La subsidiaria de IMM, Şehir Hatları A.Ş., lanzó 567 taxis acuáticos eléctricos en el 5 aniversario del histórico astillero Golden Horn. “Haliç Shipyard, que tenía un volumen comercial anual de 1 millón de liras cuando lo recibimos, ahora ha alcanzado un volumen comercial de hasta cien 175 millones de liras”, dijo el presidente de IMM. Ekrem İmamoğlu“Cualquiera que haya visto el astillero Golden Horn antes ni siquiera podría imaginar que este lugar se volvería así. Cuando se elimina el desperdicio y el abuso, podemos ver un proceso racional en cada institución. Este lugar es uno de ellos. Ahora, Estambul tiene una gestión como el astillero Golden Horn, que no sacrifica sus recursos al despilfarro, la explotación y la especulación, y actúa con comprensión en beneficio de Estambul y los estambulenses, y teniendo en cuenta el interés público. Después de la ceremonia, İmamoğlu también respondió a las preguntas de los periodistas sobre la agenda.
Şehir Hatları A.Ş., una subsidiaria de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (İBB), produjo un taxi acuático eléctrico dentro del alcance del proyecto de "descarbonización del mar de Estambul". En la semana de las celebraciones del 25 aniversario del Astillero Histórico Golden Horn se llevó a cabo una reunión de presentación de vehículos de nueva generación que reducirán el consumo de combustible en un 567 por ciento en comparación con los taxis acuáticos existentes. Al finalizar la ceremonia en la que se botaron 5 lanchas eléctricas, en recuerdo del 567 aniversario del Astillero Cuerno de Oro; Presidente de la IMM Ekrem İmamoğluEl pastel fue cortado por Ertan Yıldız, presidente asesor responsable de afiliados de IMM, y Sinem Dedetaş, gerente general de City Lines. Hablando en la reunión introductoria celebrada en un taller en el astillero, İmamoğlu dijo: “Es un proceso que comenzó en 1455, estar en una zona histórica magnífica es una situación realmente especial. El astillero vivo más antiguo del mundo, en pie durante 567 años. Es importante protegerlo, preservarlo y llevarlo al futuro. Desde la época de Mehmet el Conquistador hasta el presente, ha resistido el tiempo y, a veces, se ha protegido contra algunos pensamientos especulativos. En ocasiones se destacó por las aportaciones de personas muy sensibles y meticulosas. Miramos este astillero histórico como nuestros ojos y lo llevamos a una nueva era en esta área, que se pensaba liquidar cuando asumimos el cargo y evolucionar a otra dimensión con ideas diferentes”.
“LOGRAMOS UN VOLUMEN DE NEGOCIACIÓN DE 1 MILLÓN DE LIRAS, LO AUMENTAMOS A 175 MILLONES DE LIRA”
Al enfatizar que han revivido el histórico astillero con la cooperación de IMM y la Dirección General de City Lines, İmamoğlu dijo: “La instalación, que tenía un volumen comercial anual de 1 millón de liras cuando la recibimos, ahora ha alcanzado un volumen comercial de hasta cien 175 millones de liras. Hoy, hemos alcanzado la capacidad para construir 50 barcos de pasajeros compuestos y 20 barcos piloto de remolcadores. Realizamos juntos el histórico Paşabahçe Ferry y hay nuevos en camino”. Al afirmar que presentarán el área del astillero al arte además del diseño y la producción, İmamoğlu dio la buena noticia de que el área que restauraron se pondrá al servicio de los habitantes de Estambul en poco tiempo. Al señalar que han agregado 45 botes híbridos de nueva generación a los 5 taxis marítimos existentes, İmamoğlu dijo: "El principio más importante aquí es: se trata de administrar un buen proceso bajo el liderazgo de un equipo trabajador que sabe lo que está haciendo , enfocados en la producción y soluciones, y por supuesto, nuestro estimado Gerente General.” .
