bursa, disfrutamos del privilegio de ser pioneros en la implementación de prácticas urbanas inteligentes”.
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