“Tardamos 1 año en retirar OLD SEA TAXI”
Al expresar que están felices de revertir un proceso en el que los empleados también están descontentos debido a la antigua estructura inactiva, İmamoğlu dijo:
“Hoy, nuestros amigos han activado un cambio respecto a lo que hacíamos antes en la producción de taxis marítimos. Estamos orgullosos de que nuestro proyecto se haya convertido en un taxi acuático híbrido y respetuoso con el medio ambiente y los barcos eléctricos hayan aterrizado en el mar. Aquí, tiene un efecto conocido sobre el consumo de combustible y tiene una dimensión ecologista en cuanto a las emisiones de carbono. Estamos haciendo un trabajo muy valioso en todos los aspectos. Ahora es un equipo con una meta de más de 200 mil pasajeros por año. Ahora es una flota. Ya sabes, esto se ha implementado antes. era basura Y los barcos que se convirtieron en basura se pudrieron en las orillas del Cuerno de Oro durante años. Llevó un año incluso sacarlos de allí. Pero hoy no es basura. Estoy muy feliz de que este proceso, que servirá a nuestra gente en el mar y el Cuerno de Oro, con su propia producción, con su forma elegante, con su diseño acorde con este histórico Bósforo y el Cuerno de Oro, junto con la producción eléctrica y normal. , ha llegado a su fin.”
“EL VIEJO ASTILLERO DE HALIC NO SE IMAGINA QUE VA A SER ESTO”
"Cualquiera que haya visto el Astillero Golden Horn antes ni siquiera podría imaginar que este lugar se volvería así", dijo İmamoğlu. Este lugar es uno de ellos. Ahora, Estambul tiene una gestión como el astillero Golden Horn, que no sacrifica sus recursos al despilfarro, la explotación y la especulación, y actúa con entendimiento en beneficio de Estambul y sus residentes, teniendo en cuenta el interés público. En realidad, no pueden soportarlo por un momento. Si están celosos, seré feliz. Porque los celos, no entiendo el trabajo de los celos, pero creo que motiva a hacerlo al menos un poco mejor. No son celos. Ha evolucionado hacia otra dimensión. Por ello, recurren a algunas prácticas que intentan interferir en Estambul, especialmente para ignorarla, e incluso para perjudicar a la gente de Estambul. Triste. Pero prestaremos atención absoluta a la justicia, la producción, las personas, el respeto y el cuidado de la ciudad en Estambul. Continuaremos nuestro viaje en esta dirección. Estambul es una ciudad muy bonita en todos los aspectos, una ciudad muy especial. Realmente se merece cosas muy buenas, su geografía es hermosa, su cultura es hermosa, primero que nada, su gente es realmente hermosa. Ha habido fealdad y maldad en esta hermosa ciudad, pero es temporal. Estamos luchando para desterrar todo mal de aquí. Continuaremos haciendolo así. Porque el mal y la fealdad nunca echan raíces aquí. Hay tanta espiritualidad aquí”, dijo.
DEDETAŞ DIO INFORMACIÓN: “SE PROPORCIONARÁ UNA REDUCCIÓN DEL 25 POR CIENTO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE”
Según la información dada por Sinem Dedetaş, Gerente General de City Lines, en su discurso; City Lines implementó el proyecto de taxi acuático de nueva generación en 2021. Desarrollado dentro del alcance del proyecto, que continúa renovándose de acuerdo con las necesidades de la época, el proyecto “İBB Hybrid Sea Taxi”; En la lucha contra el calentamiento global, pretende ser una solución alternativa en la que se reduzcan las altas emisiones de carbono para la sostenibilidad del transporte marítimo. Con el ahorro de combustible que proporcionarán los vehículos eléctricos de nueva generación, las emisiones de carbono por barco se reducirán significativamente. Con la transición al sistema híbrido, se logrará una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible de los taxis acuáticos diésel existentes. Se prevé que 5 taxis acuáticos híbridos que se pondrán en servicio en la primera etapa reducirán su huella de carbono anual de 284 toneladas. Cada barco, como en las versiones anteriores, tiene una capacidad de 10 personas.
NÚMERO DE TAXI MARÍTIMOS AUMENTA A 50
El uso de vehículos híbridos será el mismo que el de los taxis acuáticos existentes. Los nuevos vehículos, cuyo diseño interior y el diseño del casco serán los mismos que los barcos anteriores, también podrán reservarse 7/24 a través de la aplicación “İBB Sea Taxi”. En una primera fase se pondrán en servicio 5 taxis marítimos híbridos. Así, el número de taxis marítimos de IMM aumentará a 50 en total. Taxis acuáticos híbridos, además de sus características ecológicas y de bajo consumo de combustible; Tiene un "diseño de barco sin barreras" que puede ser utilizado fácilmente por discapacitados, familias con cochecitos de bebé y ciclistas. Los barcos de nueva generación pueden acercarse fácilmente a todos los puertos, muelles y puntos con su función de rampa móvil. El barco, que no se alimenta de una carga externa del sistema híbrido, podrá funcionar tanto con baterías de litio como con combustibles fósiles. Mientras las baterías se usan en crucero, el generador se activará si es necesario durante la maniobra y se suministrará combustible diesel.
